Pregled Mercedes-Benz SLS AMG 2012

Zakonita vožnja po ulici. To je najboljša specifikacija za Mercedes-Benz SLS AMG iz leta 2012, vozilo, ki ima več inženirske pameti samo v zavorah kot drugi avtomobili odbijač do odbijača. Ko ga vozite, se počutite, kot da ste iz tradicionalnega avtomobila prešli v super-futuristično transportno enoto, ki ima veliko enakih lastnosti kot dirkač formule 1.

Še ena pomembna specifikacija, ki jo boste takoj opazili pri SLS-u: to je avtomobil s sprednjim sredinskim motorjem. To pomeni, da je 6,2-litrski motor V8 s 563 konjskimi močmi nameščen tik za sprednjo premo, kar pojasnjuje nenavadno dolg sprednji del. Že ob zavijanju na uličnem vogalu se počutite, kot da bi avto obstal na vrtljivem krožniku, ki vas zavije na drugo cesto. Predstavljajte si, kakšen je ovinek pri 100 mph, ko je pravi kot tako gladek.

Med našim testom (Mercedes dovoli ocenjevalcem, da si SLS izposodijo le za dva polna dneva), smo SLS nekaj časa peljali po zasebni cesti teste pospeševanja pri visokih hitrostih, križarili po vijugasti podeželski cesti in pogosto samo začudeno buljili v to razkošno vožnja. Še nikoli se nismo tako zabavali na testni vožnji. Avto je magnet za množice. Ko smo se pripeljali do lokalne šole, se je okoli vozila nagnetlo vsaj 25 ljudi, nekaj pa jih je bilo dovolj pogumnih, da so prosili, naj le sedejo v pilotski kabini.

Avtor slike Jamie Allen Larson

V slogu je nekaj posebnega, in to mislimo v dobrem smislu. Avtomobil ima samo edinstveno vzdušje, kot da bi se oblikovalci pri Mercedesu odločili, da ga potegnejo iz klobuka. V resnici je to prvi AMG, ki je bil zasnovan v celoti od začetka, namesto da bi bil le Mercedesov trud pri blagovni znamki.

Vse se začne s prostorskim okvirjem. Ta tog kos aluminija je bolj podoben temu, kar bi našli v F1. Je neverjetno tog: za premik okvirja za eno stopinjo bi potrebovali 13.000 funtov sile. Ker je prostorski okvir izdelan najprej, je to Mercedesu dalo licenco za dodajanje nekaj zanimivih dodatkov zunanjosti, vključno z edinstveno stransko rešetko. Zanimivo pa je, da je SLS na slikah videti krajši kot v živo, saj je dvosedežnik. Galebja krila, zaščitni znak Mercedesovega superšportnika, je enostavno prijeti (ročaj se umakne, ko začnete voziti) in zapreti, še posebej, če zaprete loputo, ko sedite. (Vas skrbi, da bi prevrnili avto? Če to storite, majhni bati izskočijo iz vrat, tako da jih lahko potisnete odpreti.)

Ko prvič potisnete noter, se pojavi učinek zapredenja, zaradi katerega se SLS počuti, kot da je namenjen dirkanju. Mercedes se je s tem vozilom zelo potrudil, da bi zagotovil gladko vožnjo na dolgih potovanjih, v nasprotju s "50 miljskimi" superšportniki, ki niso udobni še dolgo po tem, ko zapustite dovoz. Kljub temu je tudi v prostem teku slišati požrešno ropotanje. Ko stopite za vozilo, zaslišite edinstven žuboreč zvok, zaradi katerega Corvette Z06 zveni, kot da je žuboreči potok. Množica, ki se je nekoč zbrala okoli SLS, je v paniki odhitela stran, ko smo pognali avto – zvenelo je, kot da bi lahko zadnji dvojni izpuh povzročil razpoko na cesti.

Avtor slike Jamie Allen Larson

SLS pa ni ravno udaren. Z navorom 479 lb-ft je natančneje reči, da je SLS pripravljen na požiranje ceste. Naš lastni test od 0 do 60 je dosegel 3,9 sekunde (uradna ocena je 3,7). SLS ima edinstven način zagonskega nadzora, pri katerem pritisnete zavoro do konca, pritisnete na plin in nato spustite zavoro. Stikalo morate obrniti v način RS. Avtomobili se zavrtijo do 4000 vrtljajev na minuto in se nato zaženejo, kar za nekaj milisekund skrajša vaš čas od 0 do 60. Kakšen je občutek? SLS ima tisti eksploziven občutek izstrelitve rakete Audija R8, zlasti v prvih dveh prestavah.

Eksperimentirali smo z različnimi načini vožnje: C za načine Comfort, Sport in Sport+ ter ročni. V ročnem načinu bi lahko SLS dvignili do približno 7200 vrt/min, preden bi se sprožil samodejni izklop goriva. Za primerjavo, Cadillac CTS-V ima izklop goriva pri 6200 RPM. V praksi in v številkah je to enako večji moči motorja. Na zasebni cesti smo dosegli 140 milj na uro in SLS je komaj utripal. Merilnik hitrosti kaže 240 milj na uro, vendar je najvišja hitrost avtomobila ocenjena na 197 milj na uro.

V ovinkih je SLS gladek kot svila. Preprosto ne opazite vogalov. V zadnjih nekaj mesecih smo preizkusili nekaj zmogljivih avtomobilov, vključno z Corvette Z06 in a Nissan 370Z, vendar niso bili kos zmogljivosti SLS v ovinkih, ki nas je kot prilagodljivo vzmetenje nekoliko spominjalo na Audi A8. Tam je isti Jell-O-bowl shift kot Z06, vendar SLS uporablja elektronski sistem za prilagajanje vožnje. V praksi je to pomenilo opazen premik teže med vožnjo v ovinek pri visokih hitrostih, kar vam pomaga olajšati vožnjo v ovinku brez občutka panike, ko se zdi, da avto zanese s ceste.

Tudi SLS ni lahek glede tehničnih lastnosti. 1000-vatni stereo proizvajalca Bang & Olufsen, ki k ceni doda 6400 dolarjev, je ustrezal kakovosti stereo sistema v A8: glasen, razločen in poln basov med več testi z alt-rock skupinami, kot sta Future Islands in četrtek. Notranjost je razkošna in udobna, čeprav v notranjosti ali prtljažniku ni veliko prostora za shranjevanje.

Avtor slike Jamie Allen Larson

Nekateri čudeži tega superšportnika so se sčasoma razkrili počasi. Nismo takoj opazili, da se zadnji spojler dvigne iz prtljažnika pri 72 mph in se umakne pri 50. (Pritisnete lahko tudi stikalo, da ga uporabite kadar koli želite.) Več nastavitev nadzora oprijema vam omogoča prilagajanje vožnjo, eden pa celo popolnoma onemogoči nadzor zdrsa zaradi boljšega zaznavanja ceste (in potencialno več zdrs).

SLS ne vključuje nobenih značilnosti tehnične varnosti Mercedes-Benz, kot so zaznavanje pešcev, prilagodljivi tempomat ali nadzor pozornosti. (Ta teden bomo te lastnosti preizkusili v seriji Mercedes CLS 63 AMG.) ni zamudil nobene tehnične čarovnije CLS-a – nekateri superšportniki se niti ne obremenjujejo z radio. Pri testiranju SLS smo se tako zabavali, da smo prosili, da ga testiramo le nekaj ur dlje, kot je bilo predvideno. Za približno 200.000 $ (natančen znesek je odvisen od možnosti, kot so 1000-vatni stereo in notranja oprema), SLS ni za vsakogar. Toda za vsakogar, ki ima sredstva, ni dvoma, da bo Mercedes-Benz SLS AMG 2012 v resničnem svetu poskrbel za toliko razburjenja, kot kažejo specifikacije in slike.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Mercedes-Benz prinaša glasovno upravljanje ChatGPT v svoje avtomobile
• Mercedes-AMG EQE je morda trenutno najboljše luksuzno električno vozilo
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Mercedes končno pripelje električni kombi v ZDA.