Evolucija avtomobilskih infotainment sistemov

Ko je Lexus izdal prvo generacijo RX za modelno leto 1999, je bil izraz "infotainment" komaj kaj več kot opomba v leksikonu avtomobilske industrije. Zamisel o združitvi zabave in informacij v eno programsko opremo ni bila nova, Buick je bil pionir leta 1986, vendar se ni uveljavil in je izginil. Lexus je bil ena od znamk, ki so ga poskušale oživiti za novo tisočletje.

Medtem ko je paradni konj LS primerno izstopal kot prvi Lexusov model, opremljen s polno večnamensko infotainment sistem, cenovno ugodnejši RX je pomagal približati tehnologijo večjemu številu voznikov. Pred 20 leti nihče ni vedel, kaj naj naredi z digitalnim zaslonom, nameščenim blizu vrha armaturne plošče, tik med navpičnimi zračnimi režami. Nekateri so domnevali, da gre zgolj za še en poskus preskoka konkurence z neresnimi elektronskimi funkcijami. Drugi so se bali, da bi vdelava zaslona v armaturno ploščo avtomobila dodala nepotrebno stopnjo zapletenosti; poleg tega, ali se računalnik ne bi zrušil, potem ko bi zaznal Napaka Y2K

? Toda druga, bolj tehnično podkovana skupina je vedela, da je končno prišel čas, da infotainment sistem zasije.

Medtem ko je bila prvotna tehnologija RX nedvomno primitivna, je služila kot temelj, na katerem je bila zgrajena prihodnja programska oprema. Sistem je številne funkcije, ki jih običajno najdemo na sredinski konzoli, združil na LCD-zaslon, ki je bil videti kot ogromen zaslon videorekorderja. Vodoravna vrstica, ki se je raztezala čez zgornji del zaslona, ​​je zagotavljala osnovne informacije o določenem potovanju, kot sta povprečna hitrost in zunanja temperatura. V srednji vrstici so bile prikazane nastavitve klimatske naprave, v spodnji vrstici pa je bilo prikazano, katera radijska postaja se oglaša po zvočnikih. Osem gumbov, razporejenih v vrsto pod zaslonom, omogoča potnikoma, da izberejo eno od šestih prednastavljenih postaj ali skenirajo pas, da bi našli eno, ki ni shranjena.

Zaslon ni bil občutljiv na dotik, zato so morali potniki še vedno uporabljati gumbe na sredinski konzoli za spreminjanje temperature v kabini. Vendar pa je najbolj nenavadno pri uporabi sistema v letu 2019 to, da ni strani, podmenijev in ikon; kar vidite na zaslonu, to dobite.

Če pogledamo nazaj, je Lexus to tehnologijo izdal ob pravem času. Mnogi ljudje so dobili svoj prvi računalnik, bodisi doma ali v službi, in so menjali pozivnike za mobilne telefone. Vključitev avtomobila v ta vedno bolj digitalni življenjski slog je bila povsem smiselna. Infotainment sistem je bil kul, nov in zanimiv, dejstvo, da je bil izdan tik pred letom 2000, pa je subtilno nakazovalo, da je začel novo dobo.

Povratne informacije lastnikov so potovale navzgor do Lexusovega sedeža na Japonskem. Motoristi so imeli radi tehnologijo in želeli so je še več. Prenovljeni RX, predstavljen leta 2001, je prevzel povezljivost na naslednjo stopnjo tako, da ponuja naslednjo evolucijo informacijsko-razvedrilnega sistema svojega predhodnika. Predstavljal je pomemben korak naprej. Zaslon je bil občutljiv na dotik in je deloval podobno kot programska oprema v sodobnih avtomobilih.

To je bil eden prvih sodobnih infotainment sistemov s stranmi, ki so ustrezale različnim menijem. Vozniki so lahko pritisnili gumb zemljevida pod zaslonom in dostopali do navigacijskega sistema na osnovi DVD-ja, ki ga je Lexus ponujal za doplačilo. Podjetje je prešlo s CD-jev na DVD-je, ker je slednji format vseboval precej več podatkov. Programska oprema je lahko Združene države razdelila na 10 regij, Kanado pa je združila v eno samo veliko. Uporabniki lahko tudi dostopajo do informacij o svojem potovanju, prilagodijo nastavitve klimatske naprave, si ogledajo podatke o vzdrževanju ali odprejo svoj seznam stikov. Druga možnost je, da analizirajo fascinanten diagram bencinsko-električnega hibridnega pogonskega sklopa (še ena od novosti RX) in vidijo, katera komponenta počne kaj v realnem času.

