Alfa Romeo in Maserati sta ustanovi italijanske avtomobilske industrije. Obe znamki sta stari več kot 100 let in sta v preteklem stoletju preživeli kar nekaj vzponov in padcev, vendar sta ostali presenetljivo zvesti svoji dediščini. Njihovi avtomobili so hitri, luksuzni in prežeti z značajem, vendar je zunanja oblika tista, ki najprej pritegne poglede.
Digital Trends je klepetal s Klausom Bussejem, vodjo oblikovalskega centra za risanje avtomobilov za obe znamki, da bi dobili vpogled v to, kaj je potrebno, da ohranimo tradicijo pri življenju in hkrati uvajamo novosti tla.
Priporočeni videoposnetki
Digitalni trendi: Maserati je znamka z ogromno dediščino. Ali se zaradi tega počutite zadržani, ko snujete nove modele?
Klaus Busse: Ne počutim se prekvalificiranega; Čutim odgovornost. Ko oblikujete Maserati, oblikujete prihodnji zbirateljski avto. To je samo po sebi pošastna odgovornost, ki je na vaših ramenih.
Ko oblikujete Maserati, oblikujete prihodnji zbirateljski avto.
Kot oblikovalska ekipa smo prepoznali tisto, kar verjamemo, da je Maserati. Nekateri naši konkurenti izdelujejo avtomobile z velikimi odprtinami za dovod zraka in rešetkami. Skušamo izraziti moč vozila, njegovo samozavest zgolj z uporabo logotipa trizoba in oblike maske. Če ste v a
Quattroporte ali a Ghibli, na primer, ko ste pri luči, vam ni treba priganjati motorja, da pokažete, koliko moči ima, ker vaš avto nosi trizob. Voziš Maseratija, to je vrhunska stopnja samozavesti, ki jo izražaš. To poskušamo spoštovati. Sama karoserija je bolj elegantna.Kako lahko razvijete ta oblikovalski jezik?
Razvijamo ga tako, da ostajamo zvesti dvema temeljnima vidikoma. Pravzaprav je trizob tisti, ki naredi Maseratijev obraz. In potem, seveda, imate preostali del avtomobila.
Na avtomobilskih salonih me ljudje sprašujejo, ali vidim nekaj, kar me navdihuje, in običajno rečem "ne". Vse, kar vidite pri avtu Predstava je bila narejena pred dvema ali tremi leti, nikakor me ne more navdihniti za nekaj, kar želim narediti dve ali tri leta po zdaj. Razlika je preprosto prevelika. Zame, verjemite ali ne, samo sedenje na trgu v Torinu, pitje espressa in gledanje ljudi in kako so oblečeni, italijanska moda, mi pove veliko več o tem, kam lahko peljemo Maserati.
Italijansko oblikovanje ni tisto, kar te učijo v umetniški šoli, kot je popolna simetrija. To je nekaj z veliko več značaja, kar lahko povzroči zmedo, če ga opazujemo posamično, vendar postane neverjetno, če ga dojemamo kot splošno izjavo. To nas bo še naprej vodilo pri Maseratiju.
Italijansko oblikovanje ni tisto, kar te učijo v umetniški šoli, kot je popolna simetrija.
Ali obstaja določen tip avtomobila, ki bi ga radi oblikovali za Maserati?
Zanimivo vprašanje. Mislim, da je odgovor "ne". Poglej na Levante; lahko bi rekli "Maserati je naredil SUV." Rekel bi, "naredili smo še enega Maseratija, ki ima prostor in višino SUV-ja." Ko smo začeli projekt, se nismo imeli na kaj sklicevati. Kako delaš z Maserati SUV? Mi ne. Delamo samo to, kar delamo, dajemo mu Maseratijev obraz, elegantno karoserijo, toda namesto da bi imeli zasnovo s tremi škatlami, smo to naredili skoraj kot kombilimuzina. Najlepše dopolnilo, ki ga dobimo, je dejstvo, da se nihče ne vpraša, "zakaj je Maserati naredil Levanteja?" Nihče nas ne kritizira ali nas to preseneča.
To je bil uspešen recept. Ni pomembno, na čem bomo delali v prihodnosti, dokler bomo imeli priložnost nadaljevati to oblikovalsko filozofijo.
Odgovorni ste tudi za oblikovanje Alfe Romeo. Kaj bi po vašem mnenju označevalo sodoben stilski jezik znamke?
Alfa Romeo je bil tako pustolovski kot Maserati, če ne celo bolj. Poglejte klasične avtomobile, kot je Disco Volante, the 33 Stradale, in celo Montreal. Ni enega zlatega recepta, ki bi mu lahko sledili. Lahko vam povem dve stvari, ki sta zame zelo pomembni.
Prvič, imamo edinstven obraz. To je nekaj, s čimer se ne želite zapletati. Če se sprehodite skozi avtomobilsko razstavo, lahko verjetno vse obraze bolj ali manj razdelite v pet kategorij. Lepa stvar je, da ima [matično podjetje Alfa Romeo] Fiat-Chrysler Automobiles dva od teh: Jeep in Alfa Romeo. Obraz bo tako kot je še naprej imel pomembno vlogo.
Ne verjamem, da bo [Alfa Romeo] kmalu šla na super ravne površine.
Druga stvar je, da mislim, da ne bomo kmalu šli na super ravne površine. Italija je dežela kiparstva, Michelangelova dežela, dežela lepih oblik. To je nekaj, na kar sem zelo ponosen. V Centro Stile imamo neverjetno nadarjene ročne kiparje. Kot vsi drugi uporabljamo računalnike za pospešitev projekta in simulacijo stvari, vendar smo še vedno zelo, zelo ponosni na ročno izdelano naravo avtomobila.
Ročno pranje a Giulia ali a Stelvio in to boste začutili. Če to poskusite na drugih avtomobilih, si boste porezali roko. To je super za njih. Super je, da slavijo dizajn, ki je videti, kot da se ga nikoli ni dotaknila človeška roka, mi pa delamo nasprotno.
Priporočila urednikov
- Maserati usklajuje preteklost in prihodnost, da bi na novo izumil vse svoje avtomobile
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
