Številne države bodo leta 2020 zvišale letne stroške vožnje hibridnega ali električnega vozila, nekatere, ki prej niso zaračunavale pristojbine, pa jo bodo začele pobirati. Ti davki so vse bolj priljubljen način za povrnitev izgubljenega prihodka od davkov na gorivo.
S 1. januarjem bo več kot polovica ameriških zveznih držav ob registraciji voznikov pobirala dodatno pristojbino električni avto. Medtem pa nekatere zvezne države brez davka na električne avtomobile načrtujejo, da ga bodo uvedle prej kot slej. Utemeljitev je, da je Ministrstvo za promet (DOT) vsake države delno odvisno od prihodkov, ustvarjenih z davki, zaračunanimi na bencin in dizel za izboljšanje in razširitev cestne infrastrukture, zato lastniki električnih avtomobilov uporabljajo ceste, ne da bi plačali vzdrževanje.
Priporočeni videoposnetki
Kot se pogosto dogaja v vladi, zastonj ne obstaja. Alabama, Kalifornija, Illinois, Iowa, Kansas, Ohio, Oregon in Utah bodo bodisi začeli obdavčevati voznike električnih avtomobilov leta 2020 bodisi povečali znesek, ki ga poberejo. Letna pristojbina je odvisna od države in vrste avtomobila, ki se registrira, glede na
Associated Press. Havaji bodo zaračunali 50 dolarjev, Kansas bo zahteval 100 dolarjev, medtem ko bosta Alabama in Ohio pobrala po 200 dolarjev vsakič, ko bo voznik registriral električni avtomobil. Priključni hibridi so cenejši; na primer v Idahu, Indiani in Missouriju stanejo 75 USD, 50 USD in 37,50 USD.Utah in Oregon ubirata nekoliko drugačen pristop k temu, da bi lastnike električnih avtomobilov plačevali za ceste, ki jih dnevno uporabljajo. V zvezni državi Beehive lahko vozniki plačajo 90 dolarjev na leto za registracijo električnega avtomobila, 39 dolarjev za priključni hibrid ali pa imajo možnost spremljanja vožnje in plačila 1,5 centa na miljo. Oblasti Utaha prenehajo šteti milje, ko vozniki dosežejo 90 dolarjev, da zagotovijo, da tisti, ki jim je ljubše zaračunavanje na miljo, na koncu ne plačajo več kot tisti, ki izberejo pavšalno letno pristojbino.
Oregonov program je podoben, vendar voznikom električnih avtomobilov zaračunava 1,7 centa na miljo. V Utahu se avtomobilisti prijavijo pri upravitelju računa tretje osebe, ki zbira in poroča o prevoženih kilometrih bodisi prek tega, kar država imenuje vgrajena telematika, ali tehnologije v vozilu. Voznike tudi prosimo, da občasno oddajo fotografijo števca prevoženih kilometrov prek namensko oblikovanega pametni telefon aplikacijo, da zagotovite, da številka ustreza prijavljeni kilometrini. Oregon se zanaša na napravo, ki se priključi na vrata OBD2 in prenaša podatke, zbrane po vsaki vožnji. Plačevanje pavšalne letne pristojbine je edina možnost drugje v Ameriki.
Medtem ko večina lastnikov električnih avtomobilov ne bo sprejela novice z odprtimi rokami, so zakonodajalci v Utahu trdili, da je treba voznike prositi, da prispevajo k državni proračun za vzdrževanje cest je normalen in vozniki z elektrificiranim avtomobilom še vedno vodijo v primerjavi s tistimi, ki vozijo bencinski model. Sedaj plača voznik limuzine, ki vrne 25 milj na galon, letno plača 301 dolar davka, 187 dolarjev pa gre državi. Voznik priključnega hibrida s 50 mpg prispeva v proračun 150 dolarjev, kar zmanjša državni delež na 93 dolarjev, medtem ko tisti, ki se na delo vozijo z električnim avtomobilom, brez davkov plačajo natanko 0 dolarjev.
Priporočila urednikov
- Kateri avtomobili še izpolnjujejo pogoje za 7.500 $ davčne olajšave? Tukaj je celoten seznam
- Mučil sem se zaradi električnih vozil, a sem namesto tega kupil avto na plin. Evo zakaj ne morem biti srečnejši
- Najcenejši električni avtomobili, ki jih lahko kupite
- Katere so različne vrste polnilnikov za električne avtomobile?
- GM namerava postopoma opustiti Apple CarPlay za električna vozila in se posvetiti integraciji Androida
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
