V letu, ki ga zaznamuje nenehna svetovna pandemija, je vabljivo enostavno trditi, da je deljenje prevozov obsojeno na propad. Zakaj bi se hotel voziti s tujci in iti po Nizozemcu na čredo mikrobov, ko bi lahko vozil svoj avto in vedel, v čigavi umazaniji se kopaš? Ta argument je utemeljen, vendar izpušča milijone ljudi, ki zaradi različnih razlogov nimajo avtomobila, in napačno domneva, da družba corona virus-povezane rane se ne bodo nikoli zacelile.
Vsebina
- Naročila s kodo na domu
- Kaj pa kolesarji?
Souporaba prevozov je nedvomno upadla, vendar ni več. Ker tehnologija samovozečih avtomobilov še naprej vztrajno napreduje, bi se lahko deljenje prevozov spet vrnilo kot priročen in varen način prevoza. Avtonomna vozila, ki držijo eno manj toplo in dihajoče telo, se zdijo pomembnejša kot kdaj koli prej. Da bi dobili vpogled v prihodnjo pot, je Digital Trends govoril z Waymo, eden vodilnih na tem področju, da bi ugotovili, kako so zapore, povezane s koronavirusom, in odredbe o ostajanju doma vplivale na njegovo delovanje in kaj počne, da bi ohranil zaupanje svojih naraščajočih potnikov.
Naročila s kodo na domu
Tako kot zaskrbljujoče visok odstotek podjetij v Združenih državah je tudi Waymo marca 2020 zaprl večino svojih obratov, da bi izpolnil lokalne in nacionalne odredbe. Prototip samovozeči Chrysler Pacifica prenehal nabirati kilometre po Združenih državah, inženirji pa so posledično prenehali analizirati ogromno količino podatkov ki jih vsak dan ustvari in naloži testna flota – vendar zaposleni v podjetju niso preživljali svojih dni z lovljenjem hrošči v Animal Crossing med premorom. Za mnoge se delo nikoli ni ustavilo; le prestavili so ga.
»Še naprej smo izboljševali našo tehnologijo z nenehnim poudarkom na razvoju strojne in programske opreme, vožnji v simuliranih okoljih in stalna vlaganja v napredne algoritme, strojno učenje in vrednotenje. Poleg tega smo lahko nadaljevali pogovore s partnerji na poslovni strani in nadaljevali veliko dela, ki smo si ga zadali, opravimo letos tudi na drugih področjih,« je povedal tiskovni predstavnik podjetja jaz.
Tehnologija simulacije je postala tako natančna, da je inženirjem uspelo natančno prilagoditi programsko in strojno opremo Waymo brez uvajanja prototipov na javnih cestah v državi. Toda navsezadnje ni nadomestila za testiranje v resničnem svetu, zato je podjetje odstranilo prah s svojih super-pametnih enoprostorcev, takoj ko je bilo to varno in zakonito.
Waymo uporablja stopenjski pristop k nadaljevanju delovanja. To začel testirati prototipe v Phoenixu na območju zaliva in v Michiganu maja po sprejetju celovitih ukrepov za zagotovitev varnosti zaposlenih. Predvsem so bili deležni usposabljanja, da bi se seznanili s tem, čemur podjetje pravi nova normalnost, prostori, v katerih delajo, pa so bili temeljito očiščeni in preoblikovani v skladu z ukrepi socialne distanciranja. Pogosteje bodo tudi razkuženi.
Čeprav je pandemija mnoge ljudi na videz spomnila, da si morajo redno umivati roke, je Pomembno je, da ne pozabite, da klice povzročajo številne druge bolezni, od navadnega prehlada do resnejših bolezni. Waymo je poudaril, da je vedno redno čistil svoja vozila, vendar kljub temu povečuje kolikokrat jih vsak dan razkužimo, da dodatno zmanjšamo tveganje, da bi mikrobi postali samostojni vožnja.
