2018 Land Rover Range Rover Sport HSE Td6 Pregled

Ko gre za Range Rover, Land Rover verjame, da dobre stvari ne morete imeti dovolj. Za modelno leto 2005 je britansko podjetje predstavilo Range Rover Sport, (nekoliko) pomanjšan model, ki si sposodi ime terenske legende. Land Rover je lansiral drugo generacijo za modelno leto 2014 in ta različica je še vedno v proizvodnji kot dejanski tekmec avtomobilskega proizvajalca srednje velikim luksuznim SUV-jem, kot je Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, in Volvo XC90.

Za razliko od večine svojih konkurentov Land Rover ponuja

dizelski motor, kar je bilo pod pokrovom našega testnega avtomobila. Naš Land Rover Range Rover Sport Td6 iz leta 2018 (to poskusite vnesti v obrazec za zavarovalni zahtevek) je bil model HSE, ki je eno stopnjo višje od osnovne opreme SE in najvišje stopnje opreme za dizel.

Td6 HSE se začne pri 74.350 $, kar je 2.000 $ več kot enakovredni bencinski model. Toda naš testni avto je bil poln možnosti, vključno s paketom klimatskega udobja v vrednosti 1.385 USD (ki vključuje pomično panoramsko streho, ogrevan volan in štiriconsko klimatsko napravo), 1.630 USD vožnjo pro paket (nadzor mrtvega kota, prilagodljivi tempomat, pomoč pri ohranjanju voznega pasu), paket za terensko vožnjo 1.785 USD (dvostopenjski menjalnik, pomoč vozniku, osredotočena na teren), paket za vleko 1.185 USD, vision za 2.255 USD asistenčni paket (samodejne dolge luči, ambientalna osvetlitev, head-up zaslon, 360-stopinjski sistem kamere), prostorski zvočni sistem Meridian (1.120 USD), ogrevani in hlajeni sprednji sedeži (815 USD) in drugo Lastnosti. Vključno z namembno pristojbino v višini 995 USD je bila skupna cena našega testnega avtomobila 86.775 USD.

Notranjost in tehnika

Vzpenjanje v Range Rover Sport vključuje nenavadno mešanico občutkov. Za vstopanje se je treba dvigniti v kabino, kar ni nenavadno za terensko vozilo, a ko je v notranjosti armaturna plošča in vratne plošče so nameščene visoko, kar daje notranjosti občutek kokona, kot pri športnem vozilu avto. To je logično, glede na to, da ima ta Land Rover v imenu »sport«, vendar lahko visoka armaturna plošča poslabša vid nižjim voznikom.

Tisti, ki pričakujejo kopijo notranjosti Range Roverja v polni velikosti, bodo razočarani. Kabina Range Rover Sporta je prav razkošna, a niti približno tako razkošna kot pri njegovem velikem bratu. To ni nujno slaba stvar, saj bo ta poenostavljena kabina verjetno bolje kos zlorabi, ki ji je namenjen preostali del vozila. Land Rover prav tako ni skoparil s tehniko.

Range Rover Sport 2018 ima infotainment sistem InControl Touch Pro Duo, ki je bil prej viden na Land Rover Range Rover Velar in sorodstveno znamko Jaguarjev popolnoma električni I-Pace. Sistem uporablja dva 10,0-palčna zaslona na dotik, nameščena na sredinski konzoli, skupaj z večfunkcijskimi gumbi za nadzor klimatske naprave in ogrevanje/hlajenje sedežev. Tako kot pri Velarju in I-Paceu imajo ti gumbi lastne majhne zaslone, ki prikazujejo temperaturo klimatske naprave, hitrost ventilatorja ali nastavitve temperature sedeža, kar je čista in uporabna funkcija. Land Rover je vključil tudi zelo pomemben gumb za glasnost avdio sistema.

Tretji, 12,0-palčni zaslon nadomešča tradicionalno analogno instrumentno ploščo, kontrolniki na sledilni ploščici pa so nameščeni na volanu. Apple CarPlay in Android Auto združljivost je standardna.

Količina zaslonov in na dotik občutljivih površin postane očitna, ko je vozilo ugasnjeno, armaturna plošča pa je morje črnine. Pritisnite na vžig in vse se zasveti kot četa paparacev na rdeči preprogi. Ločljivost grafike je impresivna (to bi bila sicer katastrofa), ključne funkcije za klimatsko napravo, navigacijo in zvok pa ne zahtevajo veliko dotikov. Vendar pa lahko samo število strani in menijev oteži iskanje drugih, manj očitnih funkcij.

Na papirju voznik in potniki dobijo primerljivo količino prostora kot pri drugih luksuznih športnih terencih srednjega razreda, vendar se vam zdi, da je prostora na sprednjih sedežih malo malo, ko ste v notranjosti. Range Rover Sport je petsedežnik, Audi Q7 in Volvo XC90 pa sta na voljo v konfiguracijah s sedmimi sedeži. Land Rover zaostaja za večino konkurence tudi na področju tovornega prostora.

Naš testni avto je bil opremljen z dolgim ​​seznamom pripomočkov za voznika, ki so delovali z različnimi stopnjami učinkovitosti. Prilagodljivi tempomat in pomoč pri ohranjanju voznega pasu sta delovala dovolj dobro, vendar se je zdelo, da ima sistem za opozarjanje na trčenje spredaj težavo s tesnobo. Kot živčni starš, ki se pelje na puško z novopečenim najstniškim voznikom, je zavpil ob vsaki rahli spremembi pospeška spredaj vozečega avtomobila. Ugotovili smo tudi, da je sistem preveč občutljiv, ko se pripeljete do vrste semaforja z avtomobili spredaj. Bilo je nadležno.

Vozniške izkušnje

Zdelo se je, da se Land Rover pripravlja na neuspeh, ko je na dokaj velik, 4773 funtov težak dizelski SUV pritrdil oznako »Sport«. Toda ta očitno nešportna formula v resničnem svetu deluje precej dobro.

Motor Td6 je 3,0-litrski turbodizel V6, ki proizvede 254 konjskih moči in 443 funtov navora. Moč se prenaša na vsa štiri kolesa prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika. Range Rover Sport je zadnje vozilo v svojem segmentu, ki ponuja možnost dizelskega motorja. Drugi nasprotnik, BMW, ukinja dizel X5 kot del a Prenova modelnega leta 2019. Za to se lahko zahvalite Volkswagnovemu emisijskemu škandalu in pričakovanim strožjim emisijskim standardom.

Veseli smo, da Land Rover še naprej ponuja Range Rover Sport Td6, saj se dizelski motor še posebej dobro ujema s to vrsto vozila. Ves ta navor je odličen za nizko hitrost brezpotje vožnjo in vleko (po Land Roverju lahko Range Rover Sport vleče do 7716 funtov).

Druga prednost je poraba goriva. Range Rover Sport Td6 dobi Ocenjeno z EPA 24 mpg kombinirano (22 mpg mesto, 28 mpg avtocesta). To je bolje kot bencinski V6 Mercedes-Benz GLE350 4Matic ali plinski V6 Audi Q7, kot tudi Volvo XC90 T6, ki uporablja štirivaljni motor s turbopolnilnikom in kompresorjem.

Glede na potovalni računalnik avtomobila smo lahko izenačili Land Roverjevo skupno oceno mpg na približno 300 milj vožnje. Volvo, Mercedes, BMW in Porsche vsi ponujajo priključne hibridne pogonske sklope v tem segmentu; Land Rover namerava predstaviti a Range Rover Sport priključni hibrid za modelno leto 2019.

Toda število konjskih moči je manj impresivno, tako kot Land Roverjev čas pospeška od 0 do 60 mph v 7,2 sekunde. Range Rover Sport Td6 je v redu vlečni konj, a na prvi pogled ni bil videti kot dirkalni konj.

Ko smo sedli za volan, smo bili prijetno presenečeni. Kljub svojemu terenskemu pedigreju se zdi, da je Range Rover Sport rojen za betonsko džunglo. Na avtocesti lahko brez napora izkoristi vsako vrzel v prometu in požene naprej ob najmanjšem pritisku na desno stopalko. Na ovinkastih cestah se nikoli ne preneha počutiti kot velik SUV, a standardno zračno vzmetenje drži karoserijo pokonci in omogoča precej hitro napredovanje. Vendar to zračno vzmetenje ne more preprečiti prenašanja drhtenja skozi telo na razbitem pločniku, tudi v udobnem načinu.

Če dizel ni za vas, Land Rover ponuja tudi 3,0-litrski bencinski V6 s kompresorjem in 340 ali 380 KM (navor ostaja enak pri 332 lb-ft), kot tudi 5,0-litrski kompresorski V8 s 518 KM in 461 KM lb-ft The Model zmogljivosti SVR resnično postavlja »šport« v »Range Rover Sport« z različico V8 s 575 KM in 516 lb-ft. Omenjeni priključni hibrid prispe za modelno leto 2019, z zahtevanim 31 miljami električnega dosega.

Tisto, kar Land Rover resnično loči od večine konkurentov, so terenske zmogljivosti, vendar tega nismo mogli preizkusiti med našim časom z Range Rover Sport. Med drugim Land Rover trdi, da lahko Range Rover Sport premaga do 33,5 palca vode. Proizvajalec avtomobilov je poslal enega 999 kamnitih stopnic do kitajskih nebeških vrat in po smučišču.

Naš testni avto je imel dvostopenjski menjalnik, ki je kot nalašč za resne terenske vožnje, ter Land Roverjev pametni sistem odzivanja na teren, ki smo ga preizkusili v drugih vozilih. Ponovno kalibrira različne parametre vozila za delo na različnih površinah, od blata do snega. V samodejnem načinu zaznava, po kakšni podlagi se vozilo vozi, in se ustrezno prilagodi.

Garancija

Land Rover ponuja štiri leta/50.000 milj omejeno garancijo, kot tudi šestletno garancijo proti koroziji/perforaciji z neomejeno kilometrino. Land Rover nima najboljšega slovesa glede zanesljivosti, kar potrjuje napovedana ocena zanesljivosti Range Rover Sports "veliko slabša od povprečja" iz Poročila potrošnikov.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Čeprav nam je všeč Range Rover Sport SVR s 575 KM, menimo, da je dizel Td6 bolj smiseln za vsakodnevno uporabo. Je več kot dovolj hiter za vsakodnevne situacije vožnje in je bolj primeren za vleko in terensko vožnjo. To je motor, ki ga morate imeti, če želite svoj Range Rover Sport uporabljati kot pravi Land Rover.

Izbrali bi tudi raven opreme HSE našega testnega avtomobila namesto osnovnega SE, ker vključuje dodatno tehnologijo funkcije, kot so prepoznavanje prometnih znakov, monitor stanja voznika in pomnilniški sistem za voznika sedež.

Če pobrskamo po dolgem seznamu možnosti našega testnega avtomobila, bi obdržali paket za terensko vožnjo in paket za vleko. Resnično nima smisla kupovati SUV, če ga ne boste uporabljali za vožnjo po brezpotjih ali vleko, za to pa boste potrebujete vlečno kljuko, ki je vključena v paket za vleko, ter dvostopenjski prenosni kovček paketa za terensko vožnjo in odzivnost na teren sistem.

Sistem 360-stopinjske kamere je uporaben v tako velikem vozilu, tukaj pa je priložen v paketu za pomoč pri vidu in mislimo, da ni vreden izklicne cene 2255 USD za ta paket. Enako velja za prostorski zvočni sistem Meridian, ki je proizvajal kakovosten zvok, vendar ni bil ena od izstopajočih lastnosti Range Rover Sport.

Naš prevzem

Range Rover Sport ni niti približno tako razkošen kot njegov soimenjak, vendar z nižjo ceno naredi večino tega, kar zmore Range Rover polne velikosti. Njegova vozna dinamika na cesti, dovršen informacijsko-razvedrilni sistem in terenska zmogljivost ločujejo Land Roverja od njegovih konkurentov.

Na tehnološkem področju ponujata MMI in Virtual Cockpit Audija Q7 podobne zmogljivosti kot sistem InControl Touch Pro Duo Range Rover Sport, ne da bi armaturno ploščo zapolnili z zasloni. Volvo XC90 ponuja portretno usmerjen zaslon na dotik, ki deluje podobno kot tablica. Volvo je tudi veliko bolj udoben in uglajen kot Land Rover, medtem ko je Audi bolj privlačen za vožnjo.

Medtem ko je sedanja generacija Range Rover Sport naprodaj od modelnega leta 2014, sveže prenovljene različice BMW X5 in Porsche Cayenne prihajajo v prodajne salone v ZDA. Lahko bi dali Land Roverju za svoj denar.

Bi ga morali dobiti?

ja Range Rover Sport zmore vse. Ima kabino, polno tehnologije, impresivno dinamiko na cesti in lahko gre tja, kamor večina njegovih konkurentov ne more.

Priporočila urednikov

• Pregled prve vožnje Ford Bronco Sport leta 2021: majhen Bronco
• Prenovljeni Land Rover Defender naravnost poln novih tehnologij
• Jaguar Land Rover je izdelal avto, opremljen z AI, ki se odziva na voznikovo razpoloženje
• Range Rover Astronaut Edition je na voljo izključno za stranke Virgin Galactic
• Prihodnji modeli Jaguar Land Rover bi lahko pomagali zaustaviti širjenje superbakterij