Pregled prve vožnje Honde HR-V 2016

Pri HR-V je Honda vzela zabavno platformo Fit in vanjo vmešala skoch vsestranskosti CR-V. Če vam ni treba priti hitro, je HR-V odličen način za premikanje.

Hondin novi HR-V ima vse elemente odličnega avtomobila. Temelji na Fit (ki ga imamo radi), vendar z več prostora, več moči in več funkcij kot njegov bolj vitki bratranec.

Crossover je tudi zvest svojemu imenu, saj zaseda sredino med omenjenim Fitom in rock steadyjem CR-V. Kot tak doda štirikolesni pogon in povečano notranjo prostornino živahni podkompaktni platformi, hkrati pa varno ohranja učinkovitost porabe goriva in varnost na prvem mestu.

Toda ali je to odličen avto? Je več kot vsota njegovih delov ali malo anti-geštalt? Odletel sem v Miami Beach, da bi izvedel.

Življenjski slog

Na prvem vozniškem dogodku HR-V na Floridi je Honda vozilo predstavila kot "lifestyle avto". Takoj na začetku, to vam pove nekaj stvari.

Prvič, slog in podoba sta pomembna vidika tega vozila, saj je bila izrezana ključna demografija (samski ljudje generacije Y z razvijajočo se kariero). Posledično se HR-V ponaša z drznim, športnim videzom in zvito držo, ki se popolnoma prilega skupini mladih.

Tema se nadaljuje tudi v notranjosti s petimi načini "Magic Seats", 7,0-palčnim zaslonom na dotik (EX in EX-L Navi), elegantnim, uporabniku prijazna armaturna plošča in precejšnja količina mehkih materialov za začetno ceno pod "Pravkar sem dobil svojo mizo" $20,000. To ni razred S in nekateri materiali delujejo elegantno, vendar je v redu za to ceno.

Drugič, ker je to avto življenjskega sloga, mora HR-V iti kam in početi … stvari. Kajti ne glede na to, kaj vam Netflix govori, sedenje sam doma ves dan ni najbolj vznemirljiv način krajšanja časa.

Da bi to dosegli, je Honda crossoverju dala 6,7 ​​palca višine, 100,1 kubičnih metrov potniške prostornine in 57,8 cu. ft. prostornine tovora in na voljo štirikolesni pogon. Zgoraj omenjeni sedeži Magic Seats — prenos iz Fita — ponujajo normalen, split, tall, utility in lounge način. Postavitve so večinoma razumljive same po sebi, vendar je v vsestranski kabini mogoče zlahka prevažati prtljago, kolesa, majhno pohištvo, pse, deske za surfanje in večino drugih pustolovskih predmetov.

Andrew Hard/Digitalni trendi

Številka tri, ki je manj vesela točka kot druge, je, da je zmogljivost nekoliko v ozadju. Zdi se, da "lifestyle avto" in "šoferski avto" zasedata nasprotni točki avtomobilskega spektra, zato izkušnja vožnje s pospešenim utripom tukaj pravzaprav ni bistvo. Vseeno je vredno omeniti.

Vtisi vožnje

Medtem ko HR-V temelji na Fitu, je opremljen z večjim, močnejšim 1,8-litrskim štirivaljnikom iz Civica, ki razvije 141 konjskih moči in navor 127 Nm. Kot lahko pričakujete, je povezan z brezstopenjskim menjalnikom (CVT) na večini nivojev opreme, kar nas pripelje do največje napake avtomobila.

Ker štirikolesnik nima veliko moči, CVT nenehno išče ustrezno območje vrtljajev. Primerjava z gumijastimi trakovi je pogosto narejena, ko govorimo o menjalnikih brez prestav, in tukaj se mi je zdela primerna. Pri vožnji po klancu na avtocesti zunaj Miamija (ja, nekaj jih je) se je zdelo, da je merilnik vrtljajev HR-V prilepljen na 4000 vrtljajev na minuto, medtem ko je motor protestno tulil. Še huje, v resnici nisem šel nikamor.

K sreči je vozilo na voljo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, ki popolnoma spremeni izkušnjo vožnje in je na splošno veliko bolj prijeten. Obstaja pa še ena težava, saj je ročni na voljo le pri modelih s pogonom na sprednja kolesa.

Kupci bodo imeli torej težko izbiro, saj se CVT ponaša z boljšo porabo goriva (28/35/31) v primerjavi z ročnim menjalnikom (25/34/28) s pogonom FWD, vendar je upravljanje manj prijetno. Če želite pogon na vsa kolesa (ki daje številke 27/32/29), je izbira menjalnika prava izbira.

Kar zadeva vožnjo, se mehiško izdelan crossover zdi zelo, no, podoben Hondi. Z drugimi besedami, zelo previdno hodi po meji med ostrim in udobnim, pri čemer nekaj kakovosti vožnje zamenja za športno vodenje skozi ovinke. In čeprav se je HR-V dobro prebijal skozi zmerne ovinke z organskim občutkom krmiljenja, bi lahko bila vožnja za nekatere nekoliko trda.

Tehnične in standardne funkcije

Torej, HR-V ni voznikov avto, vendar temu ni namenjen. Vendar pa namerava svoje pustolovske potnike prepeljati v slogu s sodobno tehnologijo po pošteni ceni. Gledano skozi to metriko je HR-V veliko uspešnejši.

Paket dodatkov DT

Izboljšajte svojo igro in kar najbolje izkoristite svojo opremo z naslednjimi dodatki, ki so jih ročno izbrali naši uredniki:

Nosilec za prtljažnik Allen Sports Deluxe za 2 kolesi ($40)
HR-V ima štirikolesni pogon, a ne more povsod. To stojalo vam bo omogočilo, da s seboj na vožnjo prinesete nekaj prevoznih sredstev, pripravljenih za pot.

Cobra CDR 900 nadzorna kamera ($100)
Cobrina kamera na armaturni plošči Drive HD lahko posname vse vaše dogodivščine v ločljivosti 1080P/1296P. Preberite celotno oceno izdelka tukaj.

Apple Certified Lightening to USB kabel ($9)
Honda HR-V ponuja 2 vhoda USB in s tem adapterskim kablom lahko polnite telefone iPhone, iPad in iPod.

Modela EX in EX-L Navi imata 7,0-palčni zaslon na dotik, slednji ponuja – uganili ste – navigacijo. Obstaja tudi zagon s pritiskom na gumb, električna parkirna zavora za sprostitev prostora v kabini (prvi aplikacija na vozilu Honda), zvočni vmesnik zaslona HDMI, dva priključka USB in ogromno prostora za shranjevanje predelki.

Prav tako je varen, saj sta standardna kamera za vzvratno vožnjo in razširjen pogled voznikovega ogledala. Hondin prikazovalni sistem 'LaneWatch' (EX in EX-L Navi) ob signalizaciji prikaže vozišče na sovoznikovi strani na zaslonu vozila. Poleg tega je struktura karoserije "Advanced Compatibility Engineering" namenjena najvišjim ocenam trčenj.

Zaključek

Z večino sestavin kuharskega dela in izkušenim kuharjem za njim je Honda HR-V verjetno obdana z uspehom. Njegova največja napaka je, da ne deluje dobro... vendar se ne trudi. To pomeni, da najbolj zadene povsod drugje. Če govorimo o vsakodnevnih voznikih z dobro vrednostjo na dolar, je temu avtomobilu težko nasprotovati.

Vendar ostaja vprašanje: Ali bo tako domač kot njegovi bratje in sestre Fit ali CR-V? To pomlad bomo izvedeli, ko bo model 2016 naprodaj.

Visoki

• Začetna cena pod 20.000 $
• Majhen zunaj, velik znotraj
• 35 mpg na avtocesti pri modelih z 2WD
• Športni stil

Nizke vrednosti

• Zmogljivost (ni je veliko)
• Pogonski sklop CVT je lahko hrupen

Priporočila urednikov

• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2020 Honda CR-V Hybrid ponuja 38 mpg skupaj za 28.870 $