Pregled TomTom XL 340 S

Povzetek

Če vas majhen zaslon na TomTomovih minimalnih, a ustreznih navigatorjih One usmeri na druge pasove, ko mežikate če želite videti svoj naslednji ovinek, linija navigatorjev XL predstavlja preprost korak naprej v deželo 4,3-palčnega širokega zaslona blaženost. (In relativna varnost za ljudi, ki vozijo poleg vas.) Modela XL 330 in XL 340 se ujemajo z manjša bratranca One 130 in One 140 na sprednji strani s samo 50 USD vrzeli, ki ločuje velike od majhnih tiste. Obe vrstici uporabljata »S« v imenu za označevanje zmožnosti pretvorbe besedila v govor, zaradi česar je XL 340 S, ki smo ga pregledali, vrhunska enota v liniji XL, preden se premaknemo na dražjo linijo vrhunskih navigacijskih sistemov Go.

Značilnosti in dizajn

Podobno kot pri TomTom One 140 S smo že pregledali, je XL 340 S na vrhu svoje linije, pri čemer se oba razlikujeta le po prostornejšem 4,3-palčnem zaslonu. To pomeni, da vključuje tehnologijo Map Share za posodabljanje zemljevidov, TomTomov nov ravno zložljiv nosilec EasyPort in zmožnosti pretvorbe besedila v govor za govorjene ulice imena, kar pomeni, da boste slišali "turn on Burnside" in ne "turn left". Vključuje tudi poti IQ (ki za načrtovanje uporabljajo dejanske podatke, pridobljene od uporabnikov TomTom najhitrejša pot na podlagi dejanske hitrosti vožnje), napredno vodenje po pasovih (ki prikazuje perspektivo voznikovega pogleda na prihajajoče avtocestne razcepe) in varnostno kamero opozorila.

Za razliko od linije One, ki ima na videz cenejšo enoto na samem dnu cenovne lestvice, so vsi modeli XL videti enako. Nikoli ne bi mogli ločiti teh fantov v postavi; vendar to ne pomeni, da niso privlačni. XL 340 S je po vsej zunanjosti oblečen v mat črno plastiko in na sprednji strani obrobljen s tankim srebrnim obrisom. Kombinacija je videti elegantna in je odporna na prstne odtise, kar je več, kot bi lahko rekli za nekatere konkurente s sijočimi obrazi. Na vrhu je gumb za vklop, na zadnji strani je dvopalčni zvočnik, spodaj pa mini priključek USB za polnjenje in povezavo z računalnikom. V samem središču meri 0,9 palca, vendar je to le pri okroglem zvočniku, ki doda precejšnjo globino. Preostali del enote v debelini komaj preseže pol palca.

Testiranje in uporaba

TomTom je pred kratkim preusmeril svojo celotno linijo GPS na uporabo istega tankega, ravno zložljivega nosilca za vetrobransko steklo, ki ga imenuje EasyPort. Za razliko od drenaž, ki smo jih videli v preteklosti, se nova enota zloži ravno ob zadnji del enote, ko ni v uporabi, brez napora se obrne za 360 stopinj in se z vrtljivim gibom zaklene na steklo, kar povzroči ubijalsko moč prijem. Čeprav je nedvomno čistejši od prejšnjih različic, GPS izskoči iz svojega vrtljivega obroča tako enostavno, da morate dejansko držati oba dela, ko ga premikate, da ne bi končal na tleh. Ni težko, vendar se lahko zgodi, da ga nekajkrat mrzlično poskušate izvleči iz sovoznikove noge, preden se ta metoda uveljavi.

Kot stranska prednost je zaradi kompaktnega nosilca veliko bolj priročno odstraniti nosilec in GPS skupaj z vetrobranskega stekla avtomobila, kar pomaga, da magnet proti kraji ni v vidnem polju.

Kljub vsem zunanjim spremembam programska oprema, ki deluje na XL 340 S, ni prišla daleč od nekaj let preteklost, kar pomeni, da je začel videti nekoliko postaran v primerjavi s podobnimi cenovnimi enotami konkurentov, kot sta Mio in Garmin. Pomanjkanje vzdevkov (ki ustvarjajo bolj gladke črte) na zemljevidu je morda najbolj očitna pomanjkljivost tukaj. Ko se glavni zaslon dobesedno ne razlikuje od pet let starega modela istega podjetja, je čas za posodobitev.

