Pregled VW Golf S 2019: Zabavna loputa, ki zmore vse

Odkar je Volkswagen Golf leta 1974 zapeljal s tekočega traku, je bila filozofija kompaktne kombilimuzine preprosta: biti oblika zabavnega, cenovno dostopnega in nekoliko višjega prevoznega sredstva. To je preprosta zamisel, ki pa jo je le malokdo uspel ponoviti kot Volkswagen. Kljub vzponu subkompaktnih križancev in športnih terencev Golf vojaki nadaljujejo z isto filozofijo, zaradi katere je pred skoraj 45 leti postal hit.

Ponudba golfa se je povečala in vključuje nekaj zmogljivostnih različic – golf GTI in golf R – karavan imenovan Golf SportWagen, in tekmec crossover, znan kot Golf Alltrack v karavanu telo. Na žalost, ko je na obzorju povsem nova generacija Golfa, je

Sportwagen in Alltrack so končani. Toda običajni Golf, GTI in R bodo še vedno naokoli in prikazovali, kako pomembni so ti modeli za proizvajalca avtomobilov.

Za Pokemon Go oboževalci zunaj (ali kdo še igra to igro?), razmišljajte o Golfu kot o osnovni različici a Pokemon, Charmander, če želite, pri čemer sta GTI in R višja evolucija – Charmeleon in Charizard. Morda nima enake privlačnosti ali zmogljivosti, vendar to tudi pomeni, da je veliko cenejši. Osnovna oprema S, ki smo jo testirali, se začne pri 22.740 $. Na voljo je tudi nekoliko modnejša oprema SE, ki stane 25.040 dolarjev. S povprečno ceno novega avtomobila, ki se giblje okoli meje 30.000 $, je Golf opomnik, da je poceni prevoz še vedno prisoten.

Notranje in zunanje oblikovanje

Kljub temu, da je leta 2018 ugriznila in zataknila, kosti Mk7 Golfa izvirajo iz leta 2015. Brez rdečih odtenkov, kot so tisti, ki jih najdemo na GTI, ali širokih bokov bolj maničnega Golfa R, običajni Golf težko navduši na področju videza. Golf se proti ostrejšim, novejšim, mladostnejšim tekmecem obnaša nekoliko preveč konzervativno. Splošna, balonasta zasnova Golfa je bolj mračna kot knjiga o apokalipsi, vendar služi funkciji, saj kombilimuzini omogoča, da teče po zraku z nizkim koeficientom upora 0,29.

Utečen stil se prenaša v notranjost, kjer dizajn meji na špartanski. Dolgočasen pa ne pomeni neudoben ali nefunkcionalen. To je ravno nasprotno. V tehnološkem svetu z gumbi, gumbi, številčnicami, gumbi in zasloni je Golfova poenostavljena kabina subtilen opomin na to, kako so bile stvari nekoč – preproste. Enostavne linije, preproste številčnice, preprosti gumbi, preprosti merilniki, vsi so preprosti, lahko berljivi in ​​enostavni za uporabo, kar poudarja Golfov poudarek na funkcionalnosti.

Poleg preproste kabine, ki je enostavna za uporabo, so stvari tudi prostorne v notranjosti. Zaradi izbočene zunanjosti nudi Golf potnikom veliko prostora in odlično količino prostora za tovor. Za prostorno in udobno drugo vrsto je 22,8 kubičnih metrov prostora za tovor. Zložite jih navzdol in vidite 52,7 kubičnih metrov. Te številke ne uvrščajo le Golfa med bolj prostorne kompaktne kombilimuzine, ampak ga tudi uvrščajo v isto kategorijo kot nekateri subkompaktni križanci.

Medtem ko vam ponuja minimalne možnosti za premikanje, vam Golf komajda ponuja dodatne ugodnosti. Osnovna oprema S, ki smo jo preizkusili, je bila tako neplodna, kot so današnja vozila. Samodejna klimatska naprava, ogrevani sedeži, usnjeno oblazinjenje, vse to so stvari, ki jih ne morete dobiti z opremo S. Resda dobite delno električno nastavljive sprednje sedeže, usnjen volan, pa tudi električne ključavnice vrat in stekel, a če bi bila oprema S opremljena z ročnimi okni, ne bi bili presenečeni. Navsezadnje morate za zagon avtomobila še vedno uporabiti fizični ključ.

Če niste na vlaku "osnovno ali umri", višja oprema SE, ki stane dodatnih 2.300 USD, prinaša veliko več notranjih funkcij. SE prinaša oblazinjenje iz usnja, ogrevana prednja sedeža in možnost dodajanja samodejnega zatemnitve vzvratnega ogledala. To je veliko boljši seznam standardne opreme.

Tehnične lastnosti

Zmogljivost ni edina stvar, ki loči navadnega Golfa od GTI in Golfa R; Volkswagen ločuje trojico tudi s standardnimi tehničnimi funkcijami. Začetna oprema S ima skromen 6,5-palčni zaslon na dotik VW-jev sistem MIB II ki prihaja z Apple CarPlay in Android Auto prek Volkswagen Car-New App-Connect. Informacijsko-razvedrilni sistem je malodaisiven na podoben način kot pes na lenobno nedeljo – počasi se odziva, ne glede na to, kolikokrat ga pobahate, pocukate ali kričite. Imeli smo tudi nekaj primerov, ko je Apple CarPlay prestrašil, ko smo v telefon vnesli cilj in se ni hotel prikazati na zaslonu. Če se odločite, da ne boste uporabljali enega od sistemov pametnega telefona, vam preostane le nekaj drugih stvari, med katerimi lahko preklapljate, ki jih boste verjetno uporabili samo enkrat, da vse nastavite po svojih željah. Z drugimi besedami, infozabavni sistem ni ravno robusten in razen če preklapljate med radijskimi postajami, tam ni nič zanimivega.

Poleg zaslona na dotik je zelo malo. Obstaja samo ena vrata USB, ki se nahajajo v čudni sobici na dnu sredinske konzole, Bluetooth in avdio sistem s šestimi zvočniki. Oprema SE ima 8-palčni zaslon na dotik, satelitski radio in vstop brez ključa z zagonom s pritiskom na gumb.

Kar zadeva varnost, je Volkswagen obogatil Golfov seznam standardnih varnostnih funkcij z več funkcijami za pomoč vozniku. Čeprav ni tako robusten kot Honda Sensing oz Toyota Safety Sense 2.0, Golfov nabor standardne tehnologije vsebuje vse glavne stvari. Opozorilo na čelni trk, samodejno zaviranje v sili, nadzor mrtvega kota, zaznavanje pešcev, vzvratna kamera in opozorilo o prečnem prometu zadaj so standardni del S. Višji SE prinaša možnost vključitve prilagodljivega tempomata in asistenta za ohranjanje voznega pasu.

V primerjavi z visoko zmogljivimi modeli Golfa običajni Golf ne zaostaja preveč za GTI, ko gre za tehnologijo. Vrhunski GTI Autobahn ima večfunkcijski zaslon, pomoč pri dolgih lučeh, avdio sistem Fender in vso opremo SE kot standardno opremo. R je Golfova najbolj tehnološko napredna možnost z zaželeno znamko Sistem digitalnega kokpita. Razen tega ima R enako tehnologijo kot Golf SE.

Vtisi vožnje

Leta 2019 bo Golf prejel enak 1,4-litrski štirivaljni motor s turbinskim polnilnikom kot povsem nova limuzina Jetta. Moč za majhen mlin je ocenjena na do 147 konjskih moči in 184 funt-čevljev navora. To bi se morda zdelo kot tipkarska napaka, ker je bil lanski 1,8-litrski štirilitrski turbobencinar dober za 170 KM in 199 lb-ft navora z razpoložljivim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Poleg tega, da ustvarja še večjo vrzel med navadnim Golfom ter GTI in R, novi motor povzroči drastično povečanje porabe goriva. Golf 2019 je ocenjeno s strani EPA do 29 mpg v mestu, 37 mpg po avtocesti in 32 mpg skupaj. Lansko leto je bilo največ, kar je Golf lahko dosegel, 25 mpg v mestu, 34 mpg na avtocesti in 29 mpg skupaj. V resničnem svetu so številke še bolj impresivne, saj smo videli povprečje 40 milj na galon z večinoma avtocestnimi kilometri.

Ko smo že pri razkoraku med bratoma in sestrama golfa, je zaradi novega 1,4-litrskega motorja večji kot prej. Najučinkovitejši Golf GTI je ocenjen na 27 milj na galon kombinirano, medtem ko Golf R zaostaja eno miljo na galon s 26 milja na galon kombinirano. V našem testiranju je bil Golf GTI najboljši glede na skupno oceno v resničnem svetu, medtem ko je Golf presegel pričakovane številke. Če ste zadovoljni z uspešnostjo trgovanja za ekonomičnost porabe goriva, je jasen zmagovalec.

Čeprav ni najmočnejši motor na trgu, je novi 1,4-litrski motor s turbopolnilnikom videti robustnejši, kot bi pričakovali glede na številke. Držite nogo prilepljeno na stopalko za plin in celo malo se vam bo zavrtelo kolo. Po mestu je dober motor z dobro mero godrnjanja. Na odprti avtocesti je zaradi pomanjkanja motorja združevanje nekoliko okorno, kar zahteva malo načrtovanja, da se zagotovi, da drugi vozniki ne bodo zadržani. S standardnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom ohranjanje motorja v dobrem položaju ni le enostavno, ampak tudi prijetno. Prav tako je osvežujoče videti, da VW še naprej ponuja ročni menjalnik na loputi. Če prestavljanje ročnega menjalnika ni vaša stvar, je osemstopenjski samodejni na voljo za 1.100 $.

Odločitev, da si sposodi manjši, učinkovitejši motor od Jette, je jasen način, da Volkswagen naredi Golfa močnejšega potovalnega vozila. Toda vzmetenje vozila je bilo že v čolnu. Za razliko od živahnega GTI in živahnega Golfa R, Golfova gladka in ustrežljiva vožnja nikoli ne bo postala utrujajoča. Ne glede na to, da je mehak, se avtoceste, razrovane mestne ceste in nenavadne luknje na stranskih ulicah zlahka premagajo. Majhna 15-palčna lita platišča, ki imajo sočen košček bočnice, verjetno tudi pomagajo.

Medtem ko bi VW raje izbral eno od njegovih dražjih možnosti, če uživate v občasnem dejanju huliganstva, Golf uteleša stari pregovor o hitri vožnji s počasnim avtomobilom. Dobite občutek, da je Golf sposoben veliko več, saj objema ovinke z občutkom, da bi lahko bil s pravim vodenjem zvezda. Bodite prepričani, da če iščete mestni avto, ki je prijazen do dela in dela, je to Golfova sladka točka.

Tekmeca

Danes je na trgu kar nekaj kombilimuzin, ki jih je treba raziskati, vključno z Mazda3, Toyota Corolla Hatchback, in Honda Civic hatchback. Toda veliko potrošnikov bo verjetno primerjalo Golfa z njegovimi športnejšimi različicami, ki si delijo isti salon. Ko gre za zmogljivost, pomislite na Golfa, Golfa GTI in Golfa R kot na čili. Golf je pepperoncini, kar je v najboljšem primeru blag, Golf GTI habanero, drzen in začinjen, medtem ko je Golf R prava Carolina Reaper – vroča, vroča, vroča.

V primerjavi s standardnim Golfom je Golf GTI dodatnih 5.750 $, vendar ima več funkcij, zaradi katerih je učinkovita možnost. Prvič, tu je 2,0-litrski štirivaljnik s turbinskim polnilnikom, ki razvije 228 konjskih moči in 258 funtov navora – povečanje za 81 konjskih moči in 75 funtov navora v primerjavi z običajnim golfom. To je velika razlika. Medtem ko vas Golf spodbuja k iskanju več moči na avtocesti in pri močni vožnji, nekaj dodatnega godrnjanja ne bi bilo slabo. Dodatni zmogljivi deli Golfa GTI vključujejo diferencial z omejenim zdrsom in športno vzmetenje.

Poleg športnih stvari dobite tudi več standardne opreme. Ogrevane šobe za pranje vetrobranskega stekla, rdeče zavorne čeljusti, 18-palčna platišča, ogrevani sprednji sedeži, delno električno nastavljivi sprednji sedeži in tisti fantastični karirasti sedeži so vključeni v osnovni GTI. Če pogledamo vse dodatke, ki jih dobite, je dodatnih 6000 $ smiselnih.

V našem pregledu, smo ugotovili, da je GTI idealna kombinacija zmogljivosti in udobja. Čeprav je vožnja čvrstejša od običajnih Golfov, GTI ni neudoben in je veliko bolj zmogljiv na ovinkasti cesti. Dodatna moč motorja pomeni tudi, da je več kot dovolj moči za vožnjo po avtocesti. Edina pritožba, ki smo jo imeli, je bila poraba goriva, a to je kompromis, ki bi ga z veseljem sprejeli.

Primerjati Golfa z Golfom R ni čisto pošteno – tako kot če bi nekomu, ki pričakuje pepperoncini, podarili Carolino Reaper. Golf R, ki stane skoraj dvakrat dražje od osnovnega golfa (razlika je 18.550 dolarjev), je za tiste, ki želijo neverjetno zmogljivost v vsestranski karoseriji. Moč za Golf R prihaja iz 2,0-litrskega štirivaljnika s turbinskim polnilnikom, ki razvije 288 konjskih moči in 280 Nm navora – 141 konjskih moči in 96 Nm več kot skromni Golf.

Če 141 konjskih moči ni dovolj, da bi vas premamilo, Golf R doda štirikolesni pogon, prilagodljivo vzmetenje, diferencialni sistem XDS, trinačinski elektronski nadzor stabilnosti in večje zavore. Nezmogljive funkcije vključujejo prilagodljive žaromete, 19-palčna platišča, dvopodročno klimatsko napravo, samodejno zatemnitveno vzvratno ogledalo in 12-smerno nastavljive športne sedeže. Več je tudi tehnologije, saj ima Golf R standardno Volkswagnov digitalni kokpit, prilagodljiv tempomat in avdio sistem Fender.

Če želite uspešnost, Golf R ima ga v pikah. Odločite se za samodejni menjalnik in dobili boste funkcijo zagonskega nadzora, zaradi katere je kombilimuzina tako hitra kot pravi športni avtomobili. Potem je tu še način upravljanja Golfa R. Z bolj čvrsto vožnjo, ki jo je mogoče prilagoditi s prilagodljivim vzmetenjem, je najbolj atletski od trojice v ovinkih. Prek volana prihaja tudi več povratnih informacij kot pri drugih dveh Golfih, medtem ko so močne zavore tudi najboljše v skupini. Presenetljivo je, da Golf R ohranja enako raven udobja kot GTI, zaradi česar se je sposoben vsakodnevne vožnje lotiti z enako umirjenostjo. Še enkrat, poraba goriva je ena redkih slabosti.

Izbira med tremi središči se osredotoča na eno stvar: kakšno stopnjo toplote iščete v čiliju?

Mirne duše

Leto 2019 je zadnje leto VW-jeva garancija Ljudje na prvem mestu. Dolgotrajna pokritost vključuje šestletno omejeno garancijo na 72.000 milj. To je eden daljših na trgu in bi moral pomagati odpraviti morebitne pomisleke glede zanesljivosti. Golf je prav tako zajet s sedemletno garancijo na 100.000 prevoženih milj proti koroziji in šestletno garancijo na pogonski sklop s šestimi leti in 72.000 milj.

V Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA) si je Golf prislužil skupno oceno varnosti s petimi zvezdicami. Z razbitjem tega rezultata si je Golf prislužil štiri zvezdice skupno sprednjo oceno, pet zvezdic skupno bočno oceno in štiri zvezdice pri prevrnitvi. The Zavarovalniški inštitut za varnost na cestah (IIHS) Golfu ni podelil ene od svojih nagrad. Kombilimuzina se je dobro odrezala pri preskusih trčenja IIHS, vendar je imela žaromete, ki so si prislužili oceno Slabo, kar je najnižja možna ocena. Za primerjavo so Golfa GTI poimenovali a Najboljša varnostna izbira.

Poleg zgoraj naštetih varnostnih elementov je Golf opremljen z elektronskim nadzorom stabilnosti, protiblokirnimi zavorami, zavorno pomočjo in inteligentnim sistemom za odziv na trčenje.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Že vožnja v službo je opravilo in osnovna oprema S nima kaj dosti poživiti. Oprema SE je tista, ki bi jo izbrali, zlasti ker dodaja večji 8-palčni zaslon na dotik, daljinski dostop brez ključa, zagon s pritiskom na gumb in panoramsko streho. Bistveno je, da ga je mogoče opremiti tudi z več varnostnimi funkcijami zahvaljujoč paketu pomoči vozniku, ki doda pomoč pri dolgih lučeh, prilagodljivi tempomat, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in še več. Češnja na torti iz Schwarzwalda je, da ni tako dražji od osnovne opreme S.

Naš pogled

Le malokdo kot cenovno ugoden kompakt lahko ponudi to, kar zmore Golf. Z manjšo porabo goriva kot prej Golf utrjuje svoje mesto kot racionalna izbira med svojimi živahnejšimi brati. Vendar pa Golf začenja kazati svojo starost in možnosti, kot so Mazda3, Civic hatchback in Toyota Corolla Hatchback, imajo bolj svež dizajn in več funkcij. Če želite malo zmogljivosti, je Golf GTI boljša možnost. Športen ta Golf ni.

Od treh modelov Golfa, ki jih ponuja Volkswagen, bi GTI dobil. Ker je srednji otrok, ima najbolj prijetno količino moči, skoraj enako vsakodnevno lahkotnost kot običajni Golf in nekaj več funkcij, ki mu dajejo bolj prefinjen občutek. Je tudi eden najbolj zabavnih kombilimuzin za vožnjo.

Želite več možnosti? Oglejte si naše najljubše avtomobile leta 2019.

Bi ga morali dobiti?

Da, dokler vas ne zanima športnost. Z novim motorjem s turbinskim polnilnikom je Golf očitno tista možnost v ponudbi, ki vam bo pomagala prihraniti denar na gorivu na račun užitka. Uglajen, udoben in prefinjen Golf je cenovno ugoden kompaktni avtomobil za moderno dobo.

Priporočila urednikov

• VW-jeva nova storitev souporabe avtomobilov želi biti nekoliko drugačna od ostalih