Ram 1500 eTorque, podoben hibridu 2019, porabi manj goriva kot stari model

Ko smo prvotno vozili 2019 Ram 1500 eTorque v okolici Lexingtona v Kentuckyju še ne tako dolgo nazaj uradni podatki o porabi goriva še niso bili na voljo za objavo. Predstavniki znamke Ram so rekli, da so na splošno predvideli povečanje do 2 mpg. Zdaj pa je EPA uradno razkrila podatke o porabi goriva najnovejšega Ram 1500 eTorque z motorjema V6 in V8, glede na večkratenviri.

Opremljen s 3,6-litrskim motorjem Pentastar V6 in sistemom eTorque, 2019 Oven 1500 zmore 20 milj na galono v mestnem ciklu in 25 na avtocesti, s skupno povprečno oceno 22 mpg samo s pogonom na zadnja kolesa. Če mešanici dodamo štirikolesni pogon, se mestna številka zniža na 19, avtocesta na 24 in kombinirana na 21.

Primerjajte to z odhajajoči model z istim 3,6-litrskim Pentastar V6, Ram 1500, ki je imel oceno 17/25/20 (mesto/avtocesta/kombinirano).

Kar zadeva model V8 s sistemom eTorque, so ocene dosegle 17/23/19 v primerjavi s 15/22/17 za odhajajoči model z dvokolesnim pogonom. S kombinacijo V8 eTorque in štirikolesnim pogonom mestna številka na avtocesti pade le za eno miljo na galon.

Novi sistem eTorque Ram 1500 je ime blagovne znamke tovornjakov za njen najnovejši 48-voltni električni sistem in status blagega hibrida. Na kratko, sistem eTorque dodaja sekundarno, močnejše 48-voltno električno napajanje poleg že standardnega 12-voltnega napajanja. 48-voltni sistem se uporablja za napajanje majhnega električnega motorja, nameščenega zunaj motorja kot pomožna naprava. Omenjeni motor deluje tudi kot zaganjalnik za pogon plinskega motorja, hkrati pa deluje tudi kot alternator za oskrbo 48-voltnega sistema z elektroni, pretvorjenimi iz kinetične energije plinskega motorja.

Ne le, da 48-voltni sistem omogoča večjo računalniško moč za več funkcij, njegov električni motor/generator (EMG) dodaja tudi hibridne zmogljivosti, ki nadomeščajo stari avtomatski motor sistem stop/start. To pomeni, da lahko Ram 1500 eTorque stoji na semaforju, ne da bi porabil eno samo kapljico goriva. In ko je čas za odhod, kot pri hibridu, EMG dovaja moč neposredno na ročično gred motorja prek težki jermen, ki na kratko požene tovornjak in zažene motor, preden računalnik preide v izključno na plin. To tudi pomeni, da ni zamikov ali sunkovitih gibov starega sistema za zaustavitev/zagon motorja.

Za hitro primerjavo, Chevroletov Silverado, s svojim 4,3-litrskim V6, je ocenjen na 18/24/20, če je podobno opremljen kot Ram 1500 eTorque V6, medtem ko Fordov F150 z 2,7-litrskim EcoBoost V6 doseže 20/26/22.

Priporočila urednikov

• Posebna izdaja RAM 1500 Classic Warlock iz leta 2019: Podli slog brez vzklikov
• Premaknite gore z Ram Heavy Duty 2019 in njegovim navorom 1000 funtov na noge

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.