Pregled Lincoln Navigatorja 2018

2018 Lincoln Navigator

MSRP $72,055.00

Podrobnosti rezultatov

"Lincoln Navigator 2018 je velik tovornjak, ki daje spodoben vtis luksuznega avtomobila."

Prednosti

• Lepo urejena notranjost
• Zmogljiv motor
• Udobni sedeži v vseh treh vrstah

Slabosti

• Vožnja kot tovornjak
• Razočarajoča poraba goriva

Lincoln si je ugled zgradil na ogromnih kupejih in limuzinah, a njegov najuspešnejši model 21.^st stoletja je velikanski SUV. Preoblikovan 2018 Lincoln Navigator je najdražji model luksuzne znamke Ford in verjetno najpomembnejši. Lincoln pravi, da prodaja navigatorje tako hitro, kot jih lahko izdela, vendar se vodilni SUV znamke še vedno sooča s konkurenco Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lexus LX 570, in Mercedes-Benz GLS razreda.

Navigator 2018 je na voljo v štirih nivojih opreme: Premiere, Select, Reserve in Black Label. Stopnji opreme Select in Reserve sta na voljo v karoserijski izvedbi standard ali L z dolgo medosno razdaljo, Lincoln pa ponuja izbiro pogona na zadnja kolesa ali štirikolesnega pogona v celotni liniji modelov.

Osnovni Navigator Premiere se začne pri 72.055 $, vendar je bilo naše testno vozilo model Reserve z višjimi specifikacijami, ki se začne pri 81.205 $. Dodajte na seznam možnosti, vključno z barvo Burgundy Velvet Tinted (695 USD), tehnološkim paketom (2640 USD), predvajalnikom CD-jev z enim diskom (225 USD), zvočnikom Revel Ultima z 20 avdio sistem (995 USD), 30-smerno nastavljivi sedeži "Perfect Position" (1250 USD), tovorni paket (420 USD) in destinacija (1195 USD), naš Navigator pa je odjavljen na $88,625.

Notranjost in tehnika

Če ste vohun, ne smete voziti Navigatorja. Težko je biti subtilen v tako velikem vozilu in Lincoln se je podvojil z drznim slogom, ki je prav izvrsten in čeden (čeprav bi radi videli, da bi Lincoln šel do konca in vključil galebje krilo vrata iz Koncept Navigatorja iz leta 2016). Približajte se Navigatorju z obeskom za ključe v roki in zasvetijo žarometi in logotip Lincoln na rešetki. Ponoči se na tla projicira logotip Lincoln, prisrčen pridih, ki je popolno povabilo, da stopite v notranjost.

Tako kot prejšnje generacije Navigator 2018 temelji na Fordu Expedition, vendar tega ne bi vedeli ob pogledu na notranjost. Nekaj, kar se zdi kot metri lesa, okusno uporabljen krom in mehko usnje so združeni, da naredijo to več kot le prevlečeno Fordovo kabino.

10,0-palčni zaslon na dotik se ponaša z armaturno ploščo, združen z 12,0-palčno nastavljivo instrumentno ploščo in, v našem testnem vozilu, zaslonom na glavi. Navigator ima tudi šest vrat USB, štiri 12-voltne vtičnice in 110-voltni vtič z izbirno brezžično polnilno ploščico za telefon. Poleg moči ima Lincoln veliko Wi-Fi-ja, ki ga lahko uporabljate, in se ponaša z dostopno točko, ki lahko podpira do 10 naprav. Tudi tekmec Cadillac Escalade ponuja Wi-Fi, a »samo« za sedem naprav.

