Na sejmu IFA 2019 sta BMW in Qualcomm partnerja pri 5G za avtomobile

Od Reinhardstrasse do Scheidemannstrasse v središču Berlina trenutno preprosto ni parkirišč. To boste seveda vedeli, če se boste vozili po tistih širokih bulvarjih, vedeli pa boste tudi, če se usedete v katerega koli BMW-ja v mestu. Ker po vsem mestu skoraj vsak BMW, ki križari po ulicah Nemčije in drugod po Evropi, uporablja ultrazvočne senzorje za iskanje parkirnih mest – in bližnjim avtomobilom sporoča, kje je mesto.

"Mora biti v realnem času in mora razumeti dneve v tednu, delovne dni in tako naprej," pojasnjuje Christoph Grote, višji podpredsednik elektronike pri BMW. Toda poleg tega potrebujete ogromno pasovne širine in na tone procesorske moči. »Kajti če obstaja vrzel, in ta je vedno tam, potem verjetno ni pametno postaviti avtomobila tja. Ker je vhod v stavbo ali kaj podobnega,« pravi Grote.

Trenutno je le pilotni program, eden od mnogih zanimivih načinov, kako sodobni avtomobili uporabljajo podatke. Vozila BMW lahko posredujejo tudi podatke o omejitvah hitrosti: Ste spregledali znak, ki je bil zakrit s preraslim listjem ali kako drugače blokiran? Če imate vklopljen tempomat, lahko vaš avto kljub temu upočasni, ker ga je opazil drug avto in vam to informacijo posredoval.

Poplava podatkov

Sama količina podatkov, ki jih uporabljajo sodobni avtomobili, je osupljiva, je pojasnil Grote. BMW-jeva flota trenutno pošilja 250 terabajtov podatkov v oblak na leto samo v podatkih za kartiranje. Ni dovolj pasovne širine za pošiljanje neobdelanih podatkov, zato avtomobili oddajajo informacije le, ko je nekaj zanimivo – morda upočasnitev ali redko parkirišče v bližini Reichstaga ali Brandenburga Vrata.

Grote bi raje poslal neobdelane podatke, vendar bi to pomenilo skok na približno 10 petabajtov na leto. Ravnanje s tako količino podatkov bo zahtevalo procesorsko moč in povezljivost naslednje generacije. To bo zahtevalo omrežje 5G.

Na osrednji predstavitvi v četrtek med IFA 2019, predsednik Qualcomma Cristiano Amon in Grote sta napovedala načrte za razvoj prihodnjih vozil s 5G, kar bo celo potisnilo povezane avtomobile naslednje generacije poleg tega nadgradnjo Bluetooth in telematike v povezane storitve, povezljivost za vas in vaše naprave, pretakanje filmov za vaše potnike in več. In v ekskluzivni razpravi pred osrednjim govorom je par govoril o čem 5G lahko pripelje do povezanega avtomobila.

»Do konca leta 2020 bo približno 2,2 milijarde ljudi na Zemlji pod pokritostjo s 5G,« pravi Amon. Do leta 2021 predvideva pokritost, ki bo ustrezala obstoječemu omrežju 4G. "In potem imate temelje za gradnjo vseh teh novih avtomobilskih primerov uporabe, saj veste, imeli boste pokritost."

Srečanje z izzivom

Doseganje prave stopnje pokritosti je ključnega pomena za prepričevanje potrošnikov, da se odločijo za storitve, da so odvisni od mreženja za kritične stvari, ki vplivajo na vašo varnost na voznikovem sedežu. Študije kažejo, da se potrošniki že bojijo samovozečih avtomobilov; če so ti avtomobili odvisni od omrežja in dosežete mejo, kaj se zgodi?

