2017 Jeep Grand Cherokee Trailhawk Pregled

2017 Jeep Grand Cherokee Trailhawk

MSRP $43,095.00

Podrobnosti rezultatov

"Jeepov Grand Cherokee lahko še vedno zapusti mrežo, vendar ostaja udoben med avanturami"

Prednosti

• Legitimna terenska zmogljivost
• Širok nabor standardnih funkcij

Slabosti

• Model '17 nima najnovejše različice infotainment sistema Uconnect

Tako kot mnogi kontingenti avtomobilskih navdušencev so tudi Jeep fanatiki precej glasna druščina. V zadnjih letih je med njimi naraščalo mnenje, da je – z izjemo Wranglerja – Jeepova linija postala mehka in se je odločila ustreči željam strank. prepričljivo estetiko, vendar niso imeli namena svojih vozil dejansko umakniti z utrjenih poti (razen občasnega zaletavanja čez sredino na ozkem parkirišču).

Ti navdušenci so morda s prstom pokazali na prejšnjo generacijo Grand Cherokee Trailhawk, paket, ki ostal v varni razdalji od enačbe standardnega soft-roaderja Grand Cherokee, medtem ko je dvignil izklicno ceno za znatno marža.

Vendar se je Jeep tokrat resneje potrudil, da bi Grand Cherokee spremenil v sposobnega preživetja alternativa Wranglerju, ko se odpravite ven, kjer se pločnik konča, hkrati pa ohranite bivalne lastnosti tipični SUV. To je lahko težaven predlog, saj sposobni prebivalci umazanije pogosto ogrožajo ulico prijazne manire v iskanju terenske sposobnosti.

Toda Grand Cherokee Trailhawk ima nekaj pametnih trikov v rokavu, in čeprav ne more zadovoljiti zahtev vseh potencialnih Hkrati je kupcu Jeepa teden s športno-uporabnim vozilom zagotovil nekaj vpogleda v njegovo presenetljivo učinkovito delitev osebnost.

Poleg značke

Na prvi pogled bi lahko Grand Cherokee Trailhawk zavrnili kot obdelavo pnevmatik in nalepk, namenjenih doseganju videza, saj je paket dokaj subtilen v svoji estetski izvedbi, vendar se pod kožo dogaja marsikaj, zaradi česar ima Trailhawk blatnik Trail Rated značka. Ta ocena pomeni, da je Grand Cherokee Trailhawk opravil niz terenskih testov, ki jih izvaja Nevada Automotive. Testni center (NATC), ki ocenjuje vozila za oprijem, oddaljenost od tal, zgibnost na terenu, manevriranje in vodo prečkanje.

Da bi to dosegli, so Jeepovi inženirji opremili Trailhawk z dolgim ​​seznamom standardne strojne opreme, vključno s posebej prilagojeno različico zračnega vzmetenja Quadra-Lift, ki omogoča boljša artikulacija kot standardni sistem, skupaj z dvostopenjskim menjalnikom, elektronskim zadnjim diferencialom z omejenim zdrsom in štirikolesnim pogonom Jeep Quadra-Drive II sistem. Zaščitne plošče ščitijo vitalne komponente podvozja, medtem ko so 18-palčna aluminijasta platišča Trailhawk ovita v s kevlarjem ojačane pnevmatike Goodyear Adventure za vse terene.

Na srečo Jeep pri iskanju te terenske zmogljivosti ni zanemaril potrebe po udobju za bivanje. Grand Cherokee Trailhawk je standardno opremljen tudi z ogrevanimi in prezračevanimi sprednjimi sedeži, 506-vatnim avdio sistemom z devetimi zvočniki, 8,4-palčnim zaslonom na dotik infotainment sistemom in številnimi dodatne funkcije za udobje in priročnost, rezultat pa je presenetljivo dobro zaokrožen paket, zasnovan tako, da poteši željo po pustolovščini kot tudi potrebo po malce ljubkovanja dan za dnem.

Tolkanje pločnika

Med našim Prva vožnja Grand Cherokee Trailhawk septembra, je bil naš čas sedeža v veliki meri preusmerjen na terenske poti Malibu Hills. Čeprav je to nedvomno logičen kraj za predstavitev terenskega obnašanja Trailhawka, pušča nekaj neodgovorjenih vprašanj o uličnem obnašanju SUV-ja. V resničnem svetu bo Grand Cherokee Trailhawk verjetno preživel veliko večino svojega čas, torej čeprav je usposobljenost za umazanijo očitno pomembna, je zahteva po vsakodnevnem bivanju enako vitalen.

Trailhawkovo zračno vzmetenje se morda zdi nenavadna izbira za vozilo, prilagojeno za vožnjo po brezpotjih, vendar postane veliko bolj smiselno na ulici. Izkazalo se je, da je daleč od dokaj ostre vožnje drugih zmogljivih terenskih vozil, kot je Ram Power Wagon, ki ponuja veliko skladnosti brez občutka lebdenja med manevri na avtocesti.

Vendar pa obstaja nekaj manjših zadržkov. Pripišite to avtorjevi odvisnosti od konjskih moči ali veliki masi praznega vozila Trailhawk, vendar osnovni 3,6-litrski V6 – čeprav je sposoben opraviti delo – se na trenutke zdi nekoliko napet cesta. Tudi s številnimi zobniki osemstopenjskega avtomatskega menjalnika, ki zagotavljajo mehansko ročico in prestavne ročice na volanu ki zagotavlja neposreden nadzor nad postopkom, je 4900 funtov veliko mase za 295 konjskih moči in 260 funtov navora z. V nobenem primeru ni prelomnica, vendar tudi pospeševanje ni vedno lahka zadeva in dodatnih 130 lb-ft, ki ga zagotavlja izbirni 5,7-litrski V8 s 360 KM, bo morda hvaležen za vodilne noge, zlasti na avtocesti mimogrede

Medtem ko še vedno menimo, da je trenutni sistem FCA Uconnect ena najmočnejših ponudb informacijsko-razvedrilnih sistemov v panogi, je še vedno nekoliko razočarano ugotoviti, da posodobljeno različico sistema ni pri roki tukaj v Grand Cherokee Trailhawk, medtem ko drugi modeli '17 v portfelju FCA začenjajo prihajati iz tovarne s to nadgrajeno elektroniko.

A poleg tega, da ni najnovejši in najboljši na voljo, temu 8,4-palčnemu sistemu z zaslonom na dotik ni veliko očitati – preprosto je tako odzivno, bogato s funkcijami in brez temperamentnega vedenja, kot je v številnih drugih vozilih v liniji podjetja, ki uporabljajo to. Podobno kot Dodge SRT Performance Pages, Jeep-ova funkcija Off-Road Pages v sistemu Uconnect zagotavlja veliko podatkov v realnem času, vključno z artikulacijo koles, nastavitvami pogona, sistemskimi temperaturami itd na.

Naš prevzem

V nasprotju z mnogimi vozili, prilagojenimi za vožnjo po brezpotjih, Grand Cherokee Trailhawk na cesti ne sprejema zelo malo kompromisov. da je resničnost in kombinacija standardnih funkcij paketa, ki zadovolji tako zmogljivost kot udobje, je res impresivno.

Konec koncev je paket Trailhawk verjetno pretiran za večino voznikov, ki SUV-ja ne nameravajo redno voziti po precej neprizanesljivem terenu. Toda za tiste, ki to počnejo, obstaja veliko razlogov, da je ta Grand Cherokee v ožjem izboru.

Kakšne so alternative?

Kljub obilici srednje velikih športnih terencev na trgu je presenetljivo malo takšnih, ki ponujajo terenske zmogljivosti na enaki ravni kot Grand Cherokee Trailhawk. Land Rover Discovery ponuja podobno zmogljivost z veliko večjo prefinjenostjo, vendar ima tudi bistveno višjo ceno.

Kako dolgo bo trajalo?

Naslednjo prenovo za Grand Cherokee pričakujemo najprej za modelno leto 2019, tako da ima trenutna generacija zagotovo še nekaj življenja.

Poleg njegove težke (in s tem teoretično vzdržljive) mehanike je Jeepova dolgoživost dokaj neprebojna tudi z vidika elektronike, saj je infotainment sistem Uconnect ima dokaj obsežen nabor funkcij – kljub dejstvu, da zadnja razpoložljiva različica sistema ni uporabljena v modelnem letu 2017 Grand Cherokee Trailhawk in bo verjetno naslednja leto.

Bi ga morali kupiti?

Za tiste, ki ne potrebujejo strojne opreme za terensko uporabo, so na voljo številne alternative, ki jih je vredno razmisliti. Če pa potrebujete terensko vozilo s pristnimi zmogljivostmi tam, kjer se cesta konča, je Grand Cherokee Trailhawk ena redkih izbir na trgu – zlasti v tem cenovnem razredu.

K sreči je soliden voznik tudi na ulici, z dovolj standardnimi funkcijami, da so vsi potniki zadovoljni med vsakodnevno uporabo. Pravimo, da gre za to.

Priporočila urednikov

• Pregled prve vožnje za Jeep Grand Cherokee 4xe: vtičnik Do-it-all
• Oglejte si, kako ta Jeep Trackhawk s 1000 konjskimi močmi požge superšportnike na četrt milje