Pregled Volkswagna Atlasa 2019: Končno, pravilno amerikaniziran VW

Pregled vozila Volkswagen Atlas 2019: Velika škatla

Podrobnosti rezultatov

Priporočen izdelek DT

"Volkswagen Atlas igra varno in rezultat je zmogljiv, a splošen križanec."

Prednosti

• Prostorna notranjost
• Presenetljivo udobna vožnja
• Velikodušna garancija
• Odličen zunanji stil

Slabosti

• Počasno pospeševanje
• Podpovprečna poraba goriva
• Notranjost je malo preveč pusta

Lepo je videti Volkswagen oblikovati vozilo za ameriški trg in Atlas križanec je samo to. Gladke linije Touaregov so minile: trše linije Atlasu 2019 dajejo bolj agresiven in možat videz.

Osnovni model se začne pri 31.890 $ in je edini model, ki vključuje VW-jev štirivaljni 2.0T motor s 235 konjskimi močmi, za katerega trdimo, da je premajhen za avtomobil te velikosti. Prehod na V6 s štirikolesnim pogonom s 276 KM v modelu S vam povrne 35.090 $. Model SE s pogonom na prednja kolesa obstaja za 36.490 $, pa tudi model z dodatnim tehnološkim paketom za 38.290 $, vendar bi priporočamo, da si ogledate modele AWD SE, od katerih jih je več na voljo od 38.290 $, pa tudi model R-Line od $40,290.

Nazadnje, najboljši model SEL doseže začetno ceno 42.390 $ za model FWD in 44.190 $ za model AWD. Skratka, Atlas je cenovno konkurenčen pri vseh stopnjah opreme.

Odločili smo se za SE s tehnologijo in 4Gibanje zaradi svoje mešanice cenovne dostopnosti, nabora funkcij in spodobne količine tehnologije v notranjosti. Kot je bilo preizkušeno, ima ta model začetno MSRP 40.090 USD.

Ali je VW ukradel oblikovalske načrte Ford Explorer?

Ne, res. Prekrijte logotip Volkswagna in morda boste mislili, da je Atlas izdelal nekdo drug. Trde linije in škatlasta oblika močno odstopajo od ostalega VW modela. Toda poglejte njegove konkurente tukaj v državah, še posebej Ford Explorer. Skoraj tako, kot bi Volkswagen poskušal zgraditi svojega Forda z Atlasom.

Sprednji in zadnji del tega avtomobila sta kromirana, z večjo prednjo masko, kot smo jo videli pri njegovem predhodniku. Toda za razliko od Touarega je sprednja maska ​​videti bolj kot tovornjak kot avtomobil. To daje Atlasu optično iluzijo, da je videti širši in večji, kot je.

V notranjosti je Atlas prostoren, a mu ne bi rekli razkošen. Tu se Volkswagnova evropska občutljivost vrne s polno silo. Notranjost je precej osnovna, razen infotainment zaslona z zaslonom na dotik – a tudi ta je skromen (preberite, če želite izvedeti, kako). Toda ti spretni Nemci so mislili na vse, vključno z zadostnim prostorom za noge in glavo, preprosto dostop do sedežev v tretji vrsti z dovolj prostora za noge in skupno 17 držali za skodelice (ne, res).

V notranjosti je veliko plastike, zaradi česar se zdi nekoliko poceni, in večina možnosti barv zunanjosti bo na voljo s črnim usnjem (shetlandsko usnje — bež barva — ni obvezna pri nekaterih barvah) opcije). Ker je povsod toliko črnine, se notranjost zdi nekoliko nedomiselna, vendar je to Volkswagen in notranjost ni njihova močna stran. Volkswagen je tukaj res varno igral. Toda sprašujemo se, ali je preveč varno.

Poleg tega je naša neformalna anketa med tistimi, ki so pred kratkim kupili križanca ali ga nameravali kupiti, to ugotovila notranja zasnova je bila eden največjih razlogov, zakaj so se ti kupci po ogledu obrnili drugam Atlas. Volkswagen bo morda želel v prihodnjih modelnih letih nekoliko polepšati notranjost, da bi obrnil to reakcijo.

Odlična varnostna tehnika, a zakaj na JV ni navigacije?

Novost leta 2019 je standardni varnostni paket za vse nivoje opreme, kar je VW letos naredil v številnih svojih modelih višjega razreda. Vsak model zdaj dobi nadzor mrtvega kota, opozorilo za prečni promet zadaj, ogrevana zunanja ogledala, brisalci vetrobranskega stekla z zaznavanjem dežja, opozorilo o čelnem trčenju, zaznavanje pešcev in samodejni zagon v sili zaviranje.

Model SE doda triconsko klimatsko napravo in daljinski zagon, medtem ko SEL doda VW-jev digitalni prikazovalnik merilnikov. V različicah SE in višjih različicah dobite tudi 8-palčni zaslon na dotik, ki ga vsekakor priporočamo. Toda tu je nenavadna stvar - medtem ko boste v različicah SE in SEL dobili enak radio, v SE ne boste dobili nobenega Android Auto ali CarPlay ali navigacija, in čeprav ima SE s tehnologijo Android Auto in CarPlay, še vedno nima navigacije na armaturni plošči – ta je rezervirana za opreme SEL.

Za nas je to hlastanje odličnega informacijsko-razvedrilnega zaslona, ​​ki je opremljen z navigacijo v različicah SE na drugih vozila VW. Zakaj bi se tako odločili v avtomobilu, ki je očitno pripravljen za družinska potovanja, ne vemo in je bizarno. To je nekaj, kar bi radi obravnavali leta 2020, ker nima nobenega smisla.

Vsekakor pa se lepo pelje

Če ne upoštevamo nenavadnih odločitev o opremi, je Atlas precej dober pri voznih lastnostih. Seveda se bo vozil kot tovornjak – zgrajen je kot tovornjak – toda tudi na grobih cestah boste komaj kaj občutili. Z uporabo športnega načina postane krmiljenje opazno bolj napeto, in medtem ko Atlas ne dviguje in se premika, je nekoliko bolj podoben avtomobilu pri upravljanju.

Udobna vožnja se razteza v prijetno tiho kabino in razen če stopalke zares pritisnete na tla, ne boste slišali veliko piskanja iz V6. Toda stopite nanj in ta V6 zveni agresivno, a prefinjeno.

Vendar pa je nekaj negativnih.

Včasih se je avto zdel počasen pri prestavljanju navzdol, pospeševanje pa nekoliko počasno. Tudi poraba plina je nizka, v povprečju 17 mpg v mestu in 23 mpg na avtocesti za model V6 AWD, ki smo ga testirali. To je nizka stran večine križancev smo testirali.

Brez skrbi zahvaljujoč izjemni garanciji VW

Kjer Volkswagen v zadnjem času blesti pri vseh svojih modelih, je velikodušnost šestletna omejena garancija na 72.000 milj. Čeprav ne prejmete brezplačnega vzdrževanja, boste lahko preostanek svoje garancije prenesli na naslednje lastnike.

Volkswagnovega Aplikacija Car-Net vam omogoča spremljanje in lociranje vašega vozila ter zaklepanje in odklepanje vrat na daljavo ter nudi pomoč na cesti, če se vam pokvari. Oglejte si naše Pregled GTI 2019 za več podrobnosti.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Kljub pomanjkanju navigacije v armaturni plošči s SE s tehnologijo bi se odločili za ta model, razen če imate dodatnih 3000 USD ali več za SEL. Če imate odrasle otroke, bi bili izbirni kapetanski stoli v drugi vrsti lahko lepi, vendar ravno zložljiva sedežna klop vam daje TONO prostora za shranjevanje, kar bi se nam zdelo bolj dragoceno, zato smo ostali pri standardnih sedežih ureditev.

R-linije so privlačne, vendar so le paket videza, ki ne popravi neokusne notranjosti Atlasa. Preskočili bi ga, razen če bi lahko dosegli dober posel pri lokalnem prodajalcu.

Ali obstaja boljša alternativa?

Poskrbite za testno vožnjo konkurentov, kot je Durango in Explorer, preden sprejmete končno odločitev. Vsak od teh modelov ima svoje posebne prednosti in v nekaterih primerih je lahko Atlas bolj ekonomična izbira. Konkurenca v tem segmentu je tesna in nobena od teh možnosti ne izstopa kot očitno najboljša izbira za vse.

Bi ga morali dobiti?

ja Zdi se, da je Volkswagen z Atlasom ugotovil ameriški trg. Notranjost je nekoliko razočarana, a zunanjost izgleda odlično, zaradi udobne vožnje pa je dobra izbira na trgu križancev.

To je samo drugo leto za Atlas. Glede na prodajne številke, ki smo jih videli, je veliko ameriških potrošnikov že pripravljenih poskusiti VW.

Priporočila urednikov

• Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Volkswagen ID. Prva vožnja prototipa Buzz: prihaja vaš kombi
• Volkswagnov električni koncept ID.Life deluje tudi kot igralna konzola
• Volkswagnova poročana sprememba imena je zmeda