Mercedes-Benz je morda znan po luksuznih avtomobilih, vendar izdeluje tudi kombije in končno prinaša električni kombi v Združene države.
Mercedes-Benz eSprinter 2024, katerega proizvodnja naj bi se začela poleti, je popolnoma električna različica Sprinterja tovorni kombi polne velikosti, ki je že priljubljen pri dostavnih službah, kot sta FedEx in Amazon, pa tudi avtodom pretvorniki. Medtem ko proizvajalec avtomobilov v Evropi prodaja električna dostavna vozila od leta 2010, je novi eSprinter prvi, namenjen ameriškemu trgu.
Audi je predstavil četrtega in zadnjega člana svoje serije konceptnih avtomobilov znamke Sphere, oblikovalska študija pa ni podobna ničemur, kar smo videli doslej. Imenuje se ActiveSphere in je električna luksuzna limuzina z izdatno oddaljenostjo od tal, ki se lahko spremeni v tovornjak.
ActiveSphere, ustvarjen v Audi Design Studiu v Malibuju v Kaliforniji, se razteza v dolžino približno 196 palcev, 81 palcev širok in 63 palcev visok, kar pomeni, da je približno tako dolg kot trenutna generacija A6, 7 palcev širši in 6 palcev višji. Nosi zaokroženo zunanjo obliko, za katero so značilni tanki žarometi, prozoren kos obloge, kjer bi pričakovali rešetko, in silhueta, podobna fastbacku.
Električni tovornjaki so vroč trend v avtomobilski industriji in Ram zamuja. Znamka tovornjakov velikega proizvajalca avtomobilov Stellantis se je torej morala trdo potruditi, da je izstopala.
Koncept Ram 1500 Revolution BEV, predstavljen na sejmu CES 2023, kaže, kaj ima Ram v mislih za svoj prvi serijski električni tovornjak, ki bo predvidoma prispel leta 2024. Ta konceptna različica združuje nekatere funkcije, ki smo jih že videli na drugih električnih tovornjakih, z nekaj pametnimi novimi idejami. Čeprav je morda revolucionaren za znamko Ram, ki je nova za električna vozila, je bolj evolucijski v primerjavi z drugimi električnimi pickupi.
Nezmotljivo električna
Ram 1500 Revolution ima zajeten videz tradicionalnega tovornjaka, vendar s proporci, ki ga jasno označujejo kot električno vozilo. Ker ni potrebe po namestitvi motorja, je pokrov veliko krajši. To je oblikovalcem omogočilo, da naredijo kabino štiri centimetre daljšo od današnjega Ram 1500 z notranjim zgorevanjem, ne da bi skrajšali posteljo, trdi Ram. Tudi maska je manjša, čeprav je Ram to kompenziral z ogromnim svetlečim logotipom in žarometi z enakimi elementi "tuning vilic" kot pri trenutnih rešetkah bencinskih in dizelskih tovornjakov.
Strešna linija je nekoliko nižja in elegantnejša, kar verjetno pomaga pri aerodinamiki, a kot tradicionalni tovornjak se Revolution vozi na masivnih kolesih in pnevmatikah. 35-palčne pnevmatike so ovite okoli 24-palčnih platišč z gladkimi pokrovi in svetlečimi elementi. Vrata za polnjenje se medtem nahajajo na sprednjem blatniku na voznikovi strani. Sliši se, ko se tovornjak začne polniti, in utripa, da pokaže, da polnjenje poteka.
Tako kot konkurenčni izdelovalci tovornjakov je tudi Ram vgradil prtljažnik na mesto, kjer bi bil običajno motor, in zabojnike RamBox iz svojih trenutnih tovornjakov. Skoraj vsaka odprtina, vključno z vrati prtljažnika, prtljažnikom in polnilno odprtino, je prav tako na električni pogon.
Vse to udobje na električni pogon podpira STLA Frame namenska platforma EV, ena od štiri takšne platforme, ki jih namerava Stellantis uporabiti za prihodnja električna vozila svojih številnih znamk, kot sta Chrysler in Jeep.
