Primerjava tovornjaka Chevrolet Silverado in GMC Sierra

The Chevrolet Silverado 1500 in GMC Sierra 1500 sta ponosni kot dve najbolje prodajani vozili v ZDA. Leta 2019 sta si videti manj podobna kot v zadnjih letih, vendar sta pod pločevino še vedno tesno povezana in se še naprej prekrivata na več ključnih področjih. Če niste prepričani, katerega bi izbrali, bodisi za delo, za igro ali oboje, preberite, če želite izvedeti, v čem sta si ta dva priljubljena izbirnika podobna in v čem se razlikujeta.

Osnove

Naj vas emblem na rešetki ne zavede. Na splošno sta Sierra in Silverado v bistvu isti tovornjak. Večinoma so jih razvili isti ljudje in oba sta del družine General Motors. Razlika je v podrobnostih; Chevrolet pozicionira Silverado kot tovornjak za ljudi, medtem ko GMC cilja na Sierro na premium kupce.

Oba tovornjaka sta na voljo v vrtoglavem številu konfiguracij. Ponudba vključuje običajno kabino z dolgo posteljo, dvojno kabino s standardno posteljo, kabino za posadko s kratko posteljo in kabino za posadko s standardno posteljo. Od tam lahko kupci Silverado izbirajo med osmimi nivoji opreme, imenovanimi WT, Custom, Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ in High Country. Kupci Sierre so omejeni na pet različic: osnovna, SLE, SLT, AT4 in Denali. V obeh primerih se ponudba giblje od razmeroma osnovnega tovornjaka s specifikacijami delovnega konja do elegantne križarke z več luksuznimi lastnostmi kot nemški luksuzni avtomobil.

GMC ponuja dve odlični funkciji, ki ju sestrsko podjetje Chevrolet še ni preneslo. The MultiPro zadnja vrata (na zgornji sliki) standard na nekaterih različicah Sierre se odpre na šest različnih načinov. Deluje predvsem kot stopnica in ima integrirane zvočnike. The CarbonPro tovorni zaboj je narejen iz ogljikovih vlaken, zato je lažji od primerljive jeklene škatle in ne rjavi.

Zmogljivost, vleka in poraba goriva

Ko izberete opremo, morate izbrati motor. Tudi tukaj oba tovornjaka ponujata široko paleto možnosti pogona. Začetna enota Silverado je 4,3-litrski V6, ki zagotavlja 285 konjskih moči pri 5300 vrtljajih na minuto in 305 funtov navora pri 3900 vrtljajih na minuto. Prestavlja prek šeststopenjskega ročnega menjalnika. Kupci, ki potrebujejo več moči, lahko uporabijo 5,3-litrski V8 z močjo 355 konjskih moči in navorom 383 Nft. Prestavlja tudi s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Druga možnost je, da je Chevrolet preplavil val zmanjševanja velikosti s ponudbo 2,7-litrskega štirivaljnika s turbinskim polnilnikom, ki zagotavlja 310 konjskih moči in 348 Nm navora. Turbo štiri – prvi te vrste na voljo v Silveradu – je privit na osemstopenjski samodejni menjalnik.

To še ni vse. Zgornji dve različici je mogoče naročiti z mogočnim 6,2-litrskim V8, ki pod voznikovo desno nogo postavi 420 konjskih moči in 460 Nft navora. Povezan je z 10-stopenjskim avtomatikom. Končno lahko kupci, ki iščejo največji navor in učinkovitost, plačajo nekaj več za 3,0-litrski vrstni šestvaljnik s turbodizlom z močjo 277 konjskih moči in navorom 460 Nft.

Vsak motor je združljiv s pogonom na zadnja ali štirikolesna kolesa, nekateri robustni, terensko osredotočeni dodatki Trail Boss so opremljeni samo s štirikolesnim pogonom. Poraba goriva se giblje od 14 mpg v mestu in 18 mpg na avtocesti za model Trail Boss s 5,3-litrskim V8, do 23 oziroma 33 mpg za turbodizelski model s pogonom na zadnja kolesa.

Zgoraj omenjene specifikacije veljajo tudi za Sierro, čeprav je najbolj žejna Sierra (5,3-litrski V8 model) vrne 15 milj na galon v mestu in 19 milj na galon na avtocesti, zato je nekoliko učinkovitejši od primerljivega Silverado. Največja vlečna sila se giblje med 9.800 funtov pri V6 in 12.200 funtov pri 6,2-litrskem V8.

