Avtonomno vozilo Uber udeleženo v nesreči v Tempeju v Arizoni

Policijska enota za boj proti prometnim zločinom v Tempeju aktivno preiskuje
podrobnosti tega incidenta, ki se je zgodil 18. marca. Posodobljene informacije o preiskavi bomo posredovali, ko bodo na voljo. pic.twitter.com/2dVP72TziQ

— Tempe Police (@TempePolice) 21. marec 2018

Človeški operater za volanom samovozečega Uberja, ki je usodno zbil pešca, je očitno pretakal televizijsko oddajo na Hulu tik pred tragično nesrečo marca, ugotavlja novo policijsko poročilo. To razkritje je velika ovira za Uber, saj nakazuje, da se je bilo nesreči »popolnoma mogoče izogniti«.

V 318-stranskem poročilu policijske uprave Tempe je zapisano, da je bila varnostna voznica Rafaela Vasquez večkrat gledal navzdol in ne na cesto, in pogledal gor le pol sekunde preden je avto trčil v 49-letno Elaine Herzberg. Vasquez bi se lahko soočil z obtožbami uboja iz avtomobila.

Hulu je policiji posredoval zapise, ki so pokazali, da je bil Vasquezov račun aktiven in je predvajal oddajo, Glas za 42 minut na večer strmoglavljenja, ki se je končalo ob 21.59, kar "sovpada s približnim časom trčenja," piše v poročilu.

Med pregledovanjem videoposnetka iz notranjosti avtomobila je domnevno mogoče videti Vasquezovo, kako gleda navzdol, in njen obraz »se zdi, da reagira in se nasmehne ali smeji na različnih točkah, medtem ko gleda dol.”

Policija je objavila tudi več zvočnih datotek 911 klicev, ki jih je Vasquezova opravila oblastem, ko je na kraju nesreče čakala na policijo.

Guverner Arizone Doug Ducey je po nesreči Uberju začasno odvzel dovoljenje za testiranje njegovih samovozečih avtomobilov na državnih cestah. notri pismo izvršnemu direktorju Uberja Dari Khosrowshahiju je Ducey dejal, da se mu zdi videoposnetek incidenta "moteč in zaskrbljujoč", in dodal, da je kot guverner njegova glavna prednostna naloga javna varnost. Dejal je, da bi morala biti javna varnost tudi glavna prednostna naloga tistih, ki uporabljajo tehnologijo avtonomnih avtomobilov, vendar je dejal, da je smrtna nesreča "nedvomno neuspeh izpolniti to pričakovanje." Končal je z besedami, da je ministrstvu za promet Arizone naročil, naj prekine Uberjeve teste samovozečega vozila v država.

Uber je že zaviral svoja eksperimentalna avtonomna vozila v Phoenixu v Arizoni; Pittsburgh, Pennsylvania; Toronto, Kanada, in San Francisco za nedoločeno obdobje po smrtonosnem trčenju 18. marca, v katerem sta bila udeležena eden od njegovih prototipov in ženska v Tempeju v Arizoni.

Incident najverjetneje pomeni prvo smrtno žrtev pešca, ki vključuje avtonomno vozilo.

Kaj se je zgodilo?

49-letna Elaine Herzberg, ki je bila zadeta med potiskanjem kolesa in je kasneje zaradi poškodb umrla, je hodila izven prehoda za pešce, so sporočili iz policijske uprave Tempe. Policisti so sporočili, da je avtomobil deloval samovozeče, vendar je bil takrat za volanom voznik. Avto je vozil s hitrostjo 40 mph v območju 45 mph, ko je zadel Herzberg in ni poskušal zavirati ali zaviti. Nacionalni odbor za varnost v prometu je na Twitterju sporočil, da namerava začeti preiskavo incidenta, pri čemer je opozoril, da "še več."

Posnetek izpostavlja več pomembnih podrobnosti. Prvič, kaže, da je bila Herzbergova že precej na cestišču, ko jo je zadel prototip. To je v nasprotju s prejšnjimi poročili, ki trdijo, da je v zadnjem trenutku zbežala čez cesto. Posledično se postavlja tudi vprašanje, zakaj armada senzorjev – vključno s tistimi, ki vidijo ponoči – ni prepoznala pešca in kolesa na temni, a sicer čisti ulici.

