Ko smo prvič videli Dodge Challenger SRT Hellcat, smo bili vsi zelo navdušeni, če ne kar malo zbegani nad tem, koliko konjskih moči je stlačenih pod pokrovom. Poleg tega, da smo se spraševali, kako se je obnesel tako v resničnem svetu kot na stezi, v nobenem trenutku nismo pomislili: »Vau, to je nekaj. Sprašujem se, ali bodo kdaj dodali še več moči.«
No, nekdo pri Dodgeu je naredil prav to. In kot da bi sam hudič hudičevo vtisnil idejo v glave inženirjev, je Dodge Challenger Demon je bil rojen.
10-sekundni tek na četrt milje v Demonu je kot skok s padalom vstran.
Z obljubo 840 konjskih moči in 770 Nft navora je bil Challenger Demon predstavljen predvsem kot avtomobil, ki je bil ustvarjen za dimljenje konkurence na drag stripu.
Povezano
- Dodge postane patriotski z izdajami Stars & Stripes Challengerja in Chargerja
Vozili smo Challenger Hellcat in druge ponovitve Dodgejevega mišičnega avtomobila prej, v vseh vrstah pogoji , zato preskočimo te vtise in gremo naravnost k bistvu: ugotoviti, ali je Challenger Demon ravnočrtna raketa, kakršna naj bi bila.
Hudičeva igrala
Prvič, 840 KM in 770 lb-ft navora prihaja s kompresorsko polnjenim 6,2-litrskim Hemi V8. Čeprav izhaja iz elektrarne Hellcat, je Demonov motor doživel nekaj obsežnega razvoja, da bi dosegel cilje ekipe SRT.
Med številnimi popravki je motor pridobil nov 2,7-litrski kompresor, ki zdaj dvigne dobavljeno moč na 14,5 psi. Demonova omejitev vrtljajev na minuto se je povečala na 6.500, zdaj pa je opremljen s hladilnikom, ki v bistvu preusmerja hladilno sredstvo klimatske naprave v kabino. Namesto da potnike preprosto hladi, pomaga hladiti zrak, ki gre v kompresor. To podpira ves zrak, ki prihaja skozi ogromno zajemalko kapuce, ki spominja na kitovega morskega psa, med vsemi drugimi odprtinami za dihanje. Obstajajo celo odprtine, kjer so običajno meglenke.
Alex Kalogianni/Digitalni trendi
Motor je prav tako pripravljen za delovanje z gorivom z višjim oktanskim številom od tistega, ki bi ga dobili na vaši bencinski črpalki. Pravzaprav boste potrebovali več, da vseh 840 konjev spravite ven. Z običajnim super neosvinčenim motorjem Demon razvije samo 808 KM in 717 lb-ft navora, kar je še vedno … veliko.
Vsa ta moč se prek nadgrajenega pogonskega sklopa prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika Hellcat, ki ima zdaj funkcijo Transbrake, prenaša v zadnji del. To je ključna sestavina Demonovega trika za zabavo z vlečnimi trakovi.
Peklenski zvonovi in piščalke
Obstajajo trije načini, kako demona spraviti s črte. Prva je metoda zavornega navora, priročen način za pregorevanje avtomatike z uporabo zavornega pedala. Stvar je v tem, da lahko Demon dejansko premaga zavore, če poskusite. Drugi je zagonski nadzor, kjer lahko voznik nastavi število vrtljajev in pusti, da vgrajeni računalnik opravi vse izračune. Ni tako zabavno in od hudiča ne boste kar najbolje izkoristili Hemi. Potem je tu še Transbrake, ki dejansko drži avto na mestu tako, da zaklene izhodno gred menjalnika pred speljevanjem v stoječem položaju.
Sveti kadi!
Dati Dodge Demonu priložnost, da se sprosti, ni nekaj, kar bi lahko storili na ulici, in ni dvoma, da je bil celoten paket ukrojen za upor. Oh, in ne dovolite, da je »tako hitro prepovedali drag racing” vas zavede. Dober marketing poskrbi, da avto zveni poredno, kot "neocenjena" različica Eurotrip na DVD-ju. To dejansko pomeni, da NHRA potrjuje sposobnost avtomobila, da preteče četrt milje pod 10 sekundami in preseže 135 mph, kar pomeni, da je predmet dodatni predpisi (varnostna kletka, glavno stikalo za izklop, tekmovalna licenca itd.), da bi smeli dirkati.
Z drugimi besedami, Dodge je res izdelal serijsko, ulično legalno elektrarno z vlečnimi trakovi, toda, da bi ostala praktična, je prepuščeno lastnikom, da zapolnijo nekatere vrzeli.
Prihod do štartnih luči v New Jerseyju Atco vlečna pot, sem bil pripravljen v celoti izkoristiti Demonova vgrajena orodja, da bi prikril mojo amatersko stopnjo spretnosti vlečnega traku. Na primer, zaklepanje linije je bilo oddaljeno le en dotik zaslona infozabavnega sistema, zaradi česar je bilo ogrevanje pnevmatik v prežgani škatli preprosto. Demonov veliki zabavni trik pa je način vlečenja. To izklopi nadzor oprijema, pripravi sprednje in zadnje blažilnike, da izravna nenaden premik obremenitve, in vključi transbrake.
Nobenega dvoma ni, da je bil celoten paket prilagojen za vlečni trak.
Zaporedje je sprva težavno, saj mora voznik za speljevanje povleči ročice menjalnika in držati pritisnjene zavore. Na vas je, da spreminjate vrtljaje in jih ohranjate med 1.500 in 2.350 vrt./min. Od tam se sprosti eno veslo in nato zavora.
Na tej točki z enim prstom držite Demona z 840 konjskimi močmi.
Skoraj presenečeno, Demon vzleti z neverjetno, nenaravno hitrostjo. Za nekoga, čigar izkušnjo drag racinga najbolje opišemo kot »neuradno«, je vsak izstrelitev izzval val čustev, ki so segala od naraščajočega pričakovanja do šoka, strahu in navdušenja. Za amaterja drag stripa, kot sem jaz, je bilo 10-sekundni tek na četrt milje v Demonu kot skok s padalom vstran.
Način povleci združi vse v vašo korist, da izvedete zagon, vendar je v igri nekaj stvari, ki vas dobesedno držijo na ravni in ozki. Nadzor zdrsa je izklopljen, vendar je še vedno na voljo elektronski nadzor stabilnosti, ki vam pomaga preprečiti bočno vožnjo.
Trgovci so že oddali naročila tako za svoje parcele kot za nestrpne hitre voznike, ki želijo imeti Challenger Demon (ali biti obseden z njim). Cene se začnejo pri 84.995 $, čeprav bo cena pri možnostih, kot je sovoznikov sedež - da, to je dodatek za 1 $, višja. Iskalci vznemirjenja z denarjem za kurjenje in ki so se pomirili s svojim časom na zemlji, zagotovo ne bi smeli iskati več.
Priporočila urednikov
- 2020 Dodge Charger Widebody dodaja oprijem za ukrotitev ogromne moči Hemi
- SpeedKore je našel način, kako narediti Dodge Demona še bolj divjega
