Pregled prve vožnje Ford F150 Power Stroke Diesel 2018

2018 Ford F150 Power Stroke Diesel prva vožnja

MSRP $41,515.00

"Ford F-150 diesel 2018 odgovarja na klice številnih strank z učinkovitostjo goriva in vsestranskostjo."

Prednosti

• Neverjetno uglajen in tih turbodizel V6
• Vozi se kot vsak drug F-150, vendar boljši
• Najboljša poraba goriva v razredu
• Najboljše ocene vleke in nosilnosti v razredu
• Najboljši navor v razredu

Slabosti

• Visoka cena dizelskega V6
• Kljub najboljšim ocenam za vleko v razredu je bilo težko vleči več kot 5600 funtov v hrib

V svetu tovornjakov, dizelska moč se dojema kot delček svetega grala. Zaradi velike količine navora in robustnosti je najboljši prijatelj delovnega konja pri težkih zahtevah, kot so vleka, vlečenje in celo terenska vožnja. Pred kratkim pa so ameriški potrošniki začeli spoznavati, kar preostali svet zunaj ZDA ve že več desetletij – da obstaja še ena velika prednost dizelske moči: učinkovitost porabe goriva.

Težava je v tem, da je bilo treba narediti pomemben preskok na linijo težkih pickupov treh velikih ameriških proizvajalcev avtomobilov, samo da bi pridobili dizelsko moč. V primeru Ford F-150, Ameriško najbolje prodajano vozilo že 35 let zapored in najbolje prodajano tovorno vozilo že 40 let, je to pomenilo plačilo dobre premije in velikanski preskok na Fordova linija Super Duty. Za večino kupcev pickupov je to malo preveč dodatnega tovornjaka in zahteven nalog. Ne več.

Ford je pred kratkim predstavil povsem nov dizelski V6 motor Power Stroke za standardno opremo poltonski F-150, ki smo ga nedavno prvič poskusili v Denverju v Koloradu. Ko bo maja prispelo do prodajalcev, bo na voljo kot opcija za 4000 $ za Lariat (začne se pri 41.515 $) in za 3000 $ za King Ranch (MSRP, 51.930 $) in platinaste (54.485 $) različice F-150 v obliki SuperCrew, s posteljo dolžine 5,5 ali 6,5 čevljev, in v obliki SuperCab s 6,5 čevljev. postelja. Tekmuje neposredno z Ram 1500 EcoDiesel, edini tovornjak v svojem razredu, ki je trenutno na voljo z dizelskim motorjem.

Notranjost in tehnika

Za leto 2018, uporabljenih je bilo nekaj popravkov na splošno notranjost F-150, predvsem na barvno paleto notranjosti in posodobitev izbire materialov. V nasprotnem primeru je treba stopiti v različne različice Lariat, King Range in Platinum dizelskega motorja F-150, ki Ford, ki je bil na voljo med testiranjem, bo zagotovo poskrbel, da se bodo oboževalci počutili kot doma, saj večina ostaja nespremenjeno. In od trenutnega 13. generacija F-150 star le nekaj let, je tako sodoben in sodoben kot kateri koli drug pickup v svojem razredu.

Na voljo je veliko dodatnega prostora za shranjevanje orodja in osebnih stvari, dovolj držal za skodelice za velike požirke vseh potnikov in veliko notranjega prostora. Kljub temu, da se je treba odločiti vsaj za opremo tretje stopnje Lariat namesto osnovnega XL in druge stopnje XLT samo za pridobitev novega dizelskega motorja, je najcenejši dizel F-150 razmeroma skromno opremljen. To vključuje dvopodročno samodejno klimatsko napravo, Fordov 8-palčni informacijsko-razvedrilni sistem Sync 3 z radiem SiriusXM in različnimi funkcijami povezljivosti, posebnimi merilniki za tlak olja in temperatura menjalnika, inteligentni dostop s ključi MyKey, vzvratno ogledalo s samodejno zatemnitvijo in vzvratna kamera z dinamično asistenco za priklop za napovednik.

Izberite dražjo različico King Ranch in Platinum, v poštev pa pridejo bolj standardni in dodatni dodatki. Standardne funkcije vključujejo vgrajen 110-voltni/400-vatni pretvornik moči spredaj in zadaj, parkirne senzorje ter ogrevan volan in sedeže z električnim spominom. Možnosti za King Range vključujejo vrhunski avdio sistem Bang & Olufsen, Fordov Sync Connect, daljinski zagon, opozorilo o mrtvem kotu z opozorili o prečnem prometu, Dostopna točka Wi-Fi, glasovno aktivirana satelitska navigacija s prometnimi posodobitvami v živo, prilagodljiv tempomat, pomoč pred trčenjem z zaznavanjem pešcev in ohranjanje voznega pasu pomoč. Odločite se za model Platinum in večina zgoraj navedenega je standardna.

Vozniške izkušnje

Poleg novega dizelskega V6 s turbinskim polnilnikom Power Stroke, ker je 2018 Ford F-150 ostaja večinoma nespremenjen, prav tako njegova vozna izkušnja kot neverjetno lahek, okreten in udoben tovornjak. Z dizelskim motorjem V6 pa boste takoj ugotovili, kako presenetljivo tih in gladek je novi mlin na olje, zlasti za motor na kompresijski vžig. Prvotno zasnoval Ford za Land Roverjev Range Rover TDV6 — ostanek časa, ko je Ford Motor Company imel v lasti Jaguar-Land Rover — inženirji v Dearbornu so ga spremenili, da bi ustrezal aplikaciji F-150 z drugimi različnimi prilagoditvami. Natančneje, Ford je naredil vse, kar je bilo v oddelku za izboljšanje, da bi zagotovil, da ne morete vedeti dizel razen plinskih EcoBoost V6, tako od zunaj kot znotraj v prostem teku in pod plin.

To je posledica posebej umerjenega visokotlačnega sistema za vbrizgavanje goriva s skupnim vodom, ki utripa pri 29.000 funtov na kvadratni palec – da, prav ste prebrali – kar omogoča veliko bolj gladko, tišjo vožnjo in zmanjšano emisije. Vsebuje tudi grafitno železovo zlitino z ročično gredjo iz kovanega jekla, ki povečuje trdnost in vzdržljivost, hkrati pa zmanjšuje težo v primerjavi s tradicionalnimi turbodizelskimi motorji. Čeprav so vsi mlini F-150 na splošno brezhibni, se turbodizelski V6 resnično loči z načinom zagotavljanja svoje moči.

Novi Power Stroke sixer proizvede 250 konjskih moči in 440 funtov navora skozi običajno 10-stopenjski avtomatski novi kupci F-150 so se že navadili. To se morda zdi skromno za Lariatov osnovni bencinski 2,7-litrski EcoBoost V6 s 325 KM in vodilni 5,0-litrski Coyote V8 s 390 KM, vendar dizel V6 proizvede 40 več navora. V primerjavi z močnejšim 3,5-litrskim plinskim EcoBoost V6 – s 375 KM in 470 lb-ft ali 450 KM in 510 lb-ft, odvisno od tega, katero različico izberete – je novi Power Stroke bled. Pri varčevanju z gorivom pa je Power Stroke na vrhu vseh z EPA je ocenila 30 mpg na avtocesti in 25 mpg v skupnem povprečju.

Ker se navor pri dizelskem motorju pojavi in ​​doseže veliko prej, je rezultat občutno bolj gladko pospeševanje, kar resnično veliko bolje izkoristi 10-stopenjski samodejni menjalnik. Torej, ko je prišlo do brezpotja F-150 na posebej urejeni progi, se je navor dizelskega V6 F-150 izkazal za vrednega spremljevalca, saj je bilo zaradi močnega sneženja proga izjemno blatna. Niti enkrat se ni zagozdil in uspel se je celo vzpenjati in spuščati po skoraj 30-stopinjskih klancih, vse na standardnih cestnih pnevmatikah Goodyear Wrangler. Zelo impresivno!