Kljub temu se zdi, da pomanjkanje zvoncev in piščalk prav tako ohranja operacijski sistem hiter in hiter. Vsak menijski element odpre takoj, zažene se v manj kot petih sekundah in nariše pot od Portlanda do San Francisca v manj kot 20 sekundah. Všeč nam je tudi obseg, v katerem TomTom omogoča prilagajanje vsega, od sloga navidezne tipkovnice do posameznih barv na zemljevidu podnevi in ​​ponoči. Čeprav vmesnik ni najbolj intuitiven, kar smo jih kdaj uporabljali, je vrsta vadnic, ki se prikažejo prvič naokoli za vse glavne funkcije pomagajo skrajšati krivuljo učenja za uporabnike začetnike (vsevedoci jih lahko izklopijo, preveč).

Kot navigator TomTom XL 340 S deluje prav tako dobro kot drugi, ki smo jih preizkusili, z rahlo prednostjo glede na velikost zaslona. Cenili smo na primer dodaten prostor pri vnašanju naslovov zahvaljujoč večji tipkovnici, seveda pa omogoča tudi lažji pregled zemljevida. 7-milijonska knjižnica POI je brez odlašanja prikazala večino ciljev, ki smo jih potrebovali, in poti zdijo se še bolj prefinjeni kot tisti iz prejšnjih enot TomTom, ki so imeli občasno kolcanje s hrbtom ulice. Želeli bi si le, da bi se po zgrešenih zavojih hitreje preusmeril ali da bi imeli predvidevanje, da bi z novimi navodili dali nekaj časa. Pogosto bi zgrešili zavoj samo zato, da bi nenehno izpljuval nove ulice, po katerih bi šli, ko bi šli mimo njih.

Čeprav računalniško ustvarjen glas, ki bere navodila, ni popoln (nikoli niso), smo le redko imeli veliko težav z razumevanjem precej robotskega govornega polja. Poti IQ so prav tako pomagale natančneje napovedati čas vožnje, čeprav ne tako dobro kot višje Enote TomTom, ki imajo hitrosti vožnje bolj natančno segmentirane glede na čas dneva (za kompenzacijo promet). Napredno vodenje po voznem pasu je lahko dobro za resno zapletena križišča, vendar ne pričakujte realističnih ilustracij, ki ste jih videli na navigatorjih, kot je Pojdi 930. Namesto tega One 140 S ponuja jih kot ikone v kotu: tri bele puščice s poudarjeno skrajno desno, na primer. Vendar to ne pomeni nič manj uporabnega. Cenili smo, da nismo vzeli celotnega zaslona za prikaz križišča, kar je včasih lahko zmedeno.

Zaključek

Ko ste pripravljeni stopiti stran od barebone navigatorja, ki se že leta kuha v vašem predalu za rokavice, a ne povsem pripravljeni odšteti na stotine za funkcije, kot so vgrajeni FM oddajniki in predvajalnik MP3, TomTom XL 340 S naredi veliko smisel. Vozniki od točke A do B bodo navdušeni nad natančnimi časi vožnje, preprostim vnosom naslovov in velikodušnim zaslonom na TomTom XL 340 S. Toda za dodatnih 50 dolarjev si tega ne moremo pomagati, da ne bi poudarili Garminov Nuvi 265 WT doda nekaj drugih zelo praktičnih funkcij, vključno z brezplačnim prometom v živo, Bluetoothom in posodobljeno grafiko.

Prednosti:

• Velik zaslon
• Ravno zložljiv nosilec za vetrobransko steklo
• Dobra kakovost izdelave, privlačni materiali
• Napredno vodenje po pasovih
• Funkcionalno pretvorbo besedila v govor
• Hitro delovanje

Slabosti:

• Programska oprema potrebuje prenovo
• Nenamerna ločitev od nosilca
• Preusmerjanje je lahko prepočasno

Priporočila urednikov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
• Pregled prve vožnje Rivian R1S 2022: EV SUV, primeren za ekspedicijo ali drag race
• Amazon pred kibernetskim ponedeljkom zniža cene TomTom GPS