Brock Winberg je na konferenčnem klicu, zelo verjetno pomembnem, vendar je pobegnil iz sobe, da bi me pozdravil in mi predstavil delavnico Electric GT. Z vsakim 3D-tiskalnikom in električno preskusno postajo, na katero pokaže, izžareva navdušenje. To je človek, ki je navdušen nad tem, kar počne. In kar počne, je prekleto kul, ker Electric GT omogoča pretvorbo starodobnih avtomobilov do popolnoma električnega pogonan.
Vsak, ki je bil v zadnjih 5 letih na dogodku Cars and Coffee, je videl projekt na dvorišču, ki je spremenil Porsche 914 ali Corvette iz 80-ih v električni avtomobil z uporabo prtljažnika, polnega svinčenih baterij ali morda celo rešene Tesle ali Nissan Leafa pogonski sklop. te konverzije so na splošno znani po svojih nazobčanih kovinskih robovih, veliki količini električnega traku in splošnem občutku, da se ta stroj komaj drži skupaj.
Priporočeni videoposnetki
Te pretvorbe so Folgers Instant v svetu električnih pretvorb. Electric GT je modra steklenica. Tistih nekaj avtomobilov, ki jih Brock in njegova ekipa predelajo – in teh je malo, več o tem kasneje – so temeljite obnove, ki ne pustijo nedotaknjenega nobenega vijaka in nobene površine nedokončane.
Povezano
- Avtomobil Sony Honda Afeela je na vrhuncu CES-a in popolnoma sem tukaj zanj
- CES 2021 in avtomobili: Kaj pričakujemo od avtonomnih avtomobilov, električnih vozil in več
- Kaj sta se Lyft in Aptiv naučila na 100.000 vožnjah s samovozečim avtomobilom
Brock prosi svojo ekipo za ključe čudovitega oranžnega fiata 124, ki bode v oči. To je avtomobil za stranke, ki je skoraj zavit, in on in jaz ga zelo rada peljeva na test pretresanja v bližnjih kanjonih. Fiatov slabokrvni 4-valjni motor je izginil, zamenjal ga je elektromotor z 88 kW (približno 120 KM), pritrjen na štiri Teslove baterijske celice, ki so zadostovale za 25 kW ur (konzervativno 80 milj). Brock se zavedajoče nasmehne, ko mi poda ključe, ki so zdaj na mestu, ker ve, kako močna kombinacija je to.
Sam sem želel presoditi to preobrazbo, ne samo zaradi izgovora, da bi vozil elektrificiran starodobnik, ampak da bi izvedel neposreden dvoboj z »normalnim« starodobnikom. Zato sem enega pobrskal in ga prinesel v Electric GT z namenom, da se borim. To ni preizkus 0-60, ovinkov ali golih statistik. Edino vprašanje, na katerega upam, da mi bosta Brock in njegov Fiat lahko pomagala odgovoriti, je, ali elektrificirana klasika še vedno ohranja tisti dejavnik »to«, tisti poseben občutek vožnje s klasičnim avtomobilom.
Kar sem prinesel v areno, je BMW 1970 2002. Ni najredkejša med starodobnimi vožnjami ali najhitrejša, a vsesplošno hvaljena zaradi nagrajujoče vozne dinamike in pozitivnega odnosa z voznikom. Z drugimi besedami, voznikov klasični avto.
Ko se je pripeljal do Electric GT, je BMW poskočil in se prebijal skozi promet, majhna teža tanka pločevina (in popolno pomanjkanje vsakršne varnostne opreme), kar pomeni takojšen pas spremembe; krmiljenje brez pomoči mi daje pogovor s površino ceste na ravni teze. Kot vsi starodobniki je tudi 2002 fantastičen zaradi svojih napak in nepopolnosti. Medtem ko leni pisci pomanjkljivosti pogosto preoblikujejo v značaj ali dušo, filozofi že dolgo vedo, da so napake edina pot do smiselnega odnosa. Preprosto povedano, ne moreš biti prijatelj z nekom (ali nečim), ki je popoln.
Je torej elektrificirani Fiat popoln? Vsekakor mu manjka hrup indukcije hitrosti, hripajoči zvok izpuha ali splošni občutek posode jeznih čebel pod pokrovom. Toda vožnja na prostem lahko nadoknadi marsikaj. Tako kot volanski obroč s tankim robom, stari šolski merilniki in armaturna plošča iz pravega lesa. In ta Fiat 124 skriva skrivnost, ki naredi razliko. Vsa električna vozila GT imajo to skrivnost – ročni menjalnik. Tako je, ta izginjajoči samorog modalnega prenosa. In tukaj je v električnem avtomobilu vseh stvari. Da se ne igramo – prestavljanje v električnem avtomobilu je pravo razodetje.
Očitno je, da je elektromotor z velikim navorom več kot sposoben premikati okoli 2000 funtov težkega italijanskega kabrioleta s samo 1 prestavo, in če tako izberete, lahko menjalnik zapustite v 1st, 2nd, ali celo 3rd in se premikajte skupaj brez napora. Toda zakaj bi si želel? Imate 30.000 ft prostora za glavo, tanke pnevmatike in plesoč volan, kar vas kliče, da se vključite v proces vožnje. Prekleto prav, uporabil boš menjalnik.
Če ste že kdaj vozili starodobni avto (tisti Buick LaSabre iz leta 1989, ki ga je imel vaš prijatelj v srednji šoli, ne šteje), veste, da so njihove nagrade popolnoma nelogične in popolnoma senzorične. Vonj, vid, dotik in sluh se s starimi avtomobili spogledujejo, zafrkavajo in na koncu zaljubijo. Enega za drugim sem pretipal in pregledal, kaj ponuja EV Fiat.
Jasno je, da so pogledi in vonji enaki – elektrificirane klasike so še vedno videti standardne in uživajo v notranjosti in materialih, ki dišijo po starosti. Kaže na Fiat. Tako imamo na voljo dotik in zvok, s katerima se moramo boriti. Elektromotorji niso tihi, sploh v slabo zvočno izoliranem starem avtomobilu, izdelanem večinoma iz pločevine in usnja. Ob vsakem pritisku na stopalko za plin se pojavi čudovit znanstvenofantastični "whoosh". To in hrup vetra skozi odprto streho sta ustrezno kompenzirala izgubo zvokov, pokanja in zavijanja. Takrat je vse na poti do občutka.
Električni klasičen avto z enojno prestavo običajnega EV ni nič drugega kot modni dodatek. Tanko leseno kolo ni dovolj za nasmeha vredno vozniško izkušnjo. Prav tako ni zamenljiva streha. Niti upogljivost starega okvirja na ozkih pnevmatikah ne pomeni dobre vožnje. Toda ročni menjalnik spremeni vse in vrne voznika v središče. Starodobni električni z ročnim menjalnikom je popolnoma nagrajujoč in prisrčen. To ni prihodnost, ki se je je treba bati.
Če vas zdaj (razumljivo) zanima pridobitev lastnega EV classic, to ni tako preprosto kot priklic Electric GT. Vidite, ne ukvarjajo se s predelavo starih avtomobilov. V resnici sploh ne. Občasno jemljejo provizije. Trenutno je časovni okvir za popolno izdelavo po meri približno 18 mesecev. Electric GT resnično želi narediti vam (ali vašemu mehaniku) prodati električni pogon, ki je pripravljen za pritrditev na vaš avto.
To pomeni enega od njihovih vse bolj znanih zabojnih motorjev, Tesline akumulatorje, prilagojene teži vašega avtomobila, in adapter za vaš standardni prenos. Potem se odpravite na dirke za predelavo svojega avtomobila v svetovljansko in elegantno mojstrovino.
Začnite z elektrifikacijo hroščev, beemerjev in bentleyjev. Poveži tisto staro 2002. Priključite svojo Alfo in pripravite piknik. Spomnite se samo rokavic za vožnjo, dobrih sončnih očal in ročnega menjalnika. Vse bo vredu.
Priporočila urednikov
- Mučil sem se zaradi električnih vozil, a sem namesto tega kupil avto na plin. Evo zakaj ne morem biti srečnejši
- Kia naj bi vodila razvoj Applovega prvega avtomobila
- Evo, kako namerava Volkswagen elektrificirati najbolj priljubljen avtomobilski segment v Ameriki
- Tukaj je tisto, kar Bosch upa, da se bo naučil z uvajanjem avtonomnih avtomobilov v San Joseju
- Vsa nora avtomobilska tehnologija (in en motocikel), ki jo komaj čakamo na CES 2020
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
