Kako lahko avto, ki ne potrebuje tekočega goriva, prevozi 121 milj na galono? To je točno tisti paradoks, na katerega boste naleteli, ko boste gledali nalepko na steklu 2013 Scion iQ EV, ki je v Preskusi porabe goriva Agencije za varstvo okolja (EPA) so pokazali 121 MPGe (ekvivalent milj na galono) kombinirano.
Ko sta leta 2010 na trg prišla Chevrolet Volt in Nissan Leaf, je EPA menila, da bi bilo dobro posodobiti svoje ocene za netekoča goriva. Ker vsako leto na trg prihaja več baterijskih električnih vozil (EV) in priključnih hibridov, je to vse pomembnejša naloga. Evo, kako EPA podeljuje ocene porabe goriva električnim avtomobilom.
Priporočeni videoposnetki
Primerjava jabolk z jabolki in kilovatnih ur z miljami na galono
Pomembno si je zapomniti, da ima električna energija svojo lestvico učinkovitosti. EPA poleg napisa MPGe električnega vozila na nalepko za okno vključuje kilovatne ure na 100 milj (kWh/100 m). Na omenjeni nalepki za okna boste to številko našli v majhnem tisku, desno od kombiniranih (velik tisk), številk MPGe mesta in avtoceste.
Če ponovno pogledamo Scion, vidimo, da je ocenjen na veliko bolj razumno zvenečo 28 kWh/100 m skupaj. Za drug primer vzemimo bolj običajni Leaf: ocenjena je na 99 MPGe, vendar le 34 kWh/100 m (obe številki skupaj).
Zakaj se kWh/100m zmanjšuje, medtem ko MPGe raste? Eno je merilo porabe energije, drugo pa merilo energetske učinkovitosti: poraba manj energije (naj bo to kilovatnih ur elektrike ali galon bencina) za prevoz na dano razdaljo naredi avto učinkovitejši od avtomobila, ki porabi več energije za enako potovanje razdalja.
Ker torej Scion porabi manj kWh za prevoz 100 milj kot Nissan, je učinkovitejši in ima višje število MPGe.
Zakaj bi se potem ukvarjal z MPGe? Kilovatne ure na 100 milj so električni ekvivalent milj na galono, vendar je to koristno le, če primerjate električne avtomobile. Ker je potrošnikom trenutno na voljo tako malo električnih vozil, se to zdi malo verjetno. Težavo povzročajo tudi priključni hibridi.
Mo’ goriva, mo’ težave
Težko je pripraviti natančno in hitro metriko porabe goriva za priključne hibride, ker lahko pri povprečni vožnji delujejo kot električni avtomobili, bencinski avtomobili ali oboje. Zato General Motors Chevrolet Volt imenuje "električno vozilo s podaljšanim dosegom", ne hibrid. Fisker počne enako s svojim "EV-ER" (električno vozilo, razširjen doseg) Karma.
Ne glede na to, kako ga želite poimenovati, boste na nalepki za okna priključnega hibrida videli dve številki porabe goriva. Na levi je MPGe, na desni pa samo bencinske milje na galono. Pod polji, ki navajajo številke o porabi goriva, je vrstica z dosegom avtomobila; samo električni obseg je označen.
Pri Voltu 2013 boste videli 98 MPGe skupaj, 37 MPGe skupaj in 38 milj samo z električnim pogonom v krepkem tisku.
Zakaj MPGe?
MPGe opisuje energetsko učinkovitost popolnoma električnega avtomobila in polovico enačbe o ekonomičnosti porabe goriva za priključni hibrid, toda kaj točno je en MPGe?
Da so stvari še bolj zmedene, odgovor vključuje še eno obliko merjenja. EPA kot osnovo za svojo metriko MPGe uporablja standardno pretvorbo 115.000 britanskih toplotnih enot (BTU) na ameriško galono bencina.
Ko sežge ameriška galona bencina, se sprosti ekvivalent 115.000 BTU. Ker je BTU merilo energije, se lahko uporablja za neposredno merjenje električne moči. V tem primeru je 115.000 BTU enako 33,7 kWh.
Ko električni avtomobil črpa 33,7 kWh električne energije iz svojih baterij, je porabil energijo, ki ustreza eni galoni bencina. Vzemite Leaf: za prevoz 100 milj potrebuje nekaj več kot 33,7 kWh (34 kWh, če smo natančni), tako da dobi oceno 99 MPGe.
Kaj to pomeni?
Na žalost vam nič od tega ne bo veliko pomagalo pri trgovcu, razen če najprej razmislite o svojih prioritetah. Natančneje, razmisliti morate o tem, ali so za vas pomembnejši izpusti ali nizki stroški goriva (in narediti nekaj domače naloge), in poskusite dobiti občutek, kako boste vozilo uporabljali.
MPGe vam omogoča primerjavo električnih avtomobilov z običajnimi, vendar bo EV ali plug-in skoraj vedno učinkovitejši od bencinskega ali dizelskega vozila. Katere druge vrste avtomobilov poznate, ki lahko dosežejo 99 mpg?
Posledično je MPGe boljše merilo za prihranek goriva kot za zmogljivost med vozili. Če poznate razdaljo vaše dnevne vožnje, lahko izračunate, koliko goriva boste porabili pri vsakem potencialnem nakupu.
Da bo vaša denarnica še boljša, EPA vključuje tudi podatke o letnih stroških goriva in prihrankih goriva na nalepkah za okna. Vendar so te številke izračunane na podlagi nacionalnega povprečja 11 centov na kWh in predvidenih 15.000 prevoženih milj na leto. Očitno se lahko vaša kilometrina razlikuje, prav tako pa tudi cena električne energije. Preverite pri elektroenergetskem podjetju, preden vzamete številke EPA za samoumevne.
Kaj pa emisije? Agencija EPA ocenjuje avtomobile na lestvici od ena do 10, a to je več, kot se zdi na prvi pogled. Če svojega Leafa polnite z doma narejeno vetrnico, vam ni treba skrbeti. Če ga priključite v stensko vtičnico, se stvari lahko nekoliko zapletejo.
Ker električni avtomobili pridobivajo energijo iz elektrarn, ki oddajajo toplogredne pline, posredno prispevajo k onesnaževanju. To se razlikuje glede na regijo, vendar lahko uporabite odlično EPA kalkulator emisij toplogrednih plinov da bi dobili točno številko.
Na primer: iz montažne tovarne General Motors Detroit-Hamtramck v Michiganu Volt iz leta 2013 izpusti 300 gramov na miljo (g/miljo), v Portlandu v Oregonu pa le 200 g/m.
Vaša kilometrina se lahko razlikuje
To je izjava o omejitvi odgovornosti, ki mora slediti vsaki oceni porabe goriva in je še posebej pomembna, ko gre za električna vozila in priključne hibride. Polnilnic ni ravno na pretek, polnjenje prazne baterije pa še vedno traja vsaj pol ure. Če so baterije vse, kar imate, skrbno načrtujte svoje potovanje.
Žongliranje z dvema številkama o porabi goriva in dvema ocenama dosega ne olajša veliko življenja, če imate vgrajen bencinski motor, ki dopolnjuje te baterije. Težko je vedeti, kolikšen del določene vožnje bo opravljen z elektriko, vendar EPA neuradno meri uporabnike mpg (na voljo z uradnimi ocenami na Fueleconomy.gov) vam lahko da vsaj predstavo o tem, kaj doživljajo drugi vozniki.