Postopek čiščenja Waymo zveni kot pretirano, kar je točno tisto, kar bi radi slišali, preden skočite v avtobus, v katerega je pred vami sedelo na tisoče tujcev. Uporablja AutoNation's Tretma PrecisionCare, opisan kot »prvi sistem, ki združuje elektrostatični razpršilec z zaupanja vrednimi izdelki Clorox za hitro in enostavno doseči področja vašega vozila, kjer živijo mikrobi.« PrecisionCare uniči mikrobe, tudi če so zaprti v kotih in razpoke.
Kaj pa kolesarji?
Kolesarji bodo imeli koristi od enakih ukrepov, da bodo zaposleni v Waymu varni in zdravi. Podjetje v intervjuju, da upa in pričakuje, da bo nadaljevalo svojo Avtonomna storitev deljenja prevozov Waymo One kmalu, čeprav ni zagotovil natančnejše časovnice, in je vzpostavil kanale, prek katerih lahko sedanji in bodoči kolesarji delijo svoje skrbi. Podjetje bo izvedlo nekatere predloge, ki jih prejme, da bi sprejelo kolesarje v okolju, v katerem se popolnoma počutijo.
Študije, izvedene v začetku tega leta, so potrdile, da so Američani manj pogosto uporabljajo storitve skupnih prevozov da bi zmanjšali možnost okužbe in/ali širjenja nalezljivega virusa, in mnogi namesto tega vozijo svoj avto. To je dobra možnost za tiste, ki imajo v lasti vozilo, vendar se mora prebivalstvo brez avtomobilov še vedno premakniti, Waymova storitev brez voznika pa je morda varnejša (ali vsaj privlačnejša) od drugih alternativ. »Medtem ko še nismo spoznali dolgoročnih učinkov te pandemije, si lahko predstavljamo, da se bo pogled družbe na delitev prostora s človeškim voznikom morda za vedno spremenil,« so mi povedali v podjetju.
Preden je Waymo prenehal ponujati vožnje, je imel na tisoče mesečnih uporabnikov prek svojega programa Waymo One in svoje partnerstvo z Lyftom. Zabeležil je med 1.000 in 2.000 voženj na teden in nekje med 5 in 10 % jih je bilo popolnoma brez voznika, kar pomeni brez človeškega voznika ali inženirja za volanom. Waymo pričakuje, da bo še naprej rasel, ko bo to varno, in prejel je pozitivne povratne informacije od rednih kolesarjev.
»Popolnoma udobno bi mi bilo spet voziti z Waymo. Odkar je bila storitev prekinjena, sem se vrnil na avtobus in uporabljal druge storitve skupnega prevoza, da sem prišel v službo in iz nje. Če bi storitve Waymo nadaljevali, bi bil prehod nazaj na čistejše avtomobile nepomembna stvar, saj so vaši avtomobili še vedno varnejša možnost,« je povedal Xavier Botiller, kolesar, ki ga je Waymo intervjuval za to zgodbo.
Pogoji, v katerih bo Botiller kmalu vozil, še niso določeni. Waymo preučuje pridobljene izkušnje, ko je nadaljeval s testiranjem in analizira povratne informacije kolesarjev, da bi ugotovil najboljšo pot naprej. Smiselno je domnevati, da bo treba upoštevati ukrepe za socialno distanciranje. Gotovo je, da se bo Waymo One vrnil.
Priporočila urednikov
- Waymovi samovozeči avtomobili se ne morejo naveličati ene slepe ulice
- Prototip Lucid Air beta kaže, da električni avtomobil s 1000 KM in 400 milj še ni mrtev
- Waymo otrokom pokaže svoje avtonomne avtomobile v ulici, za katero upa, da bo dvosmerna
- Lyft uporablja Waymo za vožnje z robotskimi taksiji brez voznika v Phoenixu
- Waymovi avtonomni avtomobili so napadeni v Arizoni
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
