Pregled Volva XC60 2018: Čeden, tehnologiji prijazen SUV

Prva vožnja Volva XC60 2018

MSRP $41,500.00

"Volvov novi XC60, ki je tekoč v tehnologiji in je eleganten kot švedska hotelska soba, je pripravljen, da pretrese vrstni red v segmentu kompaktnih luksuznih SUV."

Prednosti

• Čeden dizajn
• Razkošna kabina
• Najsodobnejše tehnološke funkcije

Slabosti

• Ni najbolj privlačen model v svojem konkurenčnem nizu

Prejšnja generacija Volva XC60 je visoko postavila letvico za svojega naslednika. Dolga leta je bil Volvov najbolje prodajani model in s staranjem je dejansko našel več kupcev. To morda ne zveni nenavadno, če imate radi francoski sir, vendar se to skoraj nikoli ne zgodi v avtomobilski industriji; običajno je obratno. Vzpon prodaje je posledica tega, da Volvo ponuja trden in kakovosten izdelek, ponazarja pa tudi nezadržen porast SUV vozil na ključnih trgih po vsem svetu.

Od originalni, nagrajeni XC60 ko je debitiral, je segment športnih terencev postal tako velik, da je zdaj poln možnosti, ki so pogosto videti in voziti zelo podobno. Novi model želi izstopati od svojih vrstnikov tako, kot lahko le Šved: tiho, nadzorovano in ponižno. Brez norih PR trikov, brez zvezdnikov, ki bi napol goli pozirali na pokrovu motorja, in brez efemernega rekorda kroga na tisti dolgi, slavni nemški stezi.

Kaj je novega

XC60 vstopa v svojo drugo generacijo in je popolnoma nov za modelno leto 2018. Vizualno je v skladu z Volvovim najnovejšim oblikovalskim jezikom. Čeden iz vseh zornih kotov, si stilske poteze sposoja od večjih Volvo XC90 – model, ki je vodil preporod podjetja – vendar ni njegova kopija. Gledano z določenih zornih kotov (na primer zadnjih treh četrtin) je videti kot evolucija predhodnika, kar je bil tudi namen oblikovalskega oddelka.

Pločevina skriva Volvovo visoko modularno arhitekturo razširljive platforme (SPA). Najdemo ga tudi v modelih serije 90, kot je Volvo S90, the V90 Cross Country, in prej omenjeni XC90. Z drugimi besedami, XC60 ima prednosti tehnologije velikih avtomobilov. Na primer, je za Digital Trends povedal Lex Kerssemakers, vodja severnoameriškega oddelka družbe Volvo avtomobili serije 60 si izposodijo električno infrastrukturo od modelov serije 90.

XC60 si svoje pogonske sklope deli tudi z večjimi sorodniki. Paleta vključuje 2,0-litrski turbo štirikolesni motor z 250 konjskimi močmi, različico dvolitrskega vgrajenega motorja s 316 konjskimi močmi s turbinskim polnilnikom in kompresorjem ter bencinsko-električnim priključnim hibridom, ocenjenim na krepkih 400 konjskih moči. Vse različice, imenovane T5, T6 oziroma T8, so opremljene z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom.

Stopnje opreme in lastnosti

Za poenostavitev življenja kupcev, linijo XC60 je razdeljen na tri nivoje opreme, imenovane Momentum, R-Design in Inscription. Cene se gibljejo od 41.500 USD do 56.700 USD brez obvezne namembne pristojbine in možnosti v višini 995 USD.

Celo osnovna oprema Momentum je velikodušno opremljena s popolnim naborom varnostnih funkcij, žarometi LED z dnevnimi lučmi Thor's Hammer, samodejnimi dolgimi lučmi, 18-palčnimi aluminijastimi lučmi kolesa, aluminijaste strešne letve, brisalci z zaznavanjem dežja, zatemnjena stekla, v 10 smereh nastavljivi sprednji sedeži, dvopodročna avtomatska klimatska naprava, povezljivost Bluetooth in električni pogon prtljažna vrata.

Prehod na opremo R-Design dodaja poseben komplet karoserije, ki XC60 daje bolj športen videz. Med drugimi funkcijami dodaja tudi vstop brez ključa, 19-palčna lita platišča, 12,3-palčno digitalno instrumentno ploščo, prestavne ročice, izbirnik načina vožnje in športne sedeže. In končno, najvišja oprema Inscription je v celoti opremljena s štiripodročno samodejno klimatsko napravo, čudovite obloge iz naplavljenega lesa, sprednje LED meglenke, hlajen predal za rokavice in osvetljena vrata ročaji.

