Pregled TomTom One 140 S

Povzetek

Ko gre za proračun GPS sistemi, ima TomTom formulo. Linija navigatorjev One podjetja je v preteklih letih dosledno zaslužila visoke ocene za vrednost, zagotavljanje navigacije na enaki ravni kot veliki fantje, vendar brez dodatkov, ki običajno napihnejo ceno oznake.

Kljub minimalnemu ugledu tudi TomTom ni pustil, da bi linija One stagnirala. Najnovejši model, One 140 S, dodaja nekaj mesa golemu modelu z vključitvijo številnih funkcij dražjih navigatorjev in ceno 200 USD. Ali so dodatne funkcije vredne nadgradnje za proračunske uporabnike, ko je osnovni model One 125 mogoče dobiti za 120 USD – več kot petdeset dolarjev manj? Zataknili smo ga v vetrobransko steklo, da bi ugotovili.

Značilnosti in dizajn

Če si želite ogledati funkcije 140 S v perspektivi, je najbolje, da jih postavite skupaj z najbolj dostopno enoto TomTom: One 125. Obe enoti imata 3,5-palčni zaslon, tehnologijo Map Share za posodabljanje zemljevidov in nosilce EasyPort; torej, kaj točno vam kupi dodatnih 80 $? Za začetek, S v imenu označuje zmožnosti pretvorbe besedila v govor za izgovorjena imena ulic, kar pomeni, da boste slišali "turn on Burnside" namesto "zavijte levo". Vključuje tudi poti IQ (ki za načrtovanje najhitrejše poti na podlagi dejanskih podatkov, zbranih od uporabnikov TomToma dejanske hitrosti vožnje), napredno vodenje po voznem pasu (ki prikazuje perspektivo voznikovega pogleda na prihajajoče križišče na avtocesti) in varnostno kamero opozorila.

One 140 S ima tudi najbolj eleganten dizajn v TomTomovi liniji One. Debela je le 0,8 palca, lepo se prilega dlani in ima trdno težo ter ima po vsej zunanjosti oblečen v mat črno plastiko, ki ni le lepega videza, ampak je tudi odporna na prstne odtise dobro. Na vrhu je gumb za vklop, na zadnji strani je dvopalčni zvočnik, spodaj pa mini priključek USB za polnjenje in povezavo z računalnikom. Če se ozremo nazaj na sorazmerno okorno One Third Edition, je TomTom pri oblačenju svojih navigacijskih enot prišel daleč; tega se ne bi sramovali postaviti v BMW.

Testiranje in uporaba

Ko že govorimo o zelo pomembni zadevi pritrditve, je TomTom tokrat prenovil tudi nosilec za vetrobransko steklo. Celotna linija One uporablja isti tanek nosilec za vetrobransko steklo, ki ga TomTom imenuje EasyPort. Za razliko od drenaž, ki smo jih videli v preteklosti, se nova enota zloži ravno ob zadnji del enote, ko ni v uporabi, brez napora se obrne za 360 stopinj in se z vrtljivim gibom zaklene na steklo, kar povzroči ubijalsko moč prijem. Čeprav je nedvomno čistejši od prejšnjih različic, GPS izskoči iz svojega vrtljivega obroča tako enostavno, da morate dejansko držati oba dela, ko ga premikate, da ne bi končal na tleh. Ni težko, vendar se lahko zgodi, da ga nekajkrat mrzlično poskušate izvleči iz prostora za noge sopotnika, preden se ta metoda uveljavi.

Kot stranska prednost je zaradi kompaktnega nosilca veliko bolj priročno odstraniti nosilec in GPS skupaj z vetrobranskega stekla avtomobila, kar pomaga, da magnet proti kraji ni v vidnem polju.

Kljub vsem zunanjim spremembam programska oprema, ki se izvaja na One 140 S, ni prišla daleč od nekaj let preteklost, kar pomeni, da je začel videti nekoliko postaran v primerjavi s podobnimi cenovnimi enotami konkurentov, kot sta Mio in Garmin. Pomanjkanje vzdevkov (ki ustvarjajo bolj gladke črte) na zemljevidu je morda najbolj očitna pomanjkljivost tukaj. Ko se glavni zaslon dobesedno ne razlikuje od pet let starega modela istega podjetja, je čas za posodobitev.

Kljub temu se zdi, da pomanjkanje zvoncev in piščalk prav tako ohranja operacijski sistem hiter in hiter. Vsak menijski element odpre takoj, zažene se v manj kot petih sekundah in nariše pot od Portlanda do San Francisca v manj kot 20 sekundah. Všeč nam je tudi obseg, v katerem TomTom omogoča prilagajanje vsega, od sloga navidezne tipkovnice do posameznih barv na zemljevidu podnevi in ​​ponoči. Čeprav vmesnik ni najbolj intuitiven, kar smo jih kdaj uporabljali, je vrsta vadnic, ki se prikažejo prvič naokoli za vse glavne funkcije pomagajo skrajšati krivuljo učenja za uporabnike začetnike (vsevedoci jih lahko izklopijo, preveč).

Kot osnovni navigator TomTom 140 S deluje tako dobro, kot bi lahko zahtevali. Vnos naslova poteka hitro, 7 milijonov globoka knjižnica POI je brez odlašanja prikazala večino ciljev, ki smo jih potrebovali, in poti se zdijo še bolj izpopolnjene od tistih iz prejšnjih enot TomTom, ki so imele občasno kolcanje s hrbtom ulice. Želeli bi si le, da bi se po zgrešenih zavojih hitreje preusmeril ali da bi imeli predvidevanje, da bi z novimi navodili dali nekaj časa. Pogosto bi zgrešili zavoj samo zato, da bi nenehno izpljuval nove ulice, po katerih bi šli, ko bi šli mimo njih.

Čeprav računalniško ustvarjen glas, ki bere navodila, ni popoln (nikoli niso), smo le redko imeli veliko težav z razumevanjem precej robotsko govorno polje in s tako majhnim zaslonom zvočna navodila delujejo veliko bolje, kot če bi poskušali prebrati vsako ulico ime. Poti IQ so prav tako pomagale natančneje napovedati čas vožnje, čeprav ne tako dobro kot višje Enote TomTom, ki imajo hitrosti vožnje bolj natančno segmentirane glede na čas dneva (za kompenzacijo promet). Napredno vodenje po voznem pasu je lahko dobro za resno zapletena križišča, vendar ne pričakujte realističnih ilustracij, ki ste jih videli na navigatorjih, kot je Go 930. Namesto tega jih One 140 S ponuja kot ikone v kotu: na primer tri bele puščice s poudarjeno skrajno desno. Vendar to ne pomeni nič manj uporabnega. Cenili smo, da nismo vzeli celotnega zaslona za prikaz križišča, kar je včasih lahko zmedeno.

Zaključek

Visokocenovna enota morda zveni kot oksimoron, a One 140 S se dobro obnese, saj se giblje med najmanjšo potovanje po cesti in razkošje dražje enote z mešanico funkcij, ki jih bodo številni kupci cenili za to ceno oznaka. Kljub temu razlika v ceni 50 USD med One 140 S in njegovim veliko večjim 4,3-palčnim bratom XL 340 S, zaradi česar je nadgradnja za nas nepomembna, razen če imate opravka z enim najmanjših predalov za rokavice, moški.

Prednosti:

• Ravno zložljiv nosilec za vetrobransko steklo
• Dobra kakovost izdelave, privlačni materiali
• Napredno vodenje po pasovih
• Funkcionalno pretvorbo besedila v govor
• Hitro delovanje

Slabosti:

• Programska oprema potrebuje prenovo
• Nenamerna ločitev od nosilca
• Preusmerjanje je lahko prepočasno

Priporočila urednikov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
• Pregled prve vožnje Rivian R1S 2022: EV SUV, primeren za ekspedicijo ali drag race
• Tesla razkrije 140.000 $ vreden Model S Plaid, ki se lahko pomakne od 0 do 60 v manj kot 2 sekundah
• Eden od vrhunskih superavtomobilov na svetu je bil odpoklican zaradi nevarnosti požara
• Amazon pred kibernetskim ponedeljkom zniža cene TomTom GPS