Ženevski avtomobilski salon je za avtomobilsko industrijo tisto, kar je Razstava zabavne elektronike je v svet tehnologije. To je ogromno - in zelo pomembno - srečanje, na katerem se podjetja z vsega planeta potegujejo za omejeno pozornost novinarjev, potrošnikov in navdušencev.
Ženeva izstopa od drugih postaj na avtomobilskem salonu, kot so Detroit, Pariz in Tokio. V Švici ni večjih proizvajalcev avtomobilov, zato so vsa podjetja enaka. In v preteklosti je bil kraj izbire za znamke, ki želijo razkriti zmogljive in/ali luksuzne modele, ki stanejo toliko kot majhen, zadnji model letala Cessna. Porsche, Lamborghini in Aston Martin so vsi preskočili različne avtomobilske razstave v zadnjih letih, vendar nobena od teh znamk ne bi niti pomislila, da bi sedela v Ženevi.
Priporočeni videoposnetki
Letošnji sejem je bil nekoliko manjši kot v preteklosti, ker so bila velika imena, kot so Rolls-Royce, Bugatti in Koenigsegg, med znamkami, ki so sedele ob strani. Kljub temu smo v obsežnem kongresnem centru Palexpo prešteli vsaj 40 globalnih debijev. To so tisti, ki so izstopali – v dobrem in slabem.
720S nadomešča 650S v McLarnovi postavi Super Series. Je hitrejši in lažji od modela, ki ga nadomešča, a to je tisto, kar običajno pričakujete od druge generacije športnega avtomobila. Ni vam treba povedati, da ima tudi več moči. Kar je resnično presenetljivo, je trud, ki ga je McLaren vložil v to, da je njegov osnovni model olajšal redno življenje.
Prevarantska metuljasta vrata niso samo zato, da bi izgledala kul. Zaradi njih je vstopanje in izstopanje iz avtomobila veliko manj neroden proces. Naravna svetloba prodira v kabino skozi steklene plošče, vgrajene v zgornje dele vrat, in prosojni C-stebrički olajšajo strašno živčno parajočo nalogo manevriranja 720S v tesnem prostori. Tik nad motornim prostorom je celo majhen odlagalni prostor, v katerega lahko spravite kurirko ali torbico.
Vse povedano je 720S velik korak naprej v primerjavi s 650S, ki je že bil izjemen avtomobil. Komaj čakamo, da vidimo, kaj McLaren pripravlja, saj postopoma nadomešča druge člane svoje zasedbe.
Nove različice obstoječih avtomobilov prepogosto dobijo posebno barvo in, če imamo srečo, preoblikovan sprednji odbijač. Performante ni eden od teh. Namesto tega je Lamborghini poslal Huracána v telovadnico, preden so ga obsežno posodobili.
Najnovejši Raging Bull je zgrajen okoli atmosferskega 5,2-litrskega motorja V10 z močjo do 640 konjskih moči. Lamborghini se je zanašal na revolucionarno aktivno aerodinamično tehnologijo, da bi dodal tlačno silo brez ustvarjanja odvečnega upora, ki omejuje najvišjo hitrost, ki jo avtomobil lahko doseže na stezi. Performante je tudi lažji od standardnega Huracána zahvaljujoč novi, patentirani vrsti ogljikovih vlaken, imenovani Forged Composite.
Naš najljubši SUV/crossover: Volvo XC60
XC60 je naslednje poglavje Volvove nenehne renesanse. Ključnega pomena je bilo, da je bilo pravilno; križanci so v velikem povpraševanju po vsem svetu in model trenutne generacije je na daleč najbolje prodajana švedska družba.
Z oblikovalskega vidika je novi XC60 prava uspešnica. Ohranja nekaj značilnih stilskih potez svojega predhodnika, kot je poševni D-stebriček, in jih združuje z elegantnim oblikovalskim jezikom, ki ga je Volvo predstavil na njegove večje modele serije 90. Izrazito izboljšana je tudi notranjost; uporabljeni materiali so opazno lepši, XC60 pa prinaša Volvovo intuitivno infotainment tehnologijo v nov segment. Prepričani smo, da ima vse, kar je potrebno, da obdrži krono najbolje prodajane serije.
Za AMG je bila to divja vožnja. Podjetje je začelo kot neodvisni tuner, preden je postalo partner, pododdelek in zdaj popolna podznamka z dovolj neodvisnosti za razvoj lastnih avtomobilov iz nič. Koncept GT je prva limuzina, ki jo je v celoti zasnoval AMG, in neposreden produkt novo pridobljene svobode podjetja.
Morda je videti kot štirivratna različica GT kupe, vendar je zgrajen na razvoju platforme, ki podpira nedavne dodatke k liniji Mercedes-Benz, kot je E-razred. 4,0-litrski motor V8 z dvojnim turbinskim polnilnikom in električni motor združita moči, da pod pedalom za plin zmoreta osupljivih 805 konjskih moči.
Številni konceptni avtomobili so oblikovalske študije, izdelane za dirkališče avtomobilskih sejmov – vendar ne ta. AMG poudarja, da se bo GT spremenil v stroj za štancanje Panamera, ki naj bi prišel v začetku prihodnjega leta.
Naš najmanj priljubljen prvenec: koncept Audi Q8 Sport
Koncept Audi Q8 ni nov; bilo je predstavljen januarja na avtomobilskem salonu v Detroitu. Na poti v Švico je prejel plast oranžne barve in prenovljen prednji del. Dobil je tudi kompresor na električni pogon, ki je izjemen kos tehnologije, ki že opremlja dva serijska modela (ki jih izdelujeta Audi in Bentley) v Evropi.
Koncept Q8 je avtomobilski ekvivalent ostankov enolončnice, ki se zadržuje za vrčem za mleko v vašem hladilniku. Ni skrivnost, da se bo kmalu pridružil Audijevi ponudbi, in razumemo, da si podjetje tega želi razkazovati razstavni avtomobil pred čim več očesnimi zrkli, vendar je bil predstavljen kot svetovna premiera zavajajoče.
Morda se sprašujete: »Zakaj izbrati Audi? Kaj pa Jaguar in Bentley?« Res je, koncept i-Pace med potovanjem iz Los Angelesa v Ženevo postal rdeč, a je bil pošteno in ponižno predstavljen kot evropska premiera, ne svetovna. In medtem ko je Bentley brisal prah z Koncept EXP, tokrat je bilo tako zgoraj brez in popolnoma električna.
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