Ta novejša različica Lexusovega informacijsko-razvedrilnega sistema se zdi veliko bolj naravna za uporabo v letu 2019 kot tista, ki je bila programirana v izvirnem RX. Medtem ko je grafika zelo Nintendo 64-zaslon je občutljiv na dotik in programska oprema vključuje številne funkcije, ki jih redno uporabljam, ko vozim sodoben avto. Navigacijski sistem lahko na primer predlaga zanimive točke na določenem območju in ima spominski meni, ki omogoča hiter dostop do shranjenih ciljev.

Lexus je v poznih 2000-ih opustil tehnologijo zaslona na dotik. To je bila presenetljiva poteza; predstavljajte si, če bi se Apple odločil izdati iPhone s tipkovnico v stilu Blackberryja. Michael Moore, nacionalni vodja trženja izdelkov Lexus, mi je povedal število strank, ki sovražijo ko so na armaturni plošči videli prstne odtise, je zasenčilo število avtomobilistov, ki jim je bila všeč preprostost zaslon na dotik. Kljub temu so lastniki Lexusov še vedno potrebovali enostaven in intuitiven način za krmarjenje po svojem informacijsko-razvedrilnem sistemu.

Tehnologija za prepoznavanje glasu ni bila dovolj natančna, da bi sama poganjala infotainment sistem, tehnologija za branje misli pa še vedno ni bila izumil v času pisanja (čeprav nekateri proizvajalci avtomobilov delajo na tem), zato je Lexus razčlenil računalniški svet, dokler ni našel primernega rešitev. RX 450h, predstavljen leta 2009, je imel Remote Touch, postavitev, ki je spominjala na veliko računalniško miško, nameščeno na sredinski konzoli. V poznejših modelih RX je podjetje zamenjalo Remote Touch s sledilno ploščico, podobno prenosnemu računalniku, uokvirjeno s peščico trdih gumbov. Obe postavitvi sta bili tako kontroverzni kot vretenasta maska, ki prevladuje na sprednjem delu vseh avtomobilov, ki jih trenutno izdeluje. Osebno se mi je vedno zdela sledilna ploščica preveč zapletena za uporabo, vendar sem slišal lastnike in druge novinarje, kako so jo hvalili.

Nič hudega, če stilska poteza razdeli mnenje javnosti; avtomobilu doda značaj in poveča prepoznavnost znamke. Infotainment tehnologija pa ni področje, kjer bi želeli pokazati svojo drznost, saj lahko zmeden uporabniški vmesnik lastnike pošlje v naročje konkurence. Zato se je Lexus ob posodobitvi vrnil k tehnologiji zaslona na dotik priljubljeni RX za modelno leto 2020.

Zaslon, ki je postal občutljiv na dotik, je zahteval preoblikovanje zgornjega dela sredinske konzole RX, da bi ga premaknili bližje potnikoma spredaj. Standardno je 8,0-palčni zaslon, višji razred opreme pa ima 12,3-palčno enoto. Oba izstopata z ostro grafiko, hitrim odzivnim časom in logično strukturo menija. Kot bonus je programska oprema končno združljiva z obema Android Auto in Apple CarPlay.

Sledilna ploščica še vedno zaseda veliko prostora na sredinski konzoli in ne bo kmalu izginila. Moore mi je povedal, da se je njegova ekipa odločila, da ga obdrži, da bi strankam omogočila izbiro. Kar zadeva naslednje in ali bodo prihodnji Lexusovi modeli opremljeni z zaslonom na dotik, sledilno ploščico ali obojim, je v veliki meri odvisno od tega, kako se kupci odzovejo na novi informacijsko-razvedrilni sistem RX. Lexus bo povratne informacije, ki jih prejme od prihodnjih lastnikov, uporabil za oblikovanje naslednje generacije svoje informacijsko-razvedrilne tehnologije, tako kot je počel vedno.

Priporočila urednikov

• Prihodnost mobilnosti: 5 prometnih tehnologij, na katere morate biti pozorni
• Vozil sem Type R na SEMA in videl preteklost, sedanjost in prihodnost avtomobilske kulture
• Preteklost, sedanjost in prihodnost trčijo v Mercedesovem konceptu EQ Silver Arrow