Pregled tehnologije

Ustavite nas, če ste to že slišali: Volvo izdeluje enega najboljših informacijsko-razvedrilnih sistemov v industriji. Vemo, sliši se kot kliše, vendar je res. Imenuje se Sensus in je prikazan na 9-palčnem portretno usmerjenem zaslonu na dotik, lepo integriranem v sredinsko konzolo. Kot bi imeli iPad prilepljen na armaturno ploščo.

Sensus združuje navigacijske, zabavne in povezovalne funkcije XC60 v eno enoto, ki je enostavna za uporabo. Učne krivulje praktično ni, ker je vsak meni jasno označen, večina funkcij pa je dostopna le z nekaj kliki. Android Auto in Apple CarPlay združljivost je standardna na vseh nivojih opreme, vendar je to en primer, ko ne moremo razumeti, zakaj bi želeli preglasiti izvorni infotainment sistem. Bilo bi, kot da bi jedli v restavraciji Paula Bocuseja in vsako jed zadušili s čipotom Tabasco.

XC60 je na voljo s sistemom Pilot Assist, kar je ime Volvove zbirke elektronskih pripomočkov za vožnjo. Aktiven pri hitrosti do 80 mph, Pilot Assist sam upravlja krmiljenje, pospeševanje in zaviranje. S sistemom smo se seznanili med vožnjo iz Barcelone v času prometnih konic, ko se ulice spremenijo v velikanska parkirišča, in deluje tako, kot je oglaševano. XC60 se popolnoma ustavi, ko je to potrebno, in vozi gladko brez nenadnih manevrov, tudi ko cesta zavije.

Sistem dobro deluje tudi pri višjih hitrostih, če so pasovi jasno označeni in jih ni preveč, ki se odcepijo z iste točke. Vendar Volvo poudarja, da je pomembno imeti obe roki na volanu. Pilot Assist oddaja vizualna in zvočna opozorila, če zazna, da so voznikove roke predolgo drugje.

To pomeni, da boste morali vzeti taksi, če želite igrati najnovejša igra Mario Kart na poti na letališče – ​​vsaj zaenkrat. Volvo razvija popolnoma avtonomen avtomobil, predvsem prek Pilotni program Drive Me na Švedskem, vendar je še vsaj nekaj let oddaljen od tega, da bi razbil naslovnico.

"Ne bomo rekli, da smo tam, dokler ne bomo povsem prepričani," nam je povedal Graeme McInally, Volvov direktor analize trkov.

Naše testno vozilo je bilo opremljeno z digitalno instrumentno ploščo, ki jo je mogoče konfigurirati za prikaz najrazličnejših informacij, vključno z navodili za navigacijo in Zvočni sistem Bowers & Wilkins, ki navdušuje avdiofile z zvokom koncertne dvorane. Resno, to ni vaš povprečen avtoradio; vgrajen je subwoofer za svež zrak v telo.

Notranjost Fit & Finish

Stopiti v XC60 je kot vstopiti v razkošno hotelsko sobo na slikovitem severu Švedske. Vsak del kabine je prijeten na dotik in pogled, od osupljive obrobe iz visečega lesa na armaturni plošči do na dotik mehke plastike na sredinski konzoli.

Razkošje je del standardne opreme Volvovega najnovejšega športnega terenca; vsi modeli, ne glede na stopnjo opreme, se ponašajo z mehkim usnjenim oblazinjenjem na sedežih in volanu ter panoramsko streho, ki kopa kabino v naravni svetlobi.

Volvo se ne šali, ko pravi, da se notranjost zgleduje po skandinavskih oblikovalskih trendih; XC60 je videti kot noben drug avto v svojem segmentu. Na primer, tanek trak aluminijaste obloge poudarja armaturno ploščo od vrat do vrat in ji daje preprost, minimalističen videz, ki ga poudarja skoraj popolno pomanjkanje gumbov. Ni razkošno ali bahavo; čez 20 let bo kokpit še vedno videti tako eleganten kot danes.

V notranjosti je dovolj prostora za pet potnikov. Srednji sedež v drugi vrsti se vam bo zdel utesnjen, če se redno vozite s švedskimi Vikingi, a je dovolj prostoren za odrasle osebe normalne velikosti na kratkih potovanjih. Zadaj je prtljažnik velik 29,7 kubičnih metrov, kar je precej več od prtljažnika Mercedes-Benz GLC, in nekaj kock pred BMW X3 in Audi Q5.

Vozna zmogljivost & MPG

Model, ki smo ga vozili v in okoli Barcelone v Španiji, je bil opremljen z Volvovim motorjem T6 srednjega razreda. Zgrajen je okoli 2,0-litrskega štirivaljnega motorja, ki uporablja turbopolnilnik in kompresor za proizvodnjo 316 konjskih moči pri 5700 vrtljajih na minuto in 295 funtov navora od 2200 do 5400 vrtljajev na minuto.

Na avtocesti je XC60 miren in sproščen, ne da bi bil mehak ali dolgočasen. Nikoli ni preveč hardcore, zagotavlja prožno vožnjo in samozavestno upravljanje. Ni bil zasnovan kot športni avto in se tudi ne poskuša obnašati kot tak. To je SUV, v katerem se dobro počutite, ne glede na to, ali sedite za volanom ali za voznikovim sedežem. Debela porcija materiala za dušenje zvoka poveča občutek spokojnosti, saj poskrbi, da ne slišite ječanja motorja med pospeševanjem ali hrupa s ceste.

Ronan Glon/Digitalni trendi

Pred popoldanskim poletom domov smo imeli čas, ki smo ga lahko ubili, in se iz Barcelone odpeljali v majhno mesto Begues. Pogled, ki ga dobite, je osupljiv, saj cesta gleda na mesto in Sredozemsko morje. Vendar je zavit, strm in verjetno je bil nazadnje asfaltiran, ko je majhen SEAT 600 veljal za avtomobil standardne velikosti.

Običajno je vožnja SUV-ja v takih razmerah bolj nerodna kot igranje bobnov po pomoči palic v stopljeno maslo. Pa vendar nas je XC60 navdušil s tem, kako avtomobilsko se je obnašal.

Nejasnega, izjemno težkega upravljanja, ki ga običajno povezujemo s številnimi SUV-ji, ni bilo nikjer. Nagibanje karoserije je postalo moteče le pri zelo hitrem zavijanju, kar delno pripisujemo tudi našemu mehko zračno vzmetenje preizkuševalca, menjalnik pa je ob izstopu uspel izbrati pravo prestavo zavoj. Vidljivost je odlična zaradi velike steklene površine, ki pomaga pri vijuganju skozi drobne, Ulice v velikosti SEAT-a... in ko se vračate nekaj sto metrov nazaj, ko ugotovite, da ste dosegli tesno slepa ulica.

Krmiljenje je na lahki strani, ko izbirnik načina vožnje nastavite na Eco ali Comfort, in povratnih informacij ni toliko, kot bi si želeli. Seveda obstaja možnost, ki vam omogoča individualno spreminjanje niza parametrov – vključno s krmiljenjem –, da ustvarite svoj lasten način vožnje. Kljub temu to ni najbolj privlačen avto za vožnjo v svojem konkurenčnem nizu. Inženirji šasije so nam povedali, da ni treba; ciljno občinstvo ne želi tega.

Varnost

Ko gre za varnost, Volvo nima para. Podjetje je pogumno obljubilo, da do leta 2020 v enem od njegovih novih avtomobilov ne bo nihče umrl ali resno poškodovan, in tega cilja se držijo. V ta namen XC60 uvaja tri nove funkcije za pomoč vozniku, ki obljubljajo, da vas bodo ob nevarnosti trčenja rešile težav.

Pred tem je tehnologija City Safety čim bolj močno zavirala, da bi preprečila trčenje. Zdaj lahko sistem zazna, kdaj ga zaviranje ne preseže, in manevrira okoli ovire – naj bo to jezen los ali velik tovornjak – če je to varno.

Omogoča ublažitev nasproti voznega pasu zazna, ko avto zavije s svojega voznega pasu, in ga samodejno usmeri nazaj, kamor sodi. To pomaga preprečiti nevarna čelna trčenja, zlasti na hitrih podeželskih cestah brez sredinskega delilnika. Izbirni sistem za informacije o mrtvem kotu (BLIS) opravlja enako funkcijo, da prepreči voznikom, da bi jih udarilo od zadaj ali bočno.

Ti pripomočki za vožnjo se pridružujejo vse večjemu seznamu funkcij, ki vključuje nadzor stabilnosti pri prevračanju, ublažitev zaleta s ceste in informacije o prometnih znakih. Končno vsak XC60 zapusti tovarno s sprednjimi, stranskimi in zavesnimi zračnimi blazinami ter z zračno blazino za kolena za voznika.

Zaključek

Volvo XC60 2018 ima vse, kar je potrebno, da sledi poti, ki jo je začrtal njegov najbolje prodajani predhodnik. Je čeden, udoben, eleganten in poln uporabniku prijazne tehnologije. Z drugačnim pristopom k razkošju je Volvo našel pravo formulo za pretres vrstnega reda v segmentu kompaktnih SUV vozil.

Priporočila urednikov

• 2022 Volvo V90 Cross Country pregled prve vožnje: Android na krovu
• Pogonski sklopi s 415 KM, ki jih je razvil Polestar, prihajajo v Volva V60 in XC60 leta 2020