Ko je prišlo do vleke prikolice za konje s skupno obremenitvijo več kot 5.600 funtov, se je F-150 diesel zdel kos tej nalogi. Toda kljub njegovi največji vlečni teži 11.400 funtov, si je težko predstavljati, da bi vlekel kaj težjega, saj se je počutil rahlo napeto, ko je vzpenjal. Upoštevajte pa, da smo bili tik pred »Mile-High City«, na precej višji nadmorski višini kjer je zrak le nekoliko redkejši, kar ogroža zmogljivost celo turbodizelskih motorjev naprej. Kljub temu se je F-150 Power Stroke V6 obnesel občudovanja vredno.

Zato je najbolje, da pristopite k novemu dizelskemu motorju V6, če veste, da gre za srednjo različico s poudarkom na učinkovitosti goriva in okrepljenim prefinjenost, medtem ko je vlečna zmogljivost na voljo za tisti čas v letu, ko boste morda morali vleči nekaj težkega.

Garancija

Vsi modeli Ford F-150 so opremljeni s Fordovo tipično triletno/36.000 milj osnovno garancijo, s petletno/60.000 milj pokritostjo za pogonski sklop.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Ker smo pri DT oboževalci tehnologije, to pomeni, da bi se odločili za vse prednosti platinaste opreme v modri barvi »Blue Jeans« za najbližji odtenek modri DT. To pomeni ceno okoli 60.920 $, a komu ni všeč, da ga razvajajo s svojo vozniško izkušnjo, ne glede na nalogo?

Zaključek

Kljub svojemu srednjemu statusu se Ford ponaša z novim Power Stroke, ki ponuja najboljši navor v razredu, vleko (11.400 funtov, primerljivo z ocena V8) in ocene nosilnosti (2020 funtov za flotne tovornjake, 1940 za maloprodajne različice) in najboljše gorivo v razredu gospodarstvo. Čeprav z Oven 1500 EcoDiesel je njegov edini konkurent, dokler General Motors ne predstavi svojega novega lahkega dizelskega goriva za Chevrolet Silverado in njegov bratranec GMC, Sierra, ni ravno težko doseči takega priznanja. In če je vleka ali vleka vaša prednostna naloga, so gasser EcoBoost V6 še vedno boljši.

V nasprotnem primeru Ford F-150 Power Stroke diesel V6 ponuja izkušnjo vožnje, ki je bolj prefinjena kot njegovi bratje in sestre na plin, ne da bi pri tem žrtvovali preveč uporabnosti in ogrozili vsestranskost, udobje in vsakodnevno uporabnost lahkega, poltonskega F-150. In ker je njegov edini tekmec Ram 1500 EcoDiesel, ki še vedno temelji na prejšnji generaciji Oven, je Ford F-150 Power Stroke najnovejši in najboljši trenutno na voljo.

Bi ga morali dobiti?

Če iščete lahek tovornjak s poltonskim dizelskim pogonom s skoraj podobnimi zmogljivostmi in vsestranskostjo, vendar ne želite narediti ogromen preskok na različico za težke obremenitve, ki ogroža udobje za uporabnost ob precejšnji višji ceni, potem da, absolutno!

Priporočila urednikov

• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• AT&T prinaša mobilno povezljivost 5G v Ford F-150 Lightning in proizvodno linijo
• Predsednik Biden vozi prototip električnega tovornjaka Ford F-150 Lightning
• Pregled prve vožnje Ford Mustang Mach-E 2021: električna mišica
• Pregled prve vožnje Ford Bronco Sport leta 2021: majhen Bronco