Tako kot večina drugih modelov Lincoln in Ford tudi Navigator uporablja infotainment sistem Sync 3, v tem primeru z Apple CarPlay in Android Auto kompatibilnost. Osrednji zaslon na dotik je bil zelo odziven in vnos ukazov, bodisi s pritiskom na zaslon bodisi z glasom, je bil dokaj preprost. Kljub temu smo menili, da bi bili dodatni analogni kontrolniki koristni, grafika na osrednjem zaslonu pa je v bistvu enaka tisti, ki jo dobite pri Fordu Escape. Lincoln je vsaj naredil svoje z 12,0-palčnim zaslonom, ki služi kot voznikova instrumentna plošča. Ta zaslon je vseboval čudovito grafiko, ki jo je bilo tudi enostavno brati na prvi pogled.

Navigator ima prednost pred Escaladeom v večini meril prostora za potnike (čeprav Cadillac ponuja nekoliko več prostora za glavo in noge v prvi vrsti), večina drugih velikih luksuznih SUV-jev pa prihaja za njima Američani. Izjemno za vsako vozilo s tremi vrstami sedežev je Navigatorjeva skrajna zadnja vrsta dejansko dokaj udobna za odrasle. Avdiosistem Revel Ultima z 20 zvočniki je proizvedel dober zvok tudi v vseh treh vrstah, tako da tretja vrsta sploh ni nikakršna kazen. Ohranjanje tretje vrste navzgor drastično zmanjša prostor za tovor, vendar je to vedno tako pri vozilih s tremi vrstami.

Pričakovali bi, da bo tako veliko vozilo, kot je Navigator, ponujalo veliko notranjega prostora, toda tisto, kar dvigne letvico na luksuzno raven (vsaj za potnike spredaj), so Lincolnovi sedeži »Perfect Position«. Sprednji sedeži so nastavljivi v 30 smereh (omogočajo tudi ogrevanje, prezračevanje in masažo) in ugotovili smo, da je vse preprosto nastavljeno prav. Rezultat je bila udobna vožnja brez občutka ugrezanja v premehak kavč, kot je to primer pri nekaterih luksuznih avtomobilskih sedežih.

V primeru, da voznika zmoti vgrajena masažna naprava, je Navigator na voljo s prilagodljivim tempomatom in asistentom za ohranjanje voznega pasu. Dobi tudi sistem 360-stopinjske kamere (ki res pride prav pri parkiranju te zveri), pomoč pri parkiranju in Trailer Backup Assist sistem, ki je na voljo tudi v tovornjaku Ford Expedition in F-150, ki samodejno krmili, ko vozite vzvratno s prikolico.

Vozniške izkušnje

Večina proizvajalcev avtomobilov ponuja različne načine vožnje, vendar je Lincoln z Navigatorjem poskusil nekaj drugačnega. Če bi lahko drugi avtomobili dobili način Eco ali Sport, dobite v tem Lincolnu Excite and Conserve. Nobena beseda pa zares ne opisuje vozne izkušnje.

Navigator uporablja enak 3,5-litrski EcoBoost V6 z dvojnim turbopolnilnikom in 10-stopenjski samodejni menjalnik kot Ford F-150 Raptor. V6 proizvede enakih 450 konjskih moči in 510 Nft navora kot v Raptorju in je povezan z istim 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Cadillac Escalade uporablja isti 10-stopenjski avtomatski menjalnik, vendar njegov 6,2-litrski atmosferski V8 zmore samo 420 KM in 460 lb-ft. Lincoln V6 se ponaša tudi z več konjskimi močmi kot motorji V8 v Infiniti QX80 in Mercedes-Benz GLS550 ter večjim navorom kot Infiniti (Merc ima 516 lb-ft).

Tako kot F-150 in Expedition ima Navigator ohišje iz aluminija, za katerega Lincoln trdi, da je prihranil 200 funtov v primerjavi z običajnim jeklenim ohišjem. Toda osnovna teža praznega vozila za model s štirikolesnim pogonom s standardno medosno razdaljo, kot je naše testno vozilo, še vedno znaša zajetnih 5855 funtov.

Vendar se Navigator izza volana ne zdi tako težak. Tudi z vso to težo za premikanje je pospeševanje lahkotno. Izkazalo se je tudi, da je velikega Lincolna izjemno enostavno pilotirati skozi vrzeli v primestnem prometu. Toda opomniki o njegovem obsegu so se pojavili na zavitih stranskih cestah Connecticuta, v obliki nagibanja karoserije in zlahka preobremenjenih zavorah. Medtem ko je moč vznemirljiva, podvozje ne more slediti. Vožnja je dokaj udobna, vendar se Navigator vseeno počuti kot tovornjak, ki izmenično poskakuje čez neravnine in prenaša tresenje po kabini čez razbit pločnik.

Družba Lincoln, matična družba Ford, je svoje motorje EcoBoost predstavila kot najboljše iz obeh svetov, saj ponujajo večjo porabo goriva brez žrtvovanja moči. V drugem obdobju bi imel ta Navigator pod pokrovom V8 namesto V6. EcoBoost V6 je odličen motor, ki ne dela kompromisov pri moči, vendar tudi v resnici ne izboljša porabe goriva V8.

Navigatorji s štirikolesnim pogonom, kot je naše testno vozilo, imajo oceno EPA 18 mpg skupaj (16 mpg mesto, 21 mpg avtocesta), vendar smo glede na potovalni računalnik avtomobila dosegli le 12,1 mpg. Lincoln si je morda močno prizadeval za večjo porabo goriva, vendar je Navigator še vedno velik tovornjak in ga ne bomo nikoli zamenjali z ničemer resnično varčnim. Toliko o ohranjanju.

Garancija

Lincoln ponuja 4-letno garancijo za 50.000 milj od odbijača do odbijača in 6-letno garancijo za pogonski sklop 70.000 milj. Cadillac ponuja enako količino pokritosti kot Escalade. Ker gre za na novo preoblikovan model, je za Navigator 2018 težko napovedati prihodnjo zanesljivost, čeprav Poročila potrošnikov daje "povprečno" oceno na podlagi prejšnjih modelnih let.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Ostajali bi pri nivoju opreme Reserve našega testnega vozila, da bi dobili avdio sistem Revel Ultima z 20 zvočniki, ki je dodatna oprema, ki ni na voljo pri nižjih nivojih opreme. Dodali bi tudi sedeže Perfect Position in končali.

Naš prevzem

Lincoln Navigator 2018 je dobro izpeljan poskus vrste vozila, ki res nima pravega smisla. To je velik tovornjak, ki poskuša ustvariti vtis luksuznega avtomobila, ne da bi razvodenil vse tovornjake. Toda prodajne številke dokazujejo, da je to igra z visokimi vložki in da jo Lincoln dobro igra.

Navigatorjev najočitnejši tekmec je Cadillac Escalade, ki (nekoliko) zaostaja za Lincolnom glede porabe goriva in prostora v tretji vrsti. Lincolnov informacijsko-razvedrilni sistem Sync 3 je tudi veliko lažji za uporabo kot Cadillacov CUE in menimo, da je tudi Navigator boljši od Escalade.

Medtem ko Navigator ne ponuja veliko terenskih zmogljivosti, drugi SUV v tem cenovnem razredu, kot je Land Rover Range Rover, Infiniti QX80, in Lexus LX 570 narediti. Infiniti lahko v določenih konfiguracijah ustreza tudi vlečni zmogljivosti Navigatorja.

Bi ga morali dobiti?

ja Zaradi elegantne notranjosti Navigatorja je veliko bolj resnično luksuzno vozilo kot večina njegovih tekmecev, Lincoln pa ponuja veliko prostora, zmogljivosti za vleko in razumno tehnologijo.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare šole – elektrificiran
• Potrebujemo več električnih vozil za 7 potnikov, vendar ima SUV Mercedes EQS 2023 prostor za izboljšave
• Pregled prve vožnje Rivian R1S 2022: EV SUV, primeren za ekspedicijo ali drag race
• Pregled prve vožnje Cadillac Lyriq: električni manifest