Amon trdi, da je težava, ki jo nekateri vidijo kot izziv za 5G, pravzaprav ogromna priložnost: Imenuje se zgoščevanje. Doseg je izziv za nekatera omrežja, ki prenašajo 5G vam radijske signale, kar vodi v strahove, da 5G bazne postaje bodo postavljene v parke, privezane na kažipote in na splošno zatrpale okolje. (V idealnem primeru bodo nevidno pritrjeni na ulične drogove, ne pa na radijske stolpe, odvržene na pločnik.) In čeprav je res, da se lahko število radijskih sprejemnikov poveča, jih je več gostejši, zgoščevanje pa pomeni, da je omrežje zanesljivejše. Dovolj zanesljiv za avtomobile, pravi.

»Na koncu boste imeli v obdobju 5G – ko bo zrelo – veliko bolj gosto omrežje in dobili boste tudi redundanco pokritosti v omrežju,« je opozoril Amon.

Velika priložnost

Kakšna bo torej ta prihodnost? Ena velika priložnost je v komunikacija vozilo-vozilo, kjer se delijo informacije ne le o razpoložljivih parkirnih mestih, ampak tudi o prometnih nesrečah, omejitvah hitrosti, pešcih na prehodih za pešce in celo o položaju avtomobilov na sosednjih pasovih. Tehnološka industrija to imenuje C-V2V, za celično komunikacijo med vozili, ali še bolje C-V2X, za komunikacijo z x … s čimer koli. Del tega je odvisen od 5G, del pa je v novem čipu QCA6696 in Qualcommova referenčna platforma za povezane avtomobile, ki ga je podjetje predstavilo v začetku tega leta.

Govorilo se je o izgradnji ločenega sistema za vso to povezljivost, namenskega samo za to, da bi avtomobili lahko brbotali. Z eno besedo, to je neumnost, pravi Grote.

"Moramo reči - žal moram reči - to je popolnoma neumno graditi namensko infrastrukturo v dobi 5G in IoT, potem ko je veliko govorjenja postalo resnično," je dejal.

Katere nove izkušnje bomo torej videli v pilotski kabini? Amon vidi prihodnost, v kateri bodo avtomobilska podjetja delovala kot kabelska podjetja in zagotavljala bogastvo povezanih storitev, od Netflixa in drugih storitve pretakanja (seveda za potnike) do pretakanja glasbe in izmenjave podatkov med vozili.

"Ko povežete avto z oblakom, lahko avto postane središče za različne storitve," je dejal Amon. Dandanes nihče ne prinaša CD-jev v svoje avtomobile, vsi že pretakajo glasbo v infotainment sistem. "Sčasoma lahko z zasloni za zabavo na zadnjih sedežih vidim vsebino, ki prihaja, in avtomobilsko podjetje, ki igra vlogo kabelskega operaterja."

Vendar pa se niti Amon niti Grote ne želita zavezati, ko gre za medeninaste zanke. Kateri BMW točno bo prvo vozilo 5G? Zagotovo bo eden izmed njih, a Grote z nasmehom noče imenovati imen. In kateri čip (ali čipi) konkretno bo pod pokrovom? Brez komentarja. Glede na časovni okvir 2021, ki ga je omenil Amon, je pametni denar vklopljen BMW iNext, tehnološki paradni konj podjetja, ki naj bi začel s proizvodnjo leta 2021. Avtomobil je tekoča predstavitev avtomobilske tehnologije: električen bo, sam se bo vozil v določenih pogojih in naj bi bil opremljen z najsodobnejšimi funkcijami povezljivosti.

Slišati je treba, da Qualcomm in BMW pravita, da se prihodnost vsak trenutek umakne na robnik – zato izgubite aplikacijo Uber. Čas je, da se vrnete na voznikov sedež. In 5G bo utrl pot.

Priporočila urednikov

• Qualcommov Snapdragon X75 predstavlja novo dobo povezljivosti 5G
• Dish javno lansira svojo prvo storitev 5G v Vegasu
• Kako bi lahko 5G izboljšal povezanost avtomobilov
• Vaš paradni konj v vrednosti 1000 USD morda ne bo imel hitrejših hitrosti 5G kot poceni telefon
• Qualcommov in Ericssonov uspešen test 5G New Radio napoveduje naslednjo raven interneta stvari