2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition Pregled

2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition

MSRP $42,870.00

Podrobnosti rezultatov

"Hondin drzno drugačen Ridgeline dokazuje, da je "stari način dela" lahko vedno boljši."

Prednosti

• Kakovost vožnje in udobje kot v avtomobilu
• Na tone uporabnih vgrajenih funkcij
• Honda kakovost izdelave
• Bolj sodoben videz

Slabosti

• Slabe kontrole infotainmenta
• Prenos se počasi odziva na vnose

Za Američane je tovornjak nekakšna sveta krava. Obstaja že dolgo vzpostavljen nabor konvencij, ki jih mnogi kupci tovornjakov štejejo za obvezne – platforma karoserije na okvirju je glavna med njimi, skupaj z namensko izdelano strojno opremo, kot je štiri kolesni pogon prenosne škatle in trdna zadnja os. Toda resnica je, da so za veliko večino kupcev tovornjakov te zasnove pretirane za uporabo, ki jo njihova vozila redno uporabljajo, kar odpira vrata manjšim, lahkim možnostim. V naši recenziji Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017 smo vozili enega ključnih igralcev v segmentu. 2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition pregled

Ko je Honda leta 2005 prvič predstavila Ridgeline, se je njegove zasnove lotila z netradicionalnega perspektivo, s poudarkom na ponudbi uporabnosti pickupa z udobjem vožnje, enostavnostjo uporabe in učinkovitostjo avtomobila. To je bila tvegana poteza in prva generacija Ridgeline se je izkazala za nekoliko polarizirajočega za kupce tovornjakov tako zaradi svojega videza kot avtomobilske podlage.

Toda domiselne oblikovne značilnosti, ki jih najdemo v celotnem modelu Ridgeline, so mu prinesle nekakšen kult, zaradi katerega je prva generacija pickupa ostala v proizvodnji skoraj desetletje. Po več kot enem letu odsotnosti s trga se je Honda vrnila na trg s povsem novo, drugo generacijo Ridgeline, ki nadgrajuje prednosti prvotnega tovornjaka, hkrati pa obravnava številne težave, ki so kupce tovornjakov prvič držale na dosegu roke okoli.

Revizija, ne ponovno izumljanje

Najprej: Ridgeline 2017 je še vedno unibody pickup in temelji na šasiji s pogonom na prednja kolesa, ki si jo deli s trenutno generacijo križanca Pilot. Vendar ima Ridgeline strateško uporabo jekla visoke trdnosti v celotnem podvozju, česar Pilot nima. Za tiste, ki so dovolj razumni, da tega tovornjaka še niso zavrnili, so na voljo tudi številne druge izboljšave v drugi generaciji Ridgeline.

Honda ni želela samo povečati zmogljivosti tovornjaka, ampak izboljšati vožnjo, vodljivost in estetiko. Ta zadnja se je izkazala za prelomnico za veliko ljudi, saj je bil videz prve generacije Ridgeline za mnoge neroden.

Tokrat se je Honda odločila za bolj običajno pot s karoserijo tovornjaka. Precej pokvarjene opore med vrhom postelje in kabino starega modela je zamenjala bolj tradicionalna tovorna postelja, ki je štirikolesna. centimetrov daljši kot prej, zoženi sprednji del pa daje modelu Ridgeline bolj sodoben videz, ki je vizualno v skladu s preostalim trenutnim Hondinim ponudbe.

Novi Ridgeline motivira atmosferski 3,5-litrski SOHC V6, ki razvije 280 konjskih moči in 262 Nft navora. Pošilja moč na prednji kolesi prek šeststopenjskega samodejnega menjalnika, medtem ko je štirikolesni pogon neobvezen. Na sliki je dovolj hrupa, da tovornjak doseže 60 milj na uro z mesta, menda skoraj dve sekundi hitreje kot prejšnji model, vendar z maso praznega vozila več kot 4.500 funtov in menjalnikom, ki je nekoliko počasen za sprejemanje odločitev, njegov tempo še vedno ne dosega nič podobnega nujnost.

