Pregled Navigona 2100 Max

Povzetek

Prenosne naprave GPS so med najbolj prodajanimi pripomočki CE: po podatkih združenja Consumer Electronics Association naj bi jih letos požrli neverjetnih 12 milijonov. Ni tako slabo za napravo, ki vam preprosto pove, kam morate iti – in vas razjezi, če se odločite za drugo pot! (Našemu Garmin GPS-u ljubkovalno rečemo »Naggie«, saj dobi zaničujoč ton, če se odločimo, da bomo sami izrisali svoje bližnjice.) neverjetno kul je imeti v realnem času pogled na svojo lokacijo in navodila do babičine hiše – ali kjer koli drugje, kjer ste do.

Dramatično znižanje cene je morda največje gonilo priljubljenosti GPS-a, saj ga zdaj lahko kupite za 149 USD, čeprav je modele nižjega cenovnega razreda težko priporočiti. V deželi GPS tri podjetja prevladujejo v prodaji – in ne, Sony, Samsung in Panasonic niso med njimi. Garmin, TomTom in Magellan imajo v lasti 80 odstotkov trga, medtem ko se drugi, kot je Navigon, poskušajo prebiti na vrh. Kljub temu smo pred kratkim poslali Navigon 2100 Max v naše laboratorije za testiranje, da bi ugotovili, ali si zasluži, da ga štejemo za enoto najvišje ravni. Zdaj pa se zapeljimo ...

Značilnosti in dizajn

Eden največjih trendov za leto 2008 je širjenje modelov GPS s 4,3-palčnimi širokimi zasloni, kar je dramatično povečanje v primerjavi z osnovnimi 3,5-palčnimi enotami kvadratne oblike. K sreči ima Navigon 2100 Max prvo – in verjemite nam, zagotovo boste cenili večjo vizualno površino.

Večinoma, GPS naprave videti precej podobno – zaslon, obdan z majhnim okvirjem – saj je gumbov in kontrolnikov malo. Vse razen vklopa/izklopa se običajno izvaja z dotikom zaslona: še en razlog, da se odločite za večji zaslon. Navigon ima okvir klavirsko črne barve z majhnim, nevpadljivim logotipom in se lepo zlije s temno armaturno ploščo. Prav tako pomemben je zadnji del enote, saj ga boste videli, ko se približate svojemu avtomobilu, ki ima lepo vgravirano obliko skupaj z majhnim zvočnikom.

Kar zadeva splošne dimenzije, Navigon 2100 Max meri 4,83 x 3,03 x 0,74 (WHD, v palcih) in tehta 6,27 oz. Na desni strani je reža za kartico SD, ki vsebuje informacije o zemljevidu NAVTEQ (to je priloženo enoti). Upoštevajte, da zemljevidi, ki so na kartici, vsebujejo samo nižjih 48 zveznih držav – če se odpravljate v Anchorage, Alberta ali v deževnih gozdovih Portorika, poiščite 2120 Max, model, namenjen voznikom severno od meje z ZDA (329 USD CAD).

Eden najbolj kritičnih vmesnikov katerega koli GPS-a je nosilec za vetrobransko steklo. Poskusili smo s starejšim Navigonom 7100 in prisesek je nenehno odpovedoval, tako da je celotna enota padla na tla, ker je bila roka tako težka. Na srečo se je podjetje odločilo za ta nosilec z 2100, namesto da bi se odločilo za drugačen slog. Tudi to se izkaže za nadležno, vendar vsaj ni prevečkrat zadelo preproge. Videti je kot nekaj iz kompleta Lego, zato morate držalo GPS pritrditi na nosilec z vijakom. Navigon se ne trudi vključiti navodil za sestavljanje - morate iti na splet in preveriti priročnik.

Vemo, da želijo podjetja prihraniti denar, vendar majhen hitri vodnik ne bi stal bogastva in bi izboljšal izkušnjo »izven škatle«. Za primerjavo, tudi starejši modeli kot npr Garminov nuvi NN imeti nosilec, ki je veliko lažji za uporabo, skupaj s preprostimi navodili za začetek. Poleg tega nosilec Navigon – zasnovan za hitro odstranjevanje enote za preprečevanje kraje – nima pomirjujočega zaskoka ali klika, ko ga snamete ali postavite nazaj na mesto.

Poleg namestitve nosilca in priklopa napajalnega kabla v vtičnico vžigalnika cigaret ni veliko več v zvezi s pripravo in uporabo. Navigonu moramo pripisati nekaj zaslug: z 7100 morali ste ga polniti pet ur brez električnega sistema avtomobila, preden je deloval – resnično ena najbolj absurdnih stvari, s katerimi smo se morali soočiti v zadnjih nekaj letih. 2100 Max ima nekaj moči takoj po izdelavi in ​​zaslon takoj oživi.

Razen večje velikosti zaslona bi morala dobra naprava GPS imeti zmožnost pretvorbe besedila v govor, tako da so navodila objavljena med vožnjo, kar Navigon na srečo ima. Vendar pa ne podpira Bluetootha, zato ga ne morete uporabljati s svojim mobilnim telefonom ali predvajati MP3-jev, kot to počnejo konkurenčne enote. Poleg tega ima naprava nekaj drugih funkcij, ki so priporočljive, vključno z Reality View, skoraj fotografijo podobnim posnetkom ključnih avtocestnih križišč. Zaslon vam prikazuje prometne znake virtualno, kot so videti v resničnem življenju, zaradi česar je veliko lažje obravnavati zapletene liste deteljice in podobno. Enote imajo tudi DirectHelp za navodila do nujnih služb, če jih potrebujete. Slaba stran pa je, da imajo tudi samodejna opozorila o hitrosti. Komu je treba nagajati zaradi tega - ne da bi kdaj prekršil zakon! Na srečo jih je mogoče onemogočiti.

Druga točka razlike med napravami GPS je število POI (interesnih točk), kot so banke, bencinske črpalke, restavracije in tako naprej, ki jih vsebujejo priloženi zemljevidi. (Čim več, tem bolje, no…) 2100 Max ima dva milijona, manj kot nekateri tekmeci. Še huje, niso vsi točni.

Številni opazovalci v panogi verjamejo, da je promet v realnem času »ubijalska aplikacija« za naprave GPS. Z njim enota prejme obvestilo o zastoju na cesti in nato ponudi alternativno pot, da vas pospeši. Navigon ponuja Lifetime Traffic kot možnost. Dokler ga imate, stane 99 USD.

Naprava ima tudi možnost Zagat za 39 USD, tako da lahko preverite tudi ocene restavracij, hotelov itd. Na voljo je tudi funkcija FreshMaps za 79 USD, pri čemer podjetje dobavlja redne posodobitve zemljevidov četrtletno tri leta. To so konkurenčne cene z Garminom, TomTomom in ostalimi, in če živite na poti, bi se morda izplačala naložba.

Ko smo 2100 Max postavili v položaj (zahvaljujoč malo sline na prisesku), je bil čas, da začnemo voziti s pomočjo našega klepetavega novega »prijatelja«.

Slika z dovoljenjem Navigona

Zmogljivost in uporaba

Navigon se hitro vklopi in sprejema signale povezanih satelitov GPS, čeprav podjetje opozarja, da lahko prvi zagon traja do 15 minut. (Pri nas je trajalo manj kot minuto.) Preden začnete, je pametno opraviti osnovno nastavitev. Na voljo je sedem zaslonov in lahko prilagodite zemljevide in podatke, ki jih boste videli na zaslonu WQVGA (480 × 272 slikovnih pik) – ločljivost, podobna drugim 4,3-palčnim modelom, kot je novi Garmin nuvi 880.

2100 Max ima sprejemnik, ki je vgrajen v enoto, antena pa je del napajalnega kabla. To je dobra rešitev in odpravlja potrebo po vgradnji ločene prometne antene na armaturno ploščo. Navigon nam je dovolil, da preizkusimo storitve Zagat in Lifetime Traffic, ki vas bosta povrnila skupaj 130 USD plus 299 USD za enoto. Njihovo omogočanje je večstopenjski postopek, ki zahteva, da obiščete spletno mesto Navigon, da dobite aktivacijsko kodo in nato te podatke vnesete v enoto. Ni preveč naporno. Preden razpravljamo o teh funkcijah, se pogovorimo o 2100 Max kot čisti napravi za ustvarjanje smeri in njeni sposobnosti, da vas pripelje od točke A do točke B.

Vnos lokacij je relativno enostaven. Toda zaslonska polja za številke in črke so za odtenek manjša, kot jih morda najdete pri konkurenčnih modelih. Kljub temu ni težko vnesti naslova – kljub temu bi morali imeti v bližini pisalo, s katerim se lahko dotaknete zaslona, ​​nasvet, ki velja za kateri koli GPS (vendar naj bo točka umaknjena).

Pomembno je razmisliti tudi o času, ki je potreben za ustvarjanje posamezne poti, pri čemer 2100 Max to stori v razumnih 30 sekundah. Prej omenjena funkcija Reality View je prav tako zelo priročna: ko pridete do ključnega križišča na avtocesti, prikaže znake skoraj natanko tako, kot bi jih videli na cesti. GPS vas bo obveščal tudi o upočasnitvah na avtocestah do 50 milj stran – kar lep dodatek.

Reality View vam prikazuje znake v realnem času

Z glasovnega stališča je Navigonov pripovedovalec zelo prizanesljiv in tudi informativen. Rekla bo »obrni za 30 čevljev« ali izgovorila druga navodila, ki so potrebna, da ostaneš na pravi poti. 2100 Max ima še en kul bonus – znake za omejitev hitrosti, ki se prikažejo na levi strani zaslona. Vozili smo se po avtocesti s hitrostjo 65 milj na uro in dovolj je reči, da je bil to lep opomin, ko smo, hm, "pomotoma" zadeli 83.

Ocene restavracij Zagat so velik plus tudi za gurmane. Z aktivirano to možnostjo dobite dodatnih 30.000 POI (restavracije, hoteli, igrišča za golf itd.) Če želite poiskati informacije, morate odpreti zaslon POI in nato ročno pregledati lokalni Zagat zapisi. Ta postopek se izkaže za nerodnega in bolje bi bilo, če bi se ikone Zagat samodejno prikazale na glavnem zaslonu in odprle na drugem zaslonu z zahtevanimi podatki, ko se dotaknete zaslona. Še več, 30.000 POI je usmerjenih v velika mesta in ne v obrobna območja, zaradi česar so uporabni predvsem za tiste, ki živijo v večjih metropolitanskih območjih.

Opozoriti je treba tudi na nekaj dodatnih oblikovnih pomanjkljivosti. Iz neznanega razloga inženirji Navigona niso vključili samodejnega izklopa, ko izklopite kontakt. Napravo ste prisiljeni ročno izklopiti, ko zapustite avto... V nasprotnem primeru deluje še naprej, zaradi česar je lep svetilnik za tatove. Konkurenčne naprave ponujajo tudi prednostne uvodne strani za dostop do priljubljenih, restavracij in drugih običajnih izbir.

Enako z Garminovim samodejnim dnevnim/nočnim prikazom. Ko se zmrači, Garmin samodejno preklopi v nočni način in spremeni barve zemljevidov. Pri Navigonu morate to narediti ročno na zaslonu na dotik.

Zaključek

Navigon 2100 Max je soliden, dobro zmogljiv GPS, ki ga je enostavno priporočiti. Po ulični ceni približno 260 USD (od aprila 2008) se izkaže, da je vreden naložbe za funkcije, kot je odlična možnost Reality View. Za primerjavo, novi Garmin nuvi 205W s podobnim 4,3-palčnim zaslonom bo kmalu na voljo za 266 USD in nima te funkcije, da ne omenjamo glasovnih ukazov za obračanje. Ker oba uporabljata zemljevide NAVTEQ, res ni tako velike razlike v smislu vsakodnevne učinkovitosti. Navigon ima tudi prometna opozorila za 99 $ v primerjavi z MSN Direct za 129 $ v življenju (ali 49,95 $ letno) pri Garminu. Vendar pa MSN Direct ponuja več informacij, kot so časi predvajanja filmov in borzne kotacije, tako da je to precej zapleteno. Vsekakor pa Navigon 2100 Max prevzame nagrado. In še bolje, všeč nam je dejstvo, da nas ne moti ...

Prednosti:

• Sharp 4,3-palčni zaslon na dotik
• Reality View je izjemen
• Relativno poceni prometne informacije

Slabosti:

• Brez zmožnosti Bluetooth
• Brez izklopa ali samodejnega pogleda dan/noč
• Moral bi imeti več zanimivih točk

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin