Notranjost vsakega bentleyja se začne z idejo. Stenj navdiha, prižgan s plamenom, ki lahko prihaja iz različnih virov. Včasih je očitno; enostavno je potegniti vzporednico med bentleyjem in luksuzno jahto. Drugič ni tako prepoznaven.
»Kako združite zaslon z orehovo ploščo? Navdih je prišel iz Fender Stratocaster kitara. Včasih na furnirani karoseriji vidite sijajno črno zaščito,« je v intervjuju za Digital Trends pojasnil Darren Day, Bentleyjev vodja notranjega oblikovanja.
Priporočeni videoposnetki
Dodal je, da nedavni dotok tehnologije otežuje proces oblikovanja elegantne notranjosti, ki temelji na izdelavi. Kupci Bentleya pričakujejo, da bodo kupili avto, poln visokotehnoloških funkcij, vendar ne želijo nujno vizualnega šuma, povezanega z njimi. Želijo si digitalnega razstrupljanja. Zato druga generacija Continental GT opremljen s pametnim vrtljivim zaslonom, ki vozniku omogoča izbiro med zaslonom infotainment sistema, nizom analognih merilnikov ali elegantnim lesenim furnirjem.
Povezano
- Preizkusili smo samovozečo Mercedesovo tehnologijo, ki je tako napredna, da v ZDA ni dovoljena.
- Se spomnite tiste goreče ladje z luksuznimi avtomobili? Potonilo je
- Audijev električni 2022 Q4 E-Tron vsebuje veliko tehnologije, veliko prostora v kompaktnem paketu
»Večina avtomobilskih podjetij tega ne bi storila. Želijo pokazati tehnologijo; z veseljem postavijo na stotine gumbov na armaturno ploščo. Naša filozofija je nasprotna filozofiji vseh ostalih,« nam je povedal Day.
Dizajn je le del zgodbe. Končni izdelek mora biti na videz in otip trden, predvsem pa mora biti estetsko prijeten. Armaturna plošča Continentala GT ne bi bila videti prav z Ikeinim lesom okoli zaslona na dotik ali kosi transportnih palet na vratih. Tu vskočijo Bentleyjevi strokovnjaki za les.
»Večina avtomobilskih podjetij z veseljem postavi na stotine gumbov na armaturno ploščo. Naša filozofija je v nasprotju z vsemi ostalimi"
Podjetje pridobiva les od dobaviteljev, razpršenih po vsem svetu. Nekaj jih prihaja iz Združenih držav; Bentley navaja Havaje, Misisipi in Kalifornijo kot glavne države dobaviteljice. Pridobivanje nekaterih vrst zahteva cikcakasto vožnjo po Evropi ali treking vse do Azije. Bentleyjevi dobavitelji natančno vedo, kje najti sedem vrst lesa, ki jih podjetje običajno ponuja.
Iskanje določenega drevesa ne zagotavlja kakovostnega furnirja. Drvarna podjetja pošiljajo strokovnjake, da ročno izberejo drevesa, ki bodo proizvedla furnir, ki ga išče Bentley. Izberejo jih, razrežejo in ohranjajo mokre, ko so pripravljene za pošiljanje. Če pustite, da se les prehitro posuši, ga lahko poškodujete in na koncu postane neuporaben. Dobavitelj nato vsak kos kuha približno 48 ur, da se zmehča, preden ga razreže na kose, ki niso debelejši od 0,6 milimetra, kar je svetovni industrijski standard za furnir. Ko opravijo še en pregled kakovosti, jih združijo in pošljejo Bentleyju ter skrbno shranijo, dokler proizvodna ekipa ne začne izdelovati avtomobila.
Inženir materialov Chris Thompson nas je popeljal skozi proces ustvarjanja kosa lesenih oblog. Prvič, kar je pomembno, Bentley uporablja snop furnirja na avto, da zagotovi dosledno končno obdelavo. Kosi so zrcalno usklajeni čez zrno, proces, ki zahteva ogromno usklajevanja rok in oči. Nato prejmejo več slojev lepila in zgornji sloj iz poliestra, odpornega na praske, da dosežejo stekleni zaključek, ki ga iščejo stranke. Deli se nato sušijo nekaj ur.
Bentley je investiral v stroj za poliranje delov furnirja, ki jih izdeluje, čeprav ljudje vedno nadzorujejo postopek in dodajo piko na i. Thompson je opozoril, da se Bentley še bolj potrudi, ker mora biti les videti popoln ves čas življenjske dobe avtomobila.
"Verjamem, da bomo v prihodnosti vedno ohranili določeno stopnjo zaključkov lesa"
Količina lesa, uporabljenega v posameznem avtomobilu, je odvisna od modela in možnosti, ki jih izbere vsak kupec. Thompson je opozoril, da produkcijska ekipa uporablja do 39 kvadratnih metrov za gradnjo Flying Spur opremljen s konfiguracijo štirih sedežev in opcijskimi mizami za piknik. To je številka, ki se v zadnjih nekaj desetletjih ni bistveno spremenila. Danes je Bentley našel ravnotežje med dediščina in tehnologijo.
Če pogledamo naprej, tehnologije, ki kot večerna plima zajamejo avtomobilsko industrijo, obljubljajo, da bodo spremenile način, kako oblikovalci rišejo notranjost. Elektrifikacija odpira možnost, da se potnikom zagotovi več prostora; avtonomija bi nam lahko nekega dne ponudil salonu podobno kabino. Bentley verjame, da bodo kupci vedno zahtevali pravi les v avtomobilu, ne glede na to, kje tržijo in industrijski trendi vzemi avto.
»Znani smo po tem, da v vse izdelke, ki jih prodajamo, dobavljamo usnje in les. Verjamem, da bomo v prihodnosti vedno ohranili določeno stopnjo zaključkov lesa,« je napovedal Thompson.
Vrste lesa, ki jih Bentley ponuja, se lahko sčasoma spremenijo, saj je podjetje še vedno zavezano odgovorni nabavi. Neha ponujati furnirje, ko postanejo zaloge omejene, in po potrebi doda nove vrste. Stranke imajo tudi druge izbire, na primer ogljikova vlakna v Bentayga z motorjem V8 in kamnitim furnirjem. Kamen je rezan tako tanko, da je lažji od lesa, zaloge pa so skoraj neomejene.
Kamen, kompoziti ali les so le del izdelave bentleyja. Nič čudnega torej, da traja približno 500 ur zgraditi a Mulsanne.
Priporočila urednikov
- Ni zgolj električno vozilo, EX90 s senzorji je Volvova visoka tehnološka paradna ladja
- Mercedes-Benz razreda GLC ima subtilen pristop do tehnologije
- Audijev najnovejši EV vključuje tehnologijo razširjene resničnosti in prilagodljive luči
- Volvo razkriva električni 2022 C40 Recharge s tehnologijo v avtomobilu, ki jo poganja Android
- Audijeva nova limuzina A3 se od svojih večjih bratov in sester nauči nekaj tehničnih trikov
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