Tehnične lastnosti

Ko že govorimo o vleki, oba tovornjaka uporabljata podobne tehnološke funkcije za olajšanje vleke prikolice, ne glede na to, ali se premikate naprej ali nazaj. Pravilno opremljeni in upoštevajte, da je veliko teh funkcij neobveznih, pickups združujejo kamere visoke ločljivosti, zaslon na dotik informacijsko-razvedrilnega sistema in uporabnikovo pametni telefon, ki pokaže, kje je vlečna kljuka glede na prikolico, in omogoči voznikom, da preverijo, ali luči prikolice delujejo, ne da bi prosili pomočnika, da stoji zadaj to.

Če pred kratkim niste vozili tovornjaka, vas čaka presenečenje, ko stopite v katerega koli modela. Medtem ko so osnovni tovornjaki osnovni, se modeli višjega razreda ponašajo z električno nastavljivimi prednjimi sedeži v 10 smereh in dostopno točko 4G Wi-Fi (čeprav je podatkovni paket ni vključen), 8,0-palčni zaslon z informacijami o vozniku, povezljivost Bluetooth, zvočni sistem Bose in najnovejši Chevrolet infotainment sistem. Niso niti približno tako osnovni kot nekoč.

Varnostni paket vključuje zadnje parkirne senzorje, opozorilo za menjavo voznega pasu z zaznavanjem mrtvega kota in opozorilo na prečni promet zadaj. Izbirno je pri modelih LT, RST, LT Trail Boss in LTZ ter standardno pri opremi High Country. Varnostni paket II, ki je na voljo za doplačilo pri različicah LTZ in High Country, dodaja opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu naprej samodejno zaviranje, zaviranje spredaj za pešce, samodejne dolge luči, indikator razdalje za sledenjem in varnostni sedež opozorilo.

Pričakujte, da boste našli enako raven opreme, kot krmarite po portfelju Sierra. Osnovni modeli sploh nimajo standardne preproge, kar je v redu glede na razmere, v katerih bodo verjetno delovali, medtem ko se Denali v notranjosti počuti kot milijon dolarjev.

Cenitev

Najcenejši član serije Silverado 2019 je model z običajno kabino in dolgo posteljo s pogonom na zadnja kolesa in 4,3-litrskim V6. V konfiguraciji WT je to osnovni tovornjak, opremljen z jeklenimi platišči in nebarvanimi odbijači. Začne se pri 28.300 USD, preden v enačbo vstopi obvezna namembna pristojbina v višini 1.595 USD. Na nasprotnem koncu spektra je kabina za posadko, standardna postelja Silverado pri 60.690 $, ko kupci izberejo opremo High Country, 6,2-litrski V8 in štirikolesni pogon.

Kupite GMC in ponudba Sierra se razteza od 29.600 $ za začetni model do 62.390 $ za polno naloženega Denali s štirimi vrati s 6,2-litrskim V8 in štirikolesnim pogonom. GMC je določil tudi ciljno pristojbino na 1.595 $.

Ključni tekmeci

Chevrolet Silverado 1500 in GMC Sierra 1500 tekmujeta v istem segmentu, zato imata seveda enake tekmece. Oba sta postavljena kot alternativa Ford F-150, ki je najbolje prodajano vozilo v ZDA, in Ram 1500 (na sliki), ki je nedavno prehitel Silverado in zasedel drugo mesto na prodajnih lestvicah. Kupci lahko upoštevajo tudi Toyota Tundra in Nissan Titan.

1500-a sta oba postavljena na dno podobne hierarhije. Izdelujeta Chevrolet in GMC Z oznako Heavy Duty različice tovornjakov z oznako 2500 in 3500; to so veliki šestkolesni pickupi, ki jih vidite, kako vlečejo prikolice s petimi kolesi kilometre na koncu. Druga možnost je, da manjša Chevrolet Colorado in GMC Canyon twins so umeščeni pod leto 1500 za kupce tovornjakov, ki raje razmišljajo o malem.

Priporočila urednikov

• GMC je vse svoje strokovno znanje in izkušnje pri izdelavi tovornjakov vložil v pickup Sierra EV
• 2022 GMC Hummer EV ima električni udarec s 1000 konjskimi močmi
• GMC Hummer EV znova draži, saj se datum razkritja pomika proti jeseni
• Vse, kar morate vedeti o GMC Hummer EV
• Električni pickup GMC Hummer 2022 bo skoraj kabriolet