Pripomoček iz resničnega sveta

Če se odločite za pogon na vsa kolesa, se dvigne oddaljenost od tal s 7,3 palca na 7,9 in poveča vlečno težo s 3500 funtov na 5000. Zmogljivost vleke je eno od mest, kjer imajo tradicionalni tovornjaki s karoserijo na okvirju prednost, saj omejitev 5.000 funtov Ridgeline AWD nižja od vodilnega v razredu Chevrolet Colorado V6 4×4 za eno tono. Toda kompromisi za vrhunsko vlečno zmogljivost Chevyja so omejitve kakovosti vožnje in upravljanja tovornjakov s karoserijo na okvirju. Nasprotno pa je Ridgeline s svojim popolnoma neodvisnim vzmetenjem veliko bolj udoben in bolj udoben pri delovanju v primerjavi s srednje velikimi tovornjaki te vrste, ne glede na to, ali so na cesti ali zunaj nje. Je tudi precej tišji, zaradi hitrega in lahkega krmiljenja pa se z voznikovega sedeža počuti bolj kot limuzina kot pickup.

Poleg tega Honda prav tako trdi, da devetdeset odstotkov kupcev srednje velikih tovornjakov nikoli ne vleče ničesar s svojimi pikkupi. Torej, namesto da bi se osredotočili na maksimiranje funkcionalnosti, ki morda nikoli ne bodo izkoriščene, so svoja prizadevanja osredotočili na funkcije, za katere Honda meni, da se bodo tem kupcem dejansko zdele koristne.

Vzemite, na primer, posteljo Ridgeline. Podloga je oblikovana iz polimera, ojačanega z vlakni, odpornega na udrtine, praske in UV-žarke, tako da lahko prenese ne samo napornost vleke, pa tudi zloraba izpostavljenosti soncu, tako da material ne bo pobeljen v samo nekaj letih. čas.

Napovedani prtljažnik Ridgeline v postelji se vrača v tovornjaku druge generacije in omogoča varno shranjevanje pod tlemi postelje, ki ima tudi odtočni čep na dnu, tako da se lahko uporablja tudi kot led prsni koš.

Dodatek k zmogljivosti prtljažnika Ridgeline je funkcija Truck Bed Audio, ki, kot že ime pove, uporablja posteljo Ridgeline kot zunanji zvočni sistem. Morda se na prvi pogled zdi zavajajoča funkcija, a v praksi zveni presenetljivo dobro. Skupaj z dodatnimi funkcijami postelje, kot sta 400 W vtičnica in zadnja vrata z dvojnim delovanjem, ki se lahko zavihajo navzdol ali ven, lahko Ridgeline najbolj vsestranski mobilnik za zabave, ki je danes v prodaji, in Honda stavi na domnevo, da bodo bodoči lastniki dejansko imeli nekaj koristi od teh Lastnosti.

Glava nad srcem

Vprašanje, ali lahko novi Ridgeline obrne svoje prodajne številke ali ne, je, kot pravijo, bitka za srca in misli. Honda ima morda prav glede namena pickupov v primerjavi z njihovo dejansko vsakodnevno uporabo in njihova strategija je vsekakor smiselna tako na papirju kot v praksi.

Toda dojemanje je močan motivator v tem segmentu in tisti, ki na svoje vozilo gledajo kot na izjava o namenu kot orodje za premikanje se lahko težko ogreje na Ridgeline. Kljub temu segment crossoverjev v razcvetu, ko se kupci zgrinjajo k avtomobilom SUV vozila, se zdi, da je trg lahkih tovornjakov bolj kot kdaj koli prej pripravljen poslušati Ridgeline.

Varnost

Honda Ridgeline 2017 je številka ena med kompaktnimi tovornjaki glede varnosti v trku, z skupna ocena pet zvezdic od Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu (NHTSA) in čast Top Safety Pick Plus od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Poleg standardne vzdržljivosti je Ridgeline na voljo s Hondino zbirko pripomočkov za voznika. V »Honda Sensing« je vključena aktivna pomoč pri ohranjanju voznega pasu, prilagodljivi tempomat, samodejno zaviranje v sili in ublažitev zapustitve ceste.

Kako bi DT opremil ta avto

Čeprav so nekateri najbolj kul pripomočki novega Ridgeline rezervirani za višje pakete opreme, nismo prepričani, da so vredni velikega povečanja. Glede na dolg seznam standardnih funkcij tovornjaka bomo ostali pri eni od osnovnih različic. Predvsem smo naklonjeni 18-palčnim črno lakiranim platiščem opreme Sport, daljinskemu zagonu motorja, vstopu brez ključa in triconski samodejni klimatski napravi – dober paket za 33.015 $.

Dodajte pogon na vsa kolesa za 1.900 $, da razširite uporabnost Ridgeline na terenu. Če bi bil Hondin informacijsko-razvedrilni sistem uporabniku prijaznejši, bi lahko razmislili o nadgradnji, a tako kot je, je Ridgeline tovornjak, ki mu je najbolje služiti brez zapletenosti.

Naš prevzem

Za mnoge kupce tovornjakov je ta nakup enako pomemben kot verodostojnost in praktičnost. Ločevanje ega od enačbe je lahko težka naloga, kar dokazuje Toyota Tacoma deset proti ena prodajna prednost pred odhajajočim Ridgelineom.

Toda za tiste, ki postavljajo racionalnost nad vse ostalo, lahko Hondin pristop z Ridgeline postane zelo smiseln na desni strani in ta povsem novi model odpravlja številne slabosti prve generacije tovornjaka, hkrati pa izboljšuje njegovo prednosti.

Ali obstaja boljša alternativa?

Ker se Ridgeline med svojimi konkurenti tako razlikuje, obstaja enaka verjetnost, da ga bodo ljudje zamenjali s SUV-ji kot z drugimi kompaktnimi tovornjaki. Tradicionalni tovornjaki s karoserijo na okvirju so bolj vzdržljivi, terenska vozila pa lahko sprejmejo več potnikov. Vendar, če sploh razmišljate o Ridgelineu, to verjetno pomeni, da ne potrebujete posebnih lastnosti SUV-ja ali tradicionalnega poltovornjaka. Če je temu tako, je Hondin tovornjak precej privlačen.

Kako dolgo bo trajalo?

Vsak Ridgeline ima Hondino triletno/36.000 milj garancijo za nova vozila in petletno/60.000 milj garancijo za pogonski sklop. Poleg tega se Honda ponaša z zanesljivostjo in pričakujemo, da se bo Ridgeline kar dobro držal. Konec leta 2016, Honda je objavila odpoklic za napačno električno napeljavo, vendar je vsako novo prodano vozilo že prejelo popravek. Druga generacija Ridgelinea, ki je stara le eno leto, s pričakovano življenjsko dobo devet let, bo v sedanji obliki obstajala kar nekaj časa. Osvežitev je predvidena v dveh do treh modelnih letih.

Bi ga morali dobiti?

To je popolnoma odvisno od tega, zakaj želite prevzem. Če ste pošteni do sebe (in je povsem v redu, če je to res), boste morda želeli tovornjak zaradi estetike. V tem primeru "mehkejša" zunanjost Ridgeline morda ne bo ustrezala. Druga možnost je, da boste morda želeli pickup, ker ga nameravate uporabljati za resne prevoze, vleko ali terenske avanture. Še enkrat, Ridgeline ne bo presegel. Vendar, če želite uporabne prednosti odprte postelje in udobje crossoverja, enostavno ni boljše možnosti.

Nadgradnja: Naš pregled Honda Ridgeline smo posodobili tako, da vključuje varnostne informacije in naše izbire možnosti prilagajanja.

Priporočila urednikov

• Honda pošilja dve ekipi, da se pomerita v terenskem reliju samo za ženske
• Honda po odkritju težave podaljša garancijo za izbrane CR-V, Civic