Koncepti Volkswagen Atlas Cross Sport in Tanoak poganjajo vtise

Volkswagen ni nov v ameriškem segmentu pickupov. Med letoma 1978 in 1984 je prodajal Caddy, tovornjak, ki temelji na prvi generaciji Golfa/Rabbita. Amarok trenutno predstavlja podjetje na svetovnem prizorišču, vendar uradniki ne nameravajo ponuditi modela v Združenih državah. To pa ne pomeni, da Američani, ljubitelji tovornjakov, ne bodo videli še enega Volkswagnovega pickupa. Podjetje je testiralo vode z Koncept Atlas Tanoak na avtomobilskem salonu v New Yorku leta 2018, zapeljali pa smo se z njim v sončno Kalifornijo.

Koncept Tanoak je v bistvu unibody model, ki temelji na Atlasu in je namenjen predvsem Honda Ridgeline, edini tovornjak, prodan v Ameriki, ki ni izdelan na ločenem okvirju. Če bi ga lansirali, bi neizogibno tekmoval tudi z Toyota Tacoma in Chevrolet Colorado. The Koncept Atlas Cross Sport ki smo ga vozili tudi mi, je v bistvu manjša, bolj kupejevska različica Atlas SUV polne velikosti.

Koncept Volkswagen Cross Sport

Vzpostavljen kot razširitev Atlasove linije podjetja, je Koncept Atlas Cross Sport je v bistvu pomanjšana različica, ki je bolj kupeju podobna trenutni različici polne velikosti, ki je nadgrajena z bistveno več robnikov. Za navadnega Atlasa je to, kar je BMW-jev X4 za X3 ali Mercedes-Benz GLE Coupe za standardni GLE. od X6 do X5; dobiš sliko.

Atlas je že tako čedna tevtonska surovina, s konceptom Cross Sport pa je še boljši. S svojo nižjo linijo strehe, navzgor dvignjenimi žarometi in atlasovo značilno držo široke osi, poudarjeno s štrlečimi kolesnimi odprtinami, ima koncept veliko bolj opazno agresiven sprednji del. In Cross Sport ima tudi vrata brez okvirjev, oblikovno potezo, za katero upamo, da bo prišla v serijski model.

Velik del notranjosti koncepta Cross Sport ni bil funkcionalen, kar bi pričakovali od konceptnega prototipa. Vseeno ponuja predogled, kakšna bi lahko bila Volkswagnova notranjost v bližnji prihodnosti. Očitno gre za subtilno evolucijo Volkswagnovega trenutnega oblikovanja notranjosti.

Notranjost koncepta je očitno delovala bolj kot paša za oči z velikimi zasloni na dotik, ki krasijo tako zaslon instrumentov kot sredinsko konzolo. Čeprav je osupljiv na pogled, upamo, da bo proizvodni model ohranil nekaj fizične stikalne opreme za ustreznejše funkcije, saj je taktilni dotik pomemben del varnega, ergonomskega notranjost.

Cross Sport Concept ima zagotovo več robnikov kot standardni Atlas. Ampak, zakaj gre? Oblikovalska študija, ki smo jo vozili, vključuje hibridni sistem z dvojnim električnim motorjem, ki mu pomaga bencinski V6 s skupno močjo 355 konjskih moči. Proizvodni model verjetno ne bo dobil tega pogonskega sklopa; Vodstvo VW je potrdilo, da bo polno bencinsko moč dobil šele, ko bo prispel.

Za volanom res nismo mogli dobiti kaj dosti občutka, saj je bil naš tek omejen na samo 20 mph. Toda Cross Sport se je zagotovo zdel nižji, manjši in bolj okreten kot model polne velikosti, ne da bi žrtvoval zelo čvrst in prepričljiv občutek na cesti. Ko bo v začetku leta 2020 prišel v proizvodnjo, menimo, da bo velik hit za tiste, ki mislijo, da je standardni Atlas nekoliko prevelik.

Koncept Volkswagen Tanoak

Medtem ko je imel koncept Cross Sport robnik, ima Tanoak (izgovarja se "tan-oak", ne "tan-oh-ack") kul faktor, krajo pozornosti od vseh milijon dolarjev vrednih kovinskih superavtomobilov, ki križarijo vzdolž podeželskega dela 17 Mile Vozi. Ker je minilo že tako dolgo, odkar je nihče v Ameriki videl novega tovornjaka Volkswagna, je Tanoak zlahka postal vodilni v liniji Atlas, pika.

Koncept Atlas Tanoak bi lahko izgledal kot tradicionalni pickup s karoserijo na okvirju s črno obrobo, ki obdaja tovorni prostor. Toda Tanoak je, tako kot revolucionarna Honda Ridgeline, enodelni poltovornjak. V bistvu je to Atlas z odsekanim zadnjim delom in namesto njega odprto ležišče.

Oboževalci Volkswagna in tovornjakov so prosili podjetje, naj proizvede tovornjak za ameriški trg. S to željo, ki je pritegnila pozornost vodstvenih delavcev VW, se je podjetje odločilo, da bo idejo upoštevalo in tako smo prišli do koncepta Tanoak.

Za razliko od Cross Sporta se je Tanoak izza volana počutil veliko bolj pokončno. Njegova notranjost je bila prav tako nefunkcionalna in zadovoljna z zaslonom kot pri Cross Sportu, kar v resničnem življenju morda ne bo obetalo nič dobrega, zlasti med praktičnimi ljubitelji pickupov. Vendar pa se je Tanoak s svojim škatlastim profilom zagotovo zdel veliko prostornejši in bolj uporaben kot Cross Sport.

Ko se je po cesti plazil s hitrostjo 20 mph, je bila močnejša unibody zasnova koncepta zelo očitna, zaradi česar se je počutil veliko bolj kot crossover SUV kot GM-ovi ali Toyotini tovornjaki s karoserijo na okvirju. Pri Tanoaku ni bilo opaziti običajnega drhtenja podvozja nad cestnimi neravninami in neravninami, ki jih najdemo v tradicionalnih tovornjakih, kar mu je dalo občutno bolj vrhunski občutek. Pa vendar se je zdel enako čvrst in surov kot trenutni proizvodni model.

Ali bo Tanoak prišel do prodajnih salonov, je še vedno močno odvisno od ameriškega Volkswagna. Če pa bo Tanoak prišel v proizvodnjo, je jasno, da podjetje dobro razume, kako izdelati soliden pickup, ki ima potencial, da postane zmagovalec. Zlasti zaradi rastočega trga srednje velikih tovornjakov, zaradi katerega je Ford oživil Rangerja, da bi konkuriral Chevroletu Colorado in posodobljeni Toyoti Tacoma.

Priporočila urednikov

• Bi kupili kompaktni tovornjak Tarok? Volkswagen želi vedeti

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.