Hibridni boj! 2019 Acura NSX vs. 2019 BMW i8

BMW i8 2019 in Acura NSX 2019 se vam morda zdita zelo različna stroja, glede na to, da je beemer najverjetneje videti v novem koktajl baru v središču mesta, medtem ko je naravni habitat modne Honde parkirišče za najem psov po IPO storitev. Toda nadenite si ta očala za mentalno branje in poglejte znova. Oba avtomobila sta dvoseda, oba sta osredotočena na predstavitev vrhunske tehnologije in oba imata nezaslišan stil. Najpomembneje in najbolj presenetljivo je, da se oba začneta pri isti ceni. Domov se lahko odpeljete v obeh i8 ali an NSX če imate 155.000 $ v Dogecoinu (ali internetnem monopolnem denarju po vaši izbiri). Torej, čeprav na začetku morda ne boste pomislili na navzkrižno nakupovanje teh dveh vozil, dejansko igrata v isti ligi. Zato jih pomerimo ena proti ena in poglejmo, kdo bo zmagal. Odgovor vas bo morda presenetil. ali ne. Nisem v tvoji glavi.

Knjigo sodimo po naslovnici

Oba avtomobila sta videti kot del 155.000 $+ superavtomobili, vendar se svojih vizualnih podob lotevajo na zelo različne načine. i8, predvsem pa roadster, ki smo ga preizkusili v tem lepem E-baker hue, izgleda kot avto iz bližnje prihodnosti – recimo leta 2030. I8 je ves zavihten in zaobljen, zato je pogosto težko ugotoviti, kje se različne plošče začnejo in končajo. Na cesti je videti kot nič drugega, na najboljši možni način. Acura pa je videti kot amalgam različnih Ferrarijev, Hond in celo kanček Corvette. Kot da bi umetno inteligenco prosili, naj ustvari superavtomobil. Vsekakor je čeden in privlačen, a nikoli dovolj izrazit, da bi resnično pritegnil vašo domišljijo. Zmaga pri oblikovanju zunanjosti mora pripasti i8.

Šteje tisto, kar je notri

V notranjosti so stvari obrnjene. BMW se zdi bolj priljubljen kot a 3-serije vendar ne zagotavlja povsem vaših 155.000 $ vrednega luksuza ali materialov. Tako razočaranje je videti tako lep avto, upravljati z njegovimi osupljivimi labodjimi vrati in nato skočiti v norčavo notranjost, ki je vse preveč sodobna. Oblikovalci so tako slogovno tvegali pri karoseriji, zakaj tega ne bi mogli narediti tudi pri materialih in površinah? Še posebej, ko je notranjost trga navzdol i3 je veliko bolj futurističen s svojimi lebdečimi zasloni in mat lesenimi oblogami. Ena vrhunska točka na i8 bi bili poudarki iz tkanine iz neobdelanih ogljikovih vlaken, ki se uporabljajo po vsej kabini.

NSX blesti v notranjosti s športnim kokpitom, zabavnim digitalnim zaslonom in gumbom za izbiro načina vožnje, ki je vedno pri roki tik pod radiem. Ko ste v Acuri, se počutite veliko bolj kot vesoljska ladja. Materiali so bolj prestižni, izdelava je očitna in majhne podrobnosti so na mestu. Glavna težava tukaj je nadzor glasnosti stereo sistema, ki je spekter zaslona na dotik in ne preprost vrtljivi gumb. To je bila velika bolečina in nikoli me ni zmotila ali razočarala. Na istem mestu je šokantna uporaba infotainment grafike Hondinih delov zabojnika. Razumem, da ne želite zgraditi povsem nove programske opreme za Acuro, vendar vsaj zagotovite Acuri in še posebej NSX izboljšano grafiko in animacije. Kljub temu je oblikovanje notranjosti NSX lahka zmaga.

Vse, kar se sveti, je tehnika

Pustimo estetiko ob strani, saj je subjektivna in povsem unikatna za vsakega človeka. Pravi razlog, zakaj sta ta dva avtomobila tako zanimiva za primerjavo enega za drugim, je ta, da oba uporabljata isto tehnologijo in razporeditev na povsem nasprotujoče si načine. Kot da BMW in Acura uporabljata iste črke in besede, vendar prideta do popolnoma različnih jezikov. Standardne funkcije vključujejo pomoč pri parkiranju, LED luči, brisalce z zaznavanjem dežja, električni hibridni sistem in sistem z notranjim izgorevanjem, dvopodročno klimatsko napravo in štirikolesni pogon. Oba sta opazna zaradi pomanjkanja druge dokaj standardne tehnologije, kot je prilagodljivi tempomat ali zaviranje v sili pri visoki hitrosti. Da bi to nadomestili, je potniška celica BMW-ja polna plastična kletka, ojačana s karbonom, medtem ko okvir NSX uporablja nekaj, kar se imenuje ablacijsko litje. Samo da gremo v celoti na izdelavo, so Acurini ultra-tanki stebrički A »izdelani z uporabo inovativne, 3D upognjene in kaljene izdelave. postopek, ki proizvaja ultra visoko natezno trdnost. Ne, tudi jaz nimam pojma, kaj to pomeni, vendar je dovolj, da NSX zmaga tehnologija.

Povejte nam, kako vozijo!

Zdaj sem v zgornjem razdelku pohitel s svojimi hibridnimi sistemi. To je bilo precej predrzno od mene, saj so hibridni sistemi teh dveh avtomobilov res tisto, kar je največ zanimivo med obema in prikazuje velike razlike v slogih vožnje, ki jih lahko hibridna tehnologija omogočiti. Dejstvo je, da sta oba hibridna avtomobila. Dejstvo je tudi, da vsak avtomobil svoj hibridni sistem uporablja za povsem nasprotne namene.

BMW i8 je veliko bolj tradicionalni hibrid, ki na splošno uporablja svoj električni motor za povečanje porabe goriva in drugače poskuša rešiti ta naš lebdeči modri in zeleni marmor. S 3-valjnim motorjem zadaj in električnim motorjem spredaj, ki združujeta 369 KM, i8 zagotovo ni pretiran športni avtomobil. Z veseljem pa poročam, da bo postal agresiven, ko ga bockamo in potiskamo. Občutek krmiljenja je izjemno lahek pri vseh drugih hitrostih kot pri avtocestnih hitrostih, vendar bo avto z veseljem spreminjal smeri, agresivno in samozavestno. Vsekakor je zabaven avto za vožnjo, podobno hibridnemu gokartu. Vendar pa so meje sčasoma dosežene in i8 očitno ni zasnovan, vzmeten ali zasnovan tako, da bi predvsem in predvsem zagotavljal vznemirjenje.

Nova Acura NSX je popolnoma drugačna igra z žogo. Da, tehnično je hibrid. Toda to je tako, kot bi rekli, da je Nicholas Cage tehnično gledano igralec. – dejansko drži, vendar izjava zgreši vse pomembno. Glej, 2019 NSX ne uporablja hibridnega sistema s tremi električnimi motorji in šestvaljnim bencinskim motorjem v ekološke namene, temveč za čisto, nepotvorjeno zabavo. S skupno 573 konjskimi močmi in navorom 476 lb-ft se elektromotorji zaženejo in zapolnijo vrzeli, kjer je motor z notranjim zgorevanjem najbolj prikrajšan. Kar dobite, je električna energija, ki prihaja med prestavljanjem, za renčanje izven linije in zagotavlja takojšen navor ne glede na hitrost vozila ali izbrano prestavo. Namestitev hibridnega sistema v NSX je kot spreminjanje čolna Green Peace v jahto za zabave. Občutek je revolucionaren. To je hibridna aplikacija, ki nam pokaže, kaj lahko prihodnost prinese avtomobilskemu hobiju.

Večina ljubiteljev hobijev in ljubiteljev športnih avtomobilov si ogleduje Prius in druge hibride, kot je Typhoid Mary. Strah je, da bodo svojo kugo vanilije ekološke vožnje razširili na vsak kotiček avtomobilskega vesolja in uničili hobi vožnje. Toda kaj pojasnjujejo LaFerrari, Porsche 918 Spyder, McLaren P1 in zdaj veliko bolj dosegljiva Acura NSX je, da lahko nove tehnologije koristijo tudi vašim izkušnjam in užitku vožnje – tudi električne tehnologije.

Iskreno šokantno je, da Acura NSX je samo $155,000. Ta avto s tehnologijo superšportnika, eksotično-sramežljivo zmogljivostjo in japonsko zanesljivostjo je trojček sanj vsakega menjalnika in tehnologa. Če želite nekaj drugega v tem cenovnem razredu z enakim ali boljšim časom 0-60 3,1 sekunde, se boste morali povzpeti v čudno velik motor AMG GT R ali anahronistično 911 Turbo. Če želite pripadati letu 2020, morate imeti NSX.

Tudi pri vodljivosti Acura ni slaba. Z vektoriranjem navora, ki ga izvajata dva sprednja elektromotorja, je vklop več kot takojšen. V praksi dvojna motorja neodvisno usmerjata navor na vsako prednje kolo, da izkoristita razpoložljivo oprijem vsake pnevmatike. Torej, če ste na suhih površinah z veliko oprijema, lahko uživate v več moči, kot ne veste, kaj storiti. Medtem ko sem močno potiskal avto po kanjonskih cestah, sem večkrat prehitel vstop v ovinek in bil prepričan, da sem tik pred "okvaro oprijema". Namesto tega je NSX zlahka zapeljal skozi priporočeni ovinek s hitrostjo 25 km/h brez drama. Ko sem znova in znova stopnjeval ta vzorec, je bilo jasno, da nikoli nisem bil blizu meja tega avtomobila. BMW i8 je zabaven avto, ki je lahko tudi športen. Acura NSX je športni avtomobil, pika. Vozna dinamika je lahka zmaga za Acuro.

In zmagovalec je…

Na splošno je šokantno, da so ti avtomobili dejansko enaki. The 2019 NSX je naskok boljši avto in vsakdo, ki gre mimo prodajalca Acure, da bi vstopil v a BMW i8 dela veliko napako. Če pomežiknete in se malo obrnete nazaj, lahko skoraj vidite, kako je tehnološki luksuzni avtomobil prihodnosti, kot je i8, vreden 155 tisoč dolarjev. NSX pa je po tej ceni tako ugoden, da je neverjetno, da imajo težave pri prodaji. Nehajte s tem, kar počnete, unovčite svojih 401k in si zagotovite NSX. Svoje zahvalne kartice mi lahko pošljete kadarkoli. Ali še bolje, malo počakajte na govorico o različici tipa R, ki bo kmalu na voljo.

Priporočila urednikov

• 2024 BMW i5 predstavljen kot prva električna serija 5
• Vsi, ki sovražijo, se motijo: nova Acura NSX je tako kot originalni NSX
• Bi se lahko BMW vrnil med proizvajalce superšportnih avtomobilov s hibridom s 700 KM?