The prva generacija električnih avtomobilov je prišel v zgodnjih dneh prejšnjega stoletja in izumrl predvsem zato, ker baterije niso mogle tekmovati z rezervoarji za plin. Druga generacija se je v glavnem pojavila v zadnjem desetletju, na čelu s Teslo, a čeprav so se baterije v zadnjem stoletju znatno izboljšale, so še vedno omejevalni dejavnik. Medtem se je bistveno izboljšala tudi ekonomičnost bencinskih avtomobilov, ki daje električnim avtomobilom močnejšo konkurenco kot požiralci plina pred desetletji.
Medtem ko bo tretja generacija elektrike prinesla številne izboljšave, bodo najpomembnejše obravnavale pereče vprašanje moči. Obstajajo številne tehnologije, ki bi lahko posamezno ali skupaj povzročile, da bi električna vozila končno izrinila avtomobile na plin.
Priporočeni videoposnetki
Induktivno polnjenje
Induktivno polnjenje omogoča, da se naprava – pametni telefon ali električni avtomobil – polni brez fizične povezave z virom napajanja. zanimivo, Nissan in Infiniti bo med prvimi, ki ga bo ponudil, čeprav je Tesla vodil skoraj vse druge vidike električnih vozil od lansiranja leta 2003. (To je še posebej nenavadno od enega prvih
predstavitve te tehnologije na avtomobilu je bil s Teslo Roadster, vendar očitno brez velikega zanimanja Tesle.)Z dosegom 1000 milj vam ne bi bilo treba veliko skrbeti za polnilce.
Če ta tehnologija ne bi bila nameščena na cestah, kot promovira Qualcomm, ne bi rešila problema težavo z življenjsko dobo baterije, vendar bi zmanjšalo s tem povezane težave, tako da bi bilo polnjenje veliko bolj pregledno in zanesljiv. Vendar lahko pride do težave z nasprotujočimi si standardi (problem, ki že pesti industrijo električnih avtomobilov), kar bi lahko pomenilo, da boste morali iskati parkirno mesto, s katerim bo deloval vaš avto, in naredili ulične rešitve neuporabne. To je morda tisto, kar drži Teslo. Trenutno ima Tesla edinstven izvorni sistem polnjenja veliko hitrejši od implementiranega standarda in pričakujem, da želi narediti isto stvar na začetku za induktivne polnilnike.
Litij-zračne baterije
IBM in drugi delajo na obetavni tehnologiji, imenovani litijev zrak, ki se približa energijski gostoti rezervoarja za plin. V zadnjih nekaj letih je prišlo do pomembnega napredka v metalurgiji, zaradi česar je baterija, ki temelji na tehnologiji litij-zrak, uspešna v desetletju. Če imate lahko enako energijsko zmogljivost v bateriji, ki mora biti le enake velikosti kot rezervoar za plin in je bil da bi ga postavili v ogromno baterijsko baterijo Tesle S, bi verjetno lahko povečali doseg tega avtomobila in ga početverili to. Z dosegom 1000 milj vam ne bi bilo treba veliko skrbeti za polnilce. Bolj verjetno je, da bi inženirji uporabili le manjšo baterijo, s čimer bi na koncu postal avtomobil lažji in cenejši. Skupaj z bolj razširjenimi polnilniki bi to spremenilo igro za industrijo električnih avtomobilov in predstavlja potencial za energetsko učinkovitost, boljši od plina.
Superkondenzatorji in ultrakondenzatorji
Superkondenzatorji in ultrakondenzatorji so alternativa baterijam, ki se dejansko že uvajajo v gospodarska vozila. Kondenzatorji so v polprevodniškem stanju, imajo skoraj neomejeno življenjsko dobo in se lahko brez poškodb napolnijo in izpraznijo tisočkrat hitreje kot litij-ionska baterija. Na nek način so kondenzatorji za običajne baterije to, kar je bliskovni pomnilnik v primerjavi z magnetnimi trdimi diski. Sprva je bliskavica delovala veliko bolje, vendar je bila veliko dražja od magnetnih medijev. Tudi iPodi so sprva imeli trde diske. Ker pa je cena bliskavice padala, je prevzemala vse večji del trga in zdaj so magnetni pogoni v postopku postopnega opuščanja.
Na žalost so kondenzatorji še vedno na začetku tega prehoda. Trenutno so strašno drage, sčasoma izgubijo naboj in imajo nizko energijsko gostoto, tudi v primerjavi z baterijami. Zaradi vsega tega so malo verjetna kratkoročna rešitev, vendar se pričakuje, da bodo cene padle strmo bi se morala gostota energije povečati in stopnje samopraznjenja (verjetno največja težava) se bodo izboljšati. Sčasoma bi se lahko skupaj izognili težavi z baterijo. Vendar pa so že v uporabi v hibridnih konfiguracijah, kjer lahko kondenzatorje napolniš hitro, recimo v nekaj minutah, nato pa med vožnjo polnijo baterije. To je fascinantna tehnologija, za katero mislim, da ljudje ne gledajo dovolj natančno.
Kje je naslednja Tesla?
Ne mislim na podjetje Tesla, ampak na človeka Teslo. Bil je do svoje skrivnostne in prezgodnje smrti (očitno povezane z a mistični smrtni žarek), ki deluje na moč oddajanja. Intel in drugi so v zadnjem času močno prodrli v to, vendar so verjetno še leta oddaljeni od tega, da bo to delovalo z osebno elektroniko, in desetletja od tega, da bo delovalo z avtomobili. Ko pa bi to enkrat razvili, bi baterije za vedno odpravile problem in živeli bi v električnem svetu. Resda obstaja nekaj zdravstvenih težav, ki jih bo treba premagati: čeprav bi bila zamisel o žarenju v temi lahko kul, bomo morali zaobiti del "žarka smrti". Vsekakor mislim, da bo oddajna moč napovedala končno, trajno generacijo električnih vozil. Če se po tem preselimo na kaj drugega, to ne bo električno in večine nas verjetno ne bo zraven.
Priporočila urednikov
- Katere so različne vrste polnilnikov za električne avtomobile?
- VW predstavlja predogled svojega naslednjega električnega avtomobila v trippy kamuflirani obliki
- Volvo razkriva električni 2022 C40 Recharge s tehnologijo v avtomobilu, ki jo poganja Android
- Oglejte si, kako Sony začne preizkušati svoj električni avtomobil Vision-S na evropskih cestah
- CES 2021 in avtomobili: Kaj pričakujemo od avtonomnih avtomobilov, električnih vozil in več
