Volkswagen električni avtomobil podrl rekord v vzponu na Pikes Peak

click fraud protection

Volkswagen I.D. R, električni dirkalnik, ki izgleda kot križanec med iMacom in Batmobilom, pravkar zapisal zgodovino.

Vsebina

  • Zakaj Pikes Peak?
  • I.D. R
  • Prihodnost

Pilotiral ga je francoski dirkač Romain Dumas, I.D. R je leta 2018 podrl skupni rekord Mednarodni vzpon na Pikes Peak. Električni VW je 12,4-miljsko progo prevozil v 7:57,148, ne le da je izničil prejšnjih 8:57,118 rekord za električne avtomobile, ki ga je Volkswagen nameraval preseči, vendar si je prislužil naslov najhitrejšega avtomobila na gori – obdobje.

Pikes Peak je druga najstarejša dirka v ZDA (za Indianapolis 500) in ena najtežjih. Je tudi eden redkih, kjer električni avtomobili tekmujejo iz oči v oči z dobrim starim notranjim zgorevanjem. Avtomobil VW I.D. R utrip za prevzem rekorda je bil Peugeot 208 T16, ki ga je poganjal V6 z dvojnim turbinskim polnilnikom z 875 konjskimi močmi in leta 2013 dosegel Pikes Peak s časom 8:13.878 v rokah drugega Francoza, Sebastiana Loeba.

Dominantna zmaga VW bi morala izbrisati vsakršen dvom, da se električni avtomobili lahko kosajo z zmogljivostjo bencinskega ali dizelskega goriva – tudi na eni najzahtevnejših dirk na svetu. In VW trdi, da je I.D. R bo vodil razvoj svojih prihodnjih serijskih električnih avtomobilov.

Zakaj Pikes Peak?

Direktor Volkswagen Motorsports Sven Smeets je za Digital Trends povedal, da je znamka prišla na Pikes Peak zaradi izziva, ki ga predstavlja tako ljudem kot strojem, in zaradi nedokončanega posla.

"Največja ovira je bilo pravzaprav vreme."

»Pred tridesetimi leti nam ni uspelo priti na vrh. To je bilo nekaj, kar smo želeli popraviti,« je dejal Smeets. Leta 1985 se je Volkswagen pojavil na Pikes Peaku s pošastnim, dvomotorni Golf hatchback; en motor je poganjal vsako os. Ta neortodoksen (a nekoliko presenetljivo ne edinstven) pristop k pogon na vsa kolesa tistega leta ali ob vrnitvi proizvajalca avtomobilov leta 1986 in 1987 VW ni prinesel zmage. V zadnjem tekmovalnem letu je Golf prebil le nekaj ovinkov pred ciljno črto.

Kot so pokazale prejšnje izkušnje VW, je že dokončanje Pikes Peaka dosežek. Vozniki ne tekmujejo drug proti drugemu; dirkajo proti gori. Tečaj vključuje 156 obratov, nekateri s strmimi pečinami tik za cesto. Vsak voznik, ki trči skozi oviro na primerno poimenovanem vogalu Bottomless Pit, se sooči s padcem 2500 čevljev. Toda kot je I.D. R se je odpeljal iz boksov, vreme je bilo največja skrb ekipe VW.

Volkswagen ID R Pikes Peak
Volkswagen

Medtem ko so člani ekipe in novinarji stali okoli Volkswagnovega boksa in čakali na I.D. R, ki bo izpuščen za svoje teči na goro, vse oči so uprte z elegantnega dirkalnika na oblake, ki so počasi zamenjali modro nebo. Od štartne do ciljne črte se proga Pikes Peak dviga 4725 čevljev nad svojih 12,4 milje, vreme pa se lahko na različnih delih proge zelo razlikuje.

»Največja ovira je bilo pravzaprav vreme,« je po rekordni vožnji dejal Smeets.

Toda podnebje na Pikes Peaku daje tudi električnim avtomobilom pomembno prednost. Vrh Pikes Peaka je 14.115 metrov nad morsko gladino in tako kot ljudje imajo lahko motorji z notranjim zgorevanjem težave z dihanjem na tako visoki nadmorski višini. Medtem ko lahko bencinski in dizelski avtomobili izgubijo moč v zraku, električni avtomobili, kot je I.D. R niso prizadeti, ker ne potrebujejo zraka za ustvarjanje gibanja naprej.

Volkswagen ID R Pikes Peak
Volkswagen

Zato tekmovalci že desetletja dirkajo z električnimi avtomobili na Pikes Peaku. Prvi električni avtomobil, ki je vozil vzpon na hrib, je bil Sears XDH-1 – Fiat 128 coupe, ki so ga Sears, Roebuck in Company predelali na električni pogon. Vzpon na Pikes Peak leta 1981 je trajal 35 minut. Hitro naprej v leto 2016 in Novozelandca Rhysa Millena eO PP100 se je na goro povzpel v času 8:57,118 in postavil rekord za električne avtomobile, vendar ni presegel skupnega rekorda, ki sta ga postavila Sebastian Loeb in Peugeot. Vstopijo Volkswagen, Romain Dumas in I.D. R.

I.D. R

Da bi razumeli, zakaj je VW izdelal I.D. R, vrniti se moraš na "Dieselgate.” Potem ko so ga ujeli pri uporabi nezakonite programske opreme za »defeat device« v svojih dizelskih avtomobilih za goljufanje ZDA pri testih emisij je Volkswagen obstajal v oblaku suma, ki je tako gost in strupen kot najbolj črn dizelski dim. Toda vodstveni delavci podjetja poskušajo stvari obrniti pozitivno.

"Dizelska kriza je lahko nekakšen klic za prebujanje."

»Dizelska kriza je potencialno nekakšen klic za prebujanje, ki nam zdaj daje zagon in posledice v smeri nečesa, kar potencialno brez tega žalostnega razočaranja ne bi šlo enako hitro,« je Hinrich Woebcken, predsednik in izvršni direktor Volkswagen Group of America, rekel.

Da bi pokazal, da je čistil svoje dejanje, je VW dal večji poudarek električnim avtomobilom in obljubil, da bo v začetku leta 2020 lansiral peščico novih modelov. Kakšen boljši način za dokazovanje, da je proizvajalec avtomobilov resno razmišljal o prehodu na elektriko (in proti dolgotrajni elementi škandala) kot podreti rekord električnih avtomobilov na Pikes Peaku?

Volkswagen je svoje načrte Pikes Peak objavil oktobra 2017, I.D. R je bil prvič prikazano v javnosti šest mesecev kasneje. Avto je bil zasnovan za razred Pikes Peak Unlimited, kar pomeni, da je vse dovoljeno, dokler so izpolnjeni določeni varnostni predpisi. Tako je VW izdelal avto z dvema električnima motorjema – po en za pogon vsake osi – ki skupaj razvijeta 680 konjskih moči in 479 funtov navora. Avto tehta približno 2400 funtov zahvaljujoč obsežni uporabi ogljikovih vlaken, ki pomagajo pri zmanjševanju teže njegovega litij-ionskega paketa baterij.

Volkswagen ID R Pikes Peak
Volkswagen ID R Pikes Peak
Volkswagen ID R Pikes Peak
Volkswagen ID R Pikes Peak
Volkswagen

Volkswagen trdi, da I.D. R bo pospešil od nič do 62 mph v 2,25 sekunde. To je hitreje kot a Avto formule ena, čeprav nekateri serijski avtomobili Pridi bliže. Največja hitrost je ocenjena na nekaj manj kot 150 mph. Avtomobil ne temelji na nobenem serijskem modelu in VW je ta čisti list uporabil za razvoj dovršene aerodinamike elementi, ki ustvarjajo ogromne količine tlačne sile in pomagajo pri lepljenju I.D. R na pločnik, ko je do hitrost. Porsche je prispeval nekaj svojega strokovnega znanja za projekt Pikes Peak, vendar R nima nobenih delov od 919 Hybrid, zmagovalca Le Mansa.

"Po kvalifikacijah [vožnjah] smo vedeli, da ima avto ogromen potencial."

Tudi najboljši dirkalnik je neuporaben brez dobrega voznika in Volkswagen je tudi to pokril. Pilotiranje I.D. R je bil Romain Dumas, trikratni zmagovalec Pikes Peaka in dvakratni zmagovalec 24 ur Le Mansa. V letu 2018 je bil Dumas dve leti zapored aktualni prvak Pikes Peaka. Ni slab življenjepis.

Vodstvo Volkswagna je vse do trenutka, ko je Dumas zapustil startno črto, vztrajalo, da jih zanima samo podiranje rekorda za električne avtomobile, ne skupnega rekorda Pikes Peak, ki je zahteval veliko hitrejše čas. Medtem ko je I.D. R je bil obsežno preizkušen in je opravil kvalifikacijske vožnje na odsekih proge, pred dnevom dirke pa še nikoli ni izvedel vsega v enem udarcu.

»Seveda smo po kvalifikacijah [vožnjah] vedeli, da ima avto ogromen potencial. Toda z vsem, kar smo morali storiti, da bi zagotovili, da smo prišli na vrh, ne, tega [rekordnega] časa ni bilo na našem zemljevidu,« je dejal Smeets.

Prihodnost

»Odštevanje v prihodnost se je začelo danes,« je navdušen Woebcken dejal v Volkswagnovi boksu po podiranju rekorda. "Ta I.D[R] je glasnik velike družine popolnoma električnih avtomobilov, ki prihajajo na ceste za ameriške stranke."

Volkswagen namreč načrtuje lansiranje I.D. družina električnih avtomobilov na osnovi nove platforme, imenovane MEB, v naslednjih nekaj letih. Vsi se bodo zgledovali po nedavnih konceptnih avtomobilih, vključno z I.D. hatchback, I.D. Crozz crossover, I.D. Vizzion limuzina in I.D. Buzz. Woebcken je dejal, da zaenkrat električni modeli VW verjetno ne bodo večji od kompaktnega I.D. Buzz, sodobna interpretacija simboličnega avtobusa z motorjem zadaj. Modeli z notranjim zgorevanjem bodo še naprej zavzemali večje segmente vozil in tako kot večina drugih proizvajalcev avtomobilov VW načrtuje več SUV-jev, da bi zadovoljil nenasitno povpraševanje potrošnikov.

Volkswagen ID R Pikes Peak
Volkswagen ID R Pikes Peak
Volkswagen

"Ne vidimo hitre preobrazbe... v električne avtomobile," je dejal Woebcken na okrogli mizi za medije in napovedal, da bodo električni avtomobili in avtomobili z notranjim zgorevanjem še naprej sobivali še vrsto let. Tudi če bi se Volkswagen odločil, da bo svojo celotno linijo naredil izključno na elektriko, bi potrebovali nekaj časa, da bi cestne modele prepojili s tehnologijo namensko izdelanega dirkalnika, kot je I.D. R.

Volkswagen se podaja po poti v električno prihodnost, vendar bo do tja trajalo veliko dlje, kot je trajalo I.D. R, da pridete do vrha Pikes Peak.

Priporočila urednikov

  • Mučil sem se zaradi električnih vozil, a sem namesto tega kupil avto na plin. Evo zakaj ne morem biti srečnejši
  • Volkswagen ID.7 kaže, da ni nujno, da je vsako električno vozilo SUV
  • VW bo marca končno razkril svoj električni proizvodni model ID.Buzz
  • Kako se je Rolls Royce Johnnyja Casha spremenil v električno vozilo s Teslinim pogonom
  • Preveč hipen za enoprostorec? Oglejte si VW-jev povsem električni koncept ID.Space Vizzion