2020 Toyota GR Supra 3.0 Premium prva vožnja
MSRP $53,990.00
“Toyota Supra se močno vrača kot popoln opomin na užitek in zabavo vožnje izjemno dobro izbranega stroja.”
Prednosti
- Supra se vrača!
- Pogledi, ki obračajo glavo
- Izjemno uravnoteženo podvozje, nastavitev in upravljanje
- Twin-turbo BMW vrstni šestvaljnik
- Neverjetno tako na stezi kot na cesti
Slabosti
- Brez ročne možnosti
- Malo preveč BMW v notranjosti
- Njegov videz ni za vsakogar
Ko Toyota Supra prenehal prodajati v ZDA po Mark IV generacije leta 1998 je njena vrhunska različica Turbo imela priporočeno maloprodajno ceno $40,508. Sredi umirajočega trga športnih avtomobilov je stal veliko več, kot je bila večina pripravljena plačati zanj. Takrat so se kupci lahko odločili za veliko bolj vroče BMW E36 M3 za skoraj isto ceno. In huda konkurenca s strani Porsche Boxster ki je šele prihajala v prodajne salone, je Supra še težje prodajala. Tako je Toyota neizogibno potegnila vtičnico.
Vsebina
- Notranje in zunanje oblikovanje
- Tehnične lastnosti
- Vtisi vožnje
- Tekmeca
- Mirne duše
- Kako bi DT konfiguriral ta avto
- Zaključek
Šele nekaj let pozneje je Mark IV Supra postal zvezdniški avto v prvem delu največje franšize avtomobilskih filmov v vsej zgodovini Hollywooda: Hitri in drzni. To ga je ponovno postavilo v središče pozornosti in ga postavilo na ogromen piedestal. Od takrat oboževalci po vsem svetu zahtevajo njegovo oživitev.
Supra je približno tako edinstvena, kot jo lahko dobi sodoben japonski športni avtomobil.
Po merjenju trga in namočenju apetitov avtomobilskih navdušencev, tunerjev in ljubitelji dirkanja enako z Koncept FT-1 leta 2014 je imela Toyota dovolj trdno povpraševanje, da je upravičila vrnitev modela. Po nečem, kar se je zdelo kot večnost, je Toyota končno ugodila in se povezala z BMW vrniti svojo najbolj cenjeno tablico z imenom. In bili smo med prvo skupino ljudi, ki je to poskusila Dirkališče Summit Point v Zahodni Virginiji.
Mark V 2020 Toyota GR Supra (da, "GR" je zdaj del uradnega imena. GR je kratica za Gazoo Racing, Toyotin partner za zmogljivosti) prihaja v dveh oblikah. Na voljo je Base 3.0, ki se začne pri 49.990 $, in 3.0 Premium pri 53.990 $. Prvih 1.500 izdelanih je na voljo kot posebna različica "Launch Edition" po ceni 55.250 $.
Notranje in zunanje oblikovanje
Na podlagi pozitivnih povratnih informacij od Koncept FT-1, Toyotini oblikovalci so to zasnovo ohranili nedotaknjeno in prenesli veliko iztočnic v serijsko Supro. Streha z dvojnim mehurčkom je na primer poklon Toyotinemu premiernemu športnemu avtomobilu iz šestdesetih let prejšnjega stoletja, 2000 GT. In navzgor dvignjena linija prtljažnika ne deluje samo kot integriran spojler prtljažnika, ampak je tudi poklon izvirnemu zaobljenemu in dvignjenemu dizajnu prtljažnika Mark IV Supra.
Zaradi omejitev embalaže s platforme – ki je v skupni rabi z BMW Z4 – proizvodni model je v skupni velikosti relativno manjši od FT-1. Vendar to ne zmanjša njegove edinstvenosti. Supra je približno tako edinstvena, kot jo lahko dobi sodoben japonski športni avtomobil. Ljubite ali sovražite, to je osvežujoč prizor v morju, v katerem prevladujejo limuzine in SUV-ji crossoverji barve vanilije.
Nobena od Suprinih zunanjosti ni neresna ali pretirana; tukaj je vsa oblika, ki sledi funkciji. Prezračevalne odprtine za blatnike in pokrov motorja so morda blokirane s plastičnimi polnili, vendar ta polnila obstajajo samo za optimizacijo aerodinamike in učinkovitosti hlajenja za uporabo na uličnih vozilih. V nasprotnem primeru so vsi odstranljivi, če bi poprodajni tunerji želeli izboljšati hlajenje s povečanjem pretoka zraka.
Podobno je notranjost brez posebnosti. Toyotini inženirji so poskrbeli, da je njihova notranjost videti precej drugačna od sorodnika na platformi Z4. Je preprost in namensko zasnovan z minimalnimi motnjami, vse zato, da se lahko voznik osredotoči na najpomembnejše: dejanje vožnje. Prava ogljikova vlakna obrobljajo sredinsko konzolo in vrata, kar še dodatno dokazuje, da Supra pomeni posel. Kot strogi dvosed je potniška kabina intimna in zapečena s ravno dovolj prostora za dve odrasli osebi polne velikosti spredaj in njihove stvari v prtljažniku.
Tehnične lastnosti
Čeprav je težko prezreti, da je Suprin informacijsko-razvedrilni sistem ponovitev BMW-jevega najnovejšega iDrive-a nastavitve, ki v osnovni obliki prihaja s 6,5-palčnim zaslonom, nadgrajena različica pa ga spreminja na 8,8 palcev. Zdi se, da so krmilniki dvopodročne klime in radia dvignjeni naravnost iz F30 serije 3. Razlog za to je po besedah Suprinega glavnega inženirja Tatsuya Tada, ker je BMW-jeva stikalna naprava bolj smiselna, logična in funkcionalno ergonomska. Vendar pa Supra dobi svojo prilagojeno analogno in digitalno skupino merilnikov s sredinsko nameščenim tahometrom. Očitno BMW-jeva različica teh ni bila dovolj logična za gospoda Tada.
Čeprav so dandanes avtomobili polni tehnologije, ki navduši in navduši potnike z najnovejšimi in najboljšimi, Suprin seznam tehnologij ostaja precej skromen. To je zato, ker je večina tehnologije v zakulisju in pod pločevino, vse v imenu zmogljivosti.
Izbirni komplet vključuje satelitsko navigacijo z večjim zaslonom, projekcijski zaslon, brezžični Apple CarPlay (prvi pri Toyoti), brezžično pametni telefon polnilno ploščo in nadgrajen avdio sistem JBL. Na voljo je tudi povsem nova aplikacija Supra Connect, ki jo lahko prenesete na svoj pametni telefon in prejemate različne posodobitve o stanju in funkcionalnem stanju vašega avtomobila.
Vtisi vožnje
Prejšnje generacije Supre so bile kategorizirane kot športni grand tourerji, kar pomeni, da so nudile enako ravnotežje med udobjem in športnimi voznimi lastnostmi. Toda tokrat je Toyota spremenila Supro v popoln športni kupe.
Največja zahteva za Supro, poleg potrebe po motorju spredaj s pogonom na zadnja kolesa, je, da ima vrstni šestvaljnik, kar je tradicija že od začetka. In to je še en razlog, zakaj se je Toyota odločila združiti z BMW, pravi Tada. BMW je preprosto najboljši pri izdelavi vrstnih šestvaljnikov.
Kot taka 2020 GR Supra uporablja isti vrstni šestvaljnik z dvojnim turbinskim polnilnikom "B58B30", ki ga najdemo v BMW M340i in Z4 M40i. Vendar je v drugačnem stanju, saj proizvede 335 konjskih moči in 365 Nft navora. Parjen z istim ZF izvira osemstopenjski avtomatski, 60 km/h doseže v samo 4,1 sekunde.
In rezultati te prilagoditve niso nič drugega kot osupljivi. GR Supra je pravi športni kupe, ki daje prednost zmogljivi vožnji pred vsem drugim. Naša prva priložnost za njegovim krmilom je bila na Shenandoah Circuit dirkališča Summit Point Raceway. S Supro, ki tehta nekaj manj kot 3.400 lbs, se je njena popolna porazdelitev teže 50-50 izkazala za izjemno na zelo vetrovnem 2,2 milj dolgem cestnem progi in skozi njenih 20 ozkih, valovitih ovinkov. S prilagodljivim vzmetenjem in aktivnim diferencialom z omejenim zdrsom je bila GR Supra neverjetno sestavljena, vodljiva in izredno prizanesljiv pri mejah vodljivosti, zaradi česar je bočno gibanje tako obvladljivo, da bi lahko postal kralj drifta čez noč. Je čisto pravi športni kupe.
Suprini inženirji so izrecno povedali, da je to prva Toyota doslej, ki nima varčevanja z gorivom kot cilj in prednostno nalogo
Na enournem potovanju nazaj v hotel v Middelburgu, VA, je Supra še bolj navdušila z zelo udobna vožnja, še posebej če upoštevamo, kako izjemno dobro je obvladal Shenandoah vezje. Avtomobili, ki se navadno obnašajo tako dobro kot GR Supra, pogosto zlomijo hrbtenico že ob prvi nepravilnosti na cestišču. To ne velja za Supro in tudi nadzor nad telesom ni žrtvovan.
Ocene porabe goriva EPA za Supro so 24/31/26 mpg mesto/avtocesta/kombinirano. Toda inženirji Supre so izrecno povedali, da je to prva Toyota doslej, ki nima varčevanja z gorivom kot cilja in prednostne naloge. To bi vam moralo povedati vse, kar morate vedeti.
Tekmeca
Tetsuya Tada je opozoril, da so bili inženirji ob lansiranju modela Mark V Supra jasno usmerjeni v to, da je avtomobil cenovno ugodnejša alternativa Porsche Cayman. Kar zadeva športne avtomobile srednjega razreda, je Porsche Cayman merilo in tisti, ki ga je treba premagati, in gospod Tada se tega zaveda. Toda s tem, da se Porsche začne pri 56.900 $, ni samo dražji od Supre, ampak ima samo štirikolesni motor s turbinskim polnilnikom.
Mirne duše
Tako kot vse druge Toyote je tudi Supra standardno opremljena s Toyotinim paketom Safety Sense Suite, ki združuje opozorilo o čelnem trku, samodejno zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev in kolesarjev, opozorilo o nenamerni menjavi voznega pasu s pomočjo za ohranjanje voznega pasu in samodejni dolgi luči žarometi. Izbirni paket Driver Assist dodaja radarsko voden tempomat s polno hitrostjo, zaznavanje mrtvega kota in senzorje za pomoč pri parkiranju z opozorilom o prometu zadaj.
Vse Supre imajo Toyotino 3-letno/36.000 milj garancijo od odbijača do odbijača, medtem ko ima pogonski sklop 5 let/60.000 milj pokritosti. ToyotaCare, proizvajalčev brezplačen tovarniški načrt vzdrževanja, je vključen v vsako novo Supro za dve leti ali prvih 25.000 milj, kar pride prej. To vključuje tudi pomoč na cesti 24/7.
Kako bi DT konfiguriral ta avto
Vzeli bi GR Supra v vrhunski različici 3.0 Premium, ki doda večji infotainment zaslon z zmogljivostmi zaslona na dotik, satelitsko navigacijo in avdio sistem JBL. Zunanjost bi obarvali v Downshift Blue, ki bi se ujemala z DT modro, medtem ko bi bile vse Supre skoraj v črnem usnju. Base 3.0 GR Supra je opremljen z mešanico usnja in alkantare.
Zaključek
Toyota GR Supra 2020 ni tukaj, da bi osupnila in osupnila s samovozečo ali varnostno tehnologijo. Je izključno osredotočen na voznika. To ne bi smelo biti presenečenje, saj je GR Supra v bistvu BMW. Toyotinim tunerjem so preprosto priskrbeli komponente in jih prepustili, da so jih prilagodili svojim specifikacijam in zahtevam.
Ne glede na to je Supra zasnovana tako, da zbuja neskončne nasmehe na zavitih cestah ali na vašem lokalnem dirkališču. V obdobju, katerega namen je poskušati odstraniti voznika in doseči avtonomna vozila, je to popoln opomin na užitke dejanske vožnje izjemno dobro razvrščenega stroja.
Ali je to dovolj, da zadovolji oboževalce in puriste Supre? Glede na to, da je v zakulisju tako veliko BMW-ja, da bi uresničili Supro, bi to lahko odvrnilo tiste, ki pričakujejo Toyotino čistokrvno vozilo. Toda kolikor lahko ugotovimo z voznikovega sedeža, je 2020 GR Supra čisti dirkalni konj.
Priporočila urednikov
- 2022 Toyota Tundra hybrid prva ocena vožnje: Nov pes, stari triki
- Toyota osvaja svet tuninga z osmimi različicami, ki temeljijo na Supri
- Toyota bo kmalu razkrila koncept Supra, podoben dirkalniku, ki ga navdihujejo devetdeseta leta prejšnjega stoletja
- Samovozeča Toyota bo spremljala olimpijski ogenj leta 2020 v Tokiu
- Toyota dviguje zastor nad izdajami Corolle Nightshade 2020
