Vprašajte navdušenca nad Ford Mustangom, kaj bi lahko pomenil njegov ali njen popoln dan, in verjetno bi bilo videti zelo podobno temu, kar smo pravkar doživeli. Začnite z Mustangom iz vseh generacij – od leta 1965 do danes – zmešajte nekaj časa vožnje na dirki stezo in potresite z izkušnjo driftanja s šampionom Formule Drift Vaughnom Gittinom Jr. – to je Mustang manija.
Nitto Tire je povabil Digital Trends, da predstavi svojo ponudbo pnevmatik za ulično uporabo Termalni klub blizu Palm Springsa, CA. Tam smo srečali lastnike mustangov, ki so svoje ljubljene avtomobile pony vozili iz vse države. Čeprav so bila nekatera vozila videti na zalogi, smo po natančnem pregledu ugotovili, da je imela vsaka vožnja določeno obliko modifikacije. Najbolj prikrito hrupni Mustangi med prisotnimi so bili izdelki Classic Recreations. Predstavili smo nekaj nezaslišanih zgradb CR, nikoli pa nisva preživela časa za volanom.
Priporočeni videoposnetki
Do tistega dne.
1 od 28
Ne da bi izgubljal čas, nas je Nitto pospremil do dirkališča South Palm Circuit. To je ena od treh prog Thermal Cluba, ki obsega 5,1 milje popolnega pločnika. Čakal nas je izbor avtomatsko opremljenih 2017 in 2018 Ford Mustang GTs obut v Nittojeve NT555 (ultra-zmogljive poletne) in NT05 (maksimalno zmogljive poletne) pnevmatike. Začeli smo z nekaj krogi v senci pri nizki hitrosti za enim od dirkalnih inštruktorjev na progi. Previdno smo sledili njegovi liniji, zavijanju in točkam zaviranja, kmalu smo imeli stvari.
Povezano
- 2021 Ford Mustang Mach-E bo ponujal tehnologijo za prostoročno vožnjo Active Drive Assist
- Ford bi lahko svoj naslednji električni avtomobil, ki ga je navdihnil Mustang, izdelal na Volkswagnovih kosteh
- Ena različica električnega Forda Mustanga Mach-E je že razprodana
Naš dan se je začel v Mustangu GT 2017, ki se je dobro znašel na lepljivi gumi Nitto, vendar je imel težave pri iskanju prave prestave v športnem načinu in leno prestavljal v ročnem načinu. Prehod na osveženi Mustang GT 2018 in njegov 10-stopenjski samodejni menjalnik je odprl oči. V popolnoma samodejnem načinu je avto vedno našel pravo prestavo za največjo zmogljivost. V ročnem načinu je vsak poteg ročice na volanu povzročil prestavljanje v višjo ali nižjo prestavo v delčkih sekunde. Na pnevmatikah NT05 smo Mustang GT 2018 potisnili globoko v območja zaviranja in v ovinkih dosegli izjemno hitrost.
Zadovoljni, da lahko sodobni mustangi zatresejo dirkalno sejo, smo skočili noter Shelby GT350CR družbe Classic Recreations. Podjetje Classic Recreations, ki ima Fordovo polno licenco za proizvodnjo nadaljevank avtomobilov iz 1960-ih in 1970-ih, združuje tradicionalni slog Mustanga s sodobnimi izboljšavami zmogljivosti. Naš testni avtomobil je dobavil Jeff Miller, trikratna stranka CR. Ugotoviti naš položaj v kabini mišičnega avtomobila ni bilo enostavno: naši možgani so poznali motor (427 kubičnih palcev V8), zavore (Wilwoodovi diski), menjalnik (Tremec petstopenjski ročni menjalnik) in vzmetenje (nastavitev zavoja s prevelikimi nihajnimi drogovi) sta bila trenutna visoko zmogljiva oprema, vendar je bila estetika stara pravilno.
Pnevmatike so razpadale, potniki so se smejali, Mustangi pa so vrteli zadnja kolesa, dokler ni potekla vsaka kaplja goriva.
Na stezi je naša začetna zmeda postala čisto veselje. 545 konjskih moči je prebilo pločnik Gume Nitto NT555R in poslal približno 2.800 funtov težkega Mustanga, ki se je takoj porušil. Hrup je bil nezemeljski. Žaganje ogromnega lesenega volana je bilo izrazit kontrast z debelo, usnjeno obrobljeno enoto Mustanga GT 2018, kot so bili dolgi meti prestavne ročice GT350. Zaviranje pri trimestnih hitrostih je bilo nekoliko grozljivo, a jekleni zamaški so opravili svoje delo, čeprav s poštenim potopom s sprednjega dela. To ni bil natančen instrument, toda staro-novi Stang nam je tistega dne pričaral širši nasmeh na obraz kot kateri koli drug avto.
Čeprav smo vrhunec užitka v Mustangu dosegli izza volana, manije ni bilo konec. Profesionalni drifterji Vaughn Gittin Jr. in Chelsea DeNofa sta nas pričakala na smučišču Thermal Club. Duo Formula Drift nas je popeljal skozi stožčasto progo v Gittin Jr Mustang RTR s 700 KM (avto, ki ga je pomagal oblikovati) in kabriolet Mustang GT. S takšnimi talenti nas ni motilo jahanje puške.
Že od samega začetka je imel vsak voznik svoj stroj s pogonom V8, ki je vozil vstran v slalomu. Sredi oblaka dima smo opazovali Gittina Jr. in DeNofa, kako ležerno drsita vsak svoj avto z usklajenimi vhodi volana in plina. Na misel mi je prišlo nekaj podobnega nasilni različici umetnostnega drsanja. Pnevmatike so razpadale, potniki so se smejali, Mustangi pa so vrteli zadnja kolesa, dokler ni potekla vsaka kaplja goriva.
Pred koncem praznovanja se je vsaka generacija Mustanga podala na stezo za paradni krog. Ko so avtomobili drveli mimo, se je pred našimi očmi odvijala evolucija Mustanga. Danes je ameriška ikona morda videti in deluje zelo drugače kot njeni predniki, vendar njena zapuščina še nikoli ni bila močnejša.
Priporočila urednikov
- Fordov električni Mustang dragster s 1.502 KM uporablja gume, ne dirkalno gorivo
- Večina imetnikov rezervacije za Ford Mustang Mach-E se odloči za baterijo s podaljšanim dosegom
- Ford Mustang bi lahko opustil svoj V8 in sčasoma postal popolnoma električen
- Ford spremeni Mustanga v električno vozilo z 900 konjskimi močmi, ki krši pravila
- 2020 Ford Shelby Mustang GT350R ostaja smešno hardcore
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