Drugič, videoposnetek potrjuje, da je operaterka prototipa v trenutkih pred trkom za nekaj sekund umaknila pogled s ceste. Ne vemo, ali je to kršitev Uberjevih smernic operaterja. Za pojasnila smo se obrnili na podjetje, vendar tiskovni predstavnik ni želel komentirati.

Posnetek predstavlja najpomembnejši podatek v preiskavi. »Zelo jasno je, da bi se bilo težko izogniti temu trku v kakršnem koli načinu (avtonomnem ali človeški pogon) na podlagi tega, kako je prišla iz senc naravnost na cestišče,« je Sylvia Moir, vodja policije v Tempeju, sklenjen. Toda medtem ko Uberjev prototip morda ni kriv, bi se lahko upravljavec za volanom na koncu soočil z obtožbami.

Kdo je kriv?

"Preliminarno sumim, da se zdi, da Uber verjetno ne bi bil kriv za to nesrečo," je dejal Moir. "Ne bom izključila možnosti vložitve obtožbe proti (rezervnemu vozniku) v vozilu Uber," je dodala. Velodyne, podjetje s sedežem v San Joseju, ki je izdelalo nekaj senzorjev, vgrajenih v prototip Uber, prikazuje drugačno sliko. Podjetje je povedalo BBC je "zmeden" zaradi nesreče in še vedno poskuša razumeti, kako se je to zgodilo. Trdi, da bi moral Lidar, ki ga je prodajal Uberju, opaziti Herzberga tudi v trdi temi.

»Naš Lidar lahko popolnoma dobro vidi v temi, pa tudi pri dnevni svetlobi, pri čemer ustvari milijone informacijskih točk. Vendar pa je preostanek sistema prepuščen interpretaciji in uporabi podatkov za sprejemanje odločitev. Ne vemo, kako deluje Uberjev sistem odločanja,« je pojasnila Marta Hall, predsednica Velodyne Lidar. "Ne verjamemo, da je nesrečo povzročil Lidar," je dodala. Uber se je odločil, da ne bo izdal odgovora, dokler preiskava še poteka.

Poznavalci menijo, da je Uberjev program za samovozeče avtomobile začel s težavami precej pred nesrečo. V pogovoru z The New York Times, so dodali, da se podjetje trudi doseči svoj cilj enega človeškega posega vsakih 13 milj. Če želite dodati kontekst, Waymo v povprečju zabeleži en človeški poseg na vsakih 5600 milj. Da bi se zadeva zapletla, je Uber nedavno prosil svoje samovozeče operaterje, naj sami testirajo avtomobile na javnih cestah, namesto da bi se združili v ekipe. Nekateri zaposleni so izrazili pomisleke glede varnosti, zlasti zaradi težav pri ohranjanju pozornosti med dolgimi urami, preživetimi za volanom.

Isti poznavalci so povedali, da je izvršni direktor Uberja Dara Khosrowshahi skoraj zaprl program samovozečih avtomobilov, ko je avgusta 2017 prišel v podjetje. Končno ga je rešil, ker je pomemben za dolgoročne obete podjetja. To pomlad naj bi obiskal program v Arizoni in zaposleni so upali, da mu bodo dali brezhibno vožnjo v prototipu, vendar je potovanje odpovedal zaradi načrtovanja programov, ki niso povezani z nesreča.

Kakšen je bil odziv?

Naša srca so pri družini žrtve. V celoti sodelujemo z @TempePolice in lokalne oblasti, ko preiskujejo ta incident.

— Uber Comms (@Uber_Comms) 19. marec 2018

»S srcem smo povezani z družino žrtve. V celoti sodelujemo z lokalnimi oblastmi pri njihovi preiskavi tega incidenta,« je za Digital Trends povedal tiskovni predstavnik Uberja. Podjetje je premor v svojem programu avtonomnih vozil opisalo kot "standardno potezo". V času pisanja se testiranje ni nadaljevalo.

Khosrowshahi je tvitnil svoje sožalje ob žalostni novici in opozoril, da "mislimo na družino žrtve, medtem ko sodelujemo z lokalnimi organi pregona, da bi razumeli, kaj se je zgodilo."

Anthony Foxx, ki je bil pod predsednikom Barackom Obamo minister za promet ZDA, je pozval k večjemu poudarku na varnosti samovozečih avtomobilov. izjava:

»Še vedno je treba vedeti veliko o avtomobilski nesreči brez voznika v Tempeju, ki je povzročila izgubo življenj. Kljub temu je to opozorilo za celotno AV industrijo in vlado, da dajo prednost varnosti.”

Velodyne's Hall je dodal: "Zelo smo žalostni, žal in zaskrbljeni za prihodnost projekta, katerega namen je reševati življenja."

Kaj še vemo?

Pred kratkim poročilo iz Informacije nakazuje, da je samovozeči avtomobil morda dejansko videl Herzberga, kako je prečkal ulico, vendar se je nato odločil, da ne bo sprejel ukrepov izogibanja. Pravzaprav je vozilo morda označilo zaznavanje pešcev kot »lažno pozitivno«.

Izdaja poroča, da senzorji samovozečih avtomobilov pogosto zaznajo predmete, ki bi lahko bili ljudje ali drugi nevarnosti za varnost, imajo tudi določene pragove, da določijo, kdaj so potrebni previdnostni ukrepi sprejeti. Očitno je bila v primeru tega posebnega vozila Uber ta letvica nepravilno nastavljena in posledično, ko je Herzberg stopil pred avto, Volvo ni zaviral ali zapeljal. In čeprav Uber zaradi varnosti zadržuje ljudi na sprednjem sedežu, je objavljen posnetek nesreče s strani policijske uprave Tempe je pokazala, da je ta oseba ob nesreči gledala navzdol mesto.

Zaenkrat Uber ne želi zagotoviti dodatnih podrobnosti o tem novem poročilu. "Aktivno sodelujemo z nacionalnim odborom za varnost v prometu pri njihovi preiskavi," je družba zapisala v izjavi. »Iz spoštovanja do tega postopka in zaupanja, ki smo ga zgradili z NTSB, ne moremo komentirati podrobnosti incidenta. Medtem smo začeli pregled varnosti naših samovozečih vozil od vrha do dna program, zato smo privabili nekdanjega predsednika NTSB Christopherja Harta, da nam svetuje o naši splošni varnosti kultura. Naš pregled obravnava vse, od varnosti našega sistema do naših procesov usposabljanja za upravljavce vozil, in upamo, da bomo kmalu povedali več.«

Arizona je letos zabeležila zaskrbljujoče število smrti pešcev. Poročilo Združenja guvernerjev za varnost na cestah, objavljeno 1. marca, pravi Arizona je imela najvišjo stopnjo smrtnih žrtev pešcev v državi, na podlagi razpoložljivih podatkov iz leta 2017.

Uberjeva avtonomna vozila delujejo v Arizoni od februarja 2017 v okviru nacionalne serije testov samovozečih vozil. Podjetje je načrtovalo uvedbo komercialne storitve samovozečih avtomobilov v državi do konca leta, čeprav ni jasno, ali je to še v delu. Viri so tudi trdili, da je imel Uber vstopil v pogovore s Toyoto za prodajo svoje samovozeče tehnologije. Še enkrat, ne vemo, kje stoji dogovor.

USA Today poroča, da je upravljavka vozila, 44-letna Rafaela Vasquez, v začetku leta 2000 prestala skoraj štiri leta v zaporu v Arizoni zaradi poskusa oboroženega ropa. Tiskovni predstavnik Uberja ni želel komentirati časopisa o obsodbi ali politiki zaposlovanja podjetja, pri čemer je navedel aktivno preiskavo.

Posodobljeno 22. junija: Dodana novica, da je varnostni voznik Uber gledal Hulu tik pred nesrečo.

Priporočila urednikov

• Waymov robotaxis prihaja v Uberjevo aplikacijo za deljenje prevozov
• Oglejte si, kako se San Franciscani peljejo s samovozečim avtomobilom Waymo
• Prihodnost mobilnosti: 5 prometnih tehnologij, na katere morate biti pozorni
• Oglejte si to Teslo, ki se pelje iz SF v LA skoraj brez posredovanja
• Uber opusti razvoj lastnega samovozečega avtomobila