Pregled Mio Moov 310

Povzetek

Moov 310, ki sedi blizu samega vrha Miove linije Moov, zavzema najzmogljivejši in s funkcijami bogatejši teritorij v sicer proračunsko usmerjeni znamki GPS podjetja. Kljub ugodni ceni 250 USD ponuja zelo dobro zaokrožen nabor funkcij, prijazen vmesnik in odlično zmogljivost sledenja. Kot ena prvih naprav, predstavljenih po združitvi Mia z Navmanom, ima tudi koristi od nove in izboljšane programske opreme partnerskega podjetja.

Značilnosti in dizajn

Moov širok 4,3-palčni zaslon na dotik ga postavlja na večjo stran spektra velikosti za navigacijo naprave, vendar ne tako velik kot model Moov 500, ki je na vrhu linije Moov s 5-palčnim zaslon. Druge vrhunske funkcije vključujejo prometne posodobitve v realnem času in mehanizem za pretvorbo besedila v govor za izgovarjavo imen ulic ter obsežno knjižnico 3,5 milijona zanimivosti.

Estetika in kakovost izdelave

Mio je uspel Moovu prepojiti nedvomno pridih kakovosti s pametnim dizajnom in elegantnimi materiali, kljub razmeroma skromni ceni. To se začne s satenasto črnim okvirjem iz brušenega aluminija okoli LCD-zaslona in se razširi na preostali del enote prek čistega pravokotnega profila, ločenih vrat, kakovostne plastike in majhnih toleranc.

Na vrhu predvajalnika je drsno stikalo za vklop, izklop in ponastavitev predvajalnika, skupaj s kartico SD režo, na spodnji strani pa je priključek za polnjenje USB, na strani pa je vtičnica za anteno TMC za vleko v promet v živo poročila.

Dodatki

V škatli za Moov 310 Mio vsebuje dokaj standarden USB avtopolnilec, USB podatkovni kabel za povezavo enote z računalnikom, izjemno dolgo anteno. z dvema priseskoma, ki omogočata sprejem enote za prometna poročila v živo, in seveda nastavek za prisesek s krožnim lepilnim diskom za pritrditev na nadzorne plošče. Čeprav smo cenili dobro kakovost dodatkov, smo pogrešali stenski polnilnik, ki bi prišel prav za dopolnitev enote doma.

Okenski nosilec enote, ki je bil boleča točka za nekatere druge GPS sistemi, izstopa kot eden od vrhuncev Moov 310. Pritrdi se na okno z ugrizom dobermanskega pinča in uporablja čvrst, gladko vrtljiv krogelni zglob, ki omogoča enostavno prilagajanje položaja zaslona na letenju. Zmedla nas je odločitev Mia, da polnilna vrata USB postavi tako, da mora polnilni kabel iti skozi nosilec. To onemogoča uporabo bolj debelih polnilnih kablov, ki niso Mio, poleg tega pa uporabnike prisili, da priključijo GPS, potem ko je obtičal na vetrobranskem steklu, kar lahko zahteva nekaj akrobacije.

Navigacija

Pri vsakodnevni uporabi nas je Moov navdušil s preprosto uporabo, čistim vmesnikom in natančnimi navodili.
Za razliko od najzgodnejših (in najcenejših) sistemov GPS, ki zemljevide prikazujejo kot grobe skice, ki so videti, kot da bi bile strgane z zaslona osebnega računalnika. Leta 1995 je Navman (ki je razvil programsko opremo za Moov 310) vložil nekaj truda v poenotenje svojih podatkov in izdelavo očesu prijetnih zemljevidi. Celoten zaslon ima gladek antialiased videz, sistem pa izvaja celo lepe trike, kot je iztiskanje obrisa ceste v zeleno 3D obliko, da voznikom pomaga vizualizirati zavoje.

Moov 4,3-palčni zaslon še zdaleč ni najlepši, kar smo jih videli, vendar je Navmanova oblikovalska ekipa opravila dostojno delo, da je naredila vidne najbolj ključne podatke. Razdalja do naslednjega zavoja je na primer vidno prikazana v zgornjem levem kotu, v zgornjem desnem kotu pa lahko izberete čas do cilja in druge sekundarne statistike.

Iskanje območij z izčrpnim imenikom 310 s 3,5 milijona zanimivih točk in intuitivni sistem za vnos naslovov je bil enostaven, vendar bi lahko bil hitrejši zaradi nekoliko počasnega Moova procesor. Počutil se je nekoliko utrujeno, ko smo tipkali po zaslonski tipkovnici in čakali, da se odzove na vsako črko, ali opazovali vrstice napredka, ki so polzele po zaslonu, ko je izračunaval poti. Potovanje iz Portlanda v San Francisco je na primer trajalo približno 20 sekund. To se morda zdi povsem sprejemljivo, toda ko ste zgrešili zavoj in morate vedeti, ali naj takoj zavijete naslednji zavoj, pri ponovnem preračunavanju šteje vsaka sekunda.

Sintetizator besedila v govor Moov ni bil božji dar, vendar je opravil svoje delo. Ne bi želeli, da vam Samantha (privzeti ameriški glas) prebere roman – ali celo odstavek – vendar lahko računajte na to, da bo vsaj sekirala dovolj samoglasnikov v imenu ulice, da ga bo prepoznala, ko pride gor.

Čeprav podjetje ni šlo tako daleč kot Navigon ali Garmin pri ponujanju brezplačnega prometa s svojimi napravami, ponuja brezplačno 12-mesečno poskusno naročnino na posodobitve prometa z vsako napravo, ki velja za 100 USD na leto nato. Izkazalo se je, da je aktivacija prek spleta dolgotrajen postopek, ki se izvaja prek spletne trgovine Mio in zahteva namizno programsko opremo, a po dovolj dolgem zavajanju z njo smo dali nastaviti našo enoto in potegnili prometne informacije za Portland. Čeprav smo bili navdušeni nad količino podatkov, ki jih je zbral o različnih prometnih situacijah po mestu, se ni zdelo, veliko spremeniti poti, če sploh, zato bi prometne zmogljivosti obravnavali bolj kot sistem zgodnjega opozarjanja kot resničnega rešitev.

Zaključek

Miov Moov 310 se drži le osnov in jih pravilno izvaja. Za razliko od enot s podobnimi cenami, kot je Nextarjev I4-BC, ne kopiči dodatkov, kot sta vzvratna kamera ali predstavnostni predvajalnik, ampak naredi, kar mora, z eleganco in preprostostjo. Če iščete privlačno, zanesljivo in za uporabo enostavno enoto GPS, bo Miov Moov 310 naredil vse in za pravo ceno.

Prednosti:

• Primerna cena
• Velik, lahko berljiv zaslon
• Intuitiven vmesnik
• Enostavna in učinkovita montaža na okno
• Privlačen dizajn
• 12 mesecev brezplačnih prometnih poročil

Slabosti:
• Sofisticirana nastavitev prometa
• Počasen vmesnik

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin