Pregled prve vožnje Honda Pilot 2019

Prva vožnja Honde Pilot 2019

MSRP $49,015.00

"Številne majhne prilagoditve pomagajo Pilotu 2019, da sedi na prvem mestu v segmentu trivrstnih športnih terencev."

Prednosti

• Bolj intuitiven infotainment sistem
• Resne terenske zmogljivosti
• Varnostna tehnologija Honda Sensing je zdaj standardna
• Veliko moči in bolj uglajen menjalnik
• Tiha, udobna vožnja

Slabosti

• Še vedno mehkejša zunanjost, kot bi si želeli
• Popolna oprema za 49 tisoč dolarjev je drobiž

Življenje je skrivnost. Nekega dne boste z bungeejem tovorili duffle torbe v varnostno kletko svoje Miate in se pripravljali na samostojno potovanje. državi, potem se zdi, da že naslednji dan kupujete srednje velike križance, da se prilagodite svojemu rastočemu družina. Del vas si obupno želi vrnitve v preprostejše čase, drugi del vas pa ve, da ste bili takrat nekako brezpredmetni. Najbolje je, da sprejmete zrelega sebe in preprosto poiščete SUV z malo osebnosti (in ja, nekaj takega obstaja).

Segment trivrstnih gospodarskih vozil je presneto konkurenčen, kar je odlična novica za vas in slaba novica za večino proizvajalcev avtomobilov. Celo izjemno uspešne znamke, kot je Honda, se trudijo izstopati. Trenutna generacija Pilota je odličen izdelek s prostorom, udobjem in močjo, ki se lahko kosa s svojimi tekmeci ali jih celo prekaša. Žal, blag stil ne pusti trajnega vtisa. Honda upa, da bo to zgodbo spremenila tako, da bo opogumila svoj model Pilot 2019, izboljšala njegovo tehnologijo in povečala standardne funkcije.

Predvidevamo, da bodo ljudje najpogosteje kupovali Pilot 2019 (32.445 $) s Fordovim Explorerjem (33.135 $), Toyota Highlander (32.275 $), the Volkswagen Atlas (30.750 $) in Mazdin CX-9 ($33,105). Honda ponuja Pilota s pogonom na sprednji in štirikolesni pogon, ki pokriva pet stopenj opreme. Naša prva vožnja nas postavi za volan vrhunske opreme Elite po visoki, a polni ceni 49.015 $.

Aktivna varnost za vse

Aktivni pripomočki za vožnjo niso prisotni tako dolgo, vendar je bila njihova nasičenost avtomobilskega trga obsežna. Od varčnih avtomobilov do ultra premium vozil so tehnologije za pomoč voznikom zdaj običajne. Hondina odločitev, da svojo zbirko pripomočkov za aktivno varnost vključi kot standard v vse nivoje Pilota 2019, je v naši knjigi korak naprej.

Vsebuje Paket Honda Sensing so zaviranje za ublažitev trka z opozorilom o čelnem trčenju, ublažitev zapustitve ceste, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in prilagodljivi tempomat. Druge standardne funkcije vključujejo samodejne dolge luči in večkotno vzvratno kamero. Oprema EX in višje ima zdaj tudi nadzor mrtvega kota in nadzor prečnega prometa zadaj. Čas, ko smo na voznikovem sedežu, nam omogoča, da izkusimo več teh funkcij, in čeprav lahko nekatere luksuzne znamke imajo bolj gladko uporabo asistenta za ohranjanje smeri na voznem pasu in prilagodljivega tempomata, Honda blesti v tem segment.

Zunaj področja varnosti je Honda svoj informacijsko-razvedrilni sistem in voznikov zaslon predelala tako, da sta uporabniku prijaznejša in vizualno privlačnejša. Čeprav ni tako poenostavljen kot enota v novem enoprostorcu Accord in Odyssey, je Pilot 2019 Infotainment z 8,0-palčnim zaslonom na dotik vrne gumb za glasnost, preprostejše menije in hitrejši odziv krat. Kot prej, Apple CarPlay in Android Auto je standardna oprema opreme EX in višje, dostopna točka Wi-Fi pa je na voljo na ravni Touring.

Vozniki zdaj uživajo v 7,0-palčni digitalni instrumentni plošči s prilagodljivimi funkcijami. Čeprav ni tako presenetljivo kot Audijev virtualni kokpit, zaslon je še vedno precej zvijačen. Poleg običajnih vizualnih prikazov hitrosti in vrtljajev lahko monitor prikaže zvok, vožnjo, pametni telefonin informacije o vodenju po poti.

Vožnja brez napora, ne glede na pogoje

Ko pomislite na Pilota, obstaja velika verjetnost, da si v ozadju predstavljate parkirišče trgovca Joeja ali vrsto hiš v traktu. Dejansko so vožnja po opravkih in skupna vožnja tista, kjer so sodobni križanci blesteli, a Honda želi, da z osveženim modelom razmišljate širše oziroma bolj pustolovsko.

Poleg avtocest in mestnih poti ima Honda na voljo urejeno terensko progo, v kateri lahko uživamo. Umazanija, kamenje, globoki utori in nekaj strmih vzponov in spustov so zasnovani tako, da pokažejo Pilotov pravi sistem za vektoriranje navora. V nasprotju z metodami upravljanja navora, ki temeljijo na zaviranju ali alternativnih metodah upravljanja navora, je Pilotov nastavitev pogona na vsa kolesa zazna kolo ali kolesa brez oprijema in prerazporedi moč s teh pnevmatik na tiste z oprijemom. To vrsto tehnologije smo videli pri športnih avtomobilih in dobro služi Pilotu na terenskem igrišču.

Navsezadnje bo oddaljenost od tal določila, kako daleč lahko s Pilotom 2019 peljete na teren, in celo na nekaterih urejenih vdolbinah je križanec strgal svojo plastiko. Moč in oprijem pa sta impresivna. Za predstavitev eden od Hondinih profesionalnih voznikov ustavi Pilota na polovici hudega klanca in nogo spusti z zavore, da prikaže funkcijo vožnje na klancu, nato pa nadaljuje po nasipu z enostavnost.

Da bi se prilagodil različnim podnebjem in zemljepisnim razmeram, s katerimi se lahko srečajo njeni lastniki, Honda opremi Pilota s štirimi načini vožnje: normalen, sneg, blato in pesek. Medtem ko si lahko predstavljate, da se sistem AWD obnaša enako na kateri koli gladki podlagi, Pilot dejansko prestavlja moč med osema in bodisi poveča ali zmanjša nadzor oprijema, da ustreza vsakemu terenu. Blato in pesek na primer zahtevata zagon, da se ne zataknete, zato se nadzor zdrsa ustavi in ​​menjalnik dlje drži prestave.

Na cesti je Pilot udoben in udoben enostaven za vožnjo kot vedno. 280 konjskih moči in 262 Nft navora je dovolj za prerivanje v prometu in celo za vleko do 5000 funtov. Izvedbe Touring in višje so opremljene s posodobljenim devetstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki je občutno bolj uglajen in odziven kot zadnjič, ko smo preizkusili ta menjalnik. Nespremenjeno pa je Pilotovo popolno pomanjkanje občutka za krmiljenje. Obrnite volan in terenec se napoti v to smer, očitno zato, ker se pokrajina spremeni – ne zato, ker bi vam sprednje gume kaj povedale.

Najučinkovitejša različica Honde Pilot, model s sprednjim pogonom in devetstopenjskim samodejnim menjalnikom, zasluži 20 mpg v mestu, 27 na avtocesti in 23 v kombinaciji (številke, ki zaostajajo samo za Mazdo CX-9 v segmentu). Pričakujemo, da bo večina kupcev izbrala pogon na vsa kolesa, kar zmanjša skupno porabo 1 milje na galon za modele z devetimi prestavami in 2 milje na galon za različice s šestimi prestavami.

Videti bolj vlogo

Jasno je, da ga Pilot lahko vdre na terenu, a malokdo razmišlja, da bi se z njim peljal tja, ker ne poglej sposoben.

Hondine prilagoditve zunanjosti modela 2019 se osredotočajo na trdnost, ne da bi spremenile družini prijazno vedenje. V resnici bo le malo voznikov lahko opazilo razlike, a osveženi Pilot je nekoliko bolj samozavesten.

Ostrejša prednja maska ​​vključuje standardne dnevne LED luči, večja ohišja meglenk, an posodobljena maska ​​s Hondinim "letečim krilom" in okrasom v obliki drsne plošče pod sprednjim delom odbijač. Vrhunska oprema Elite ima tudi polne LED žaromete in električno zložljiva ogledala. Zadaj prenovljene zadnje luči LED vključujejo rezervne luči LED, spodnji odbijač pa ima brušeno kovinsko ploščo, ki razbije vso to črno oblogo karoserije. V profilu je na voljo nova kromirana letvica na ploščah zamahov, novi dizajni 18-palčnih platišč za manjšo opremo in nova 20-palčna platišča za višje razrede.

V notranjosti so spremembe še bolj skromne. Na voljo so nove obloge okoli zračnikov, na voljo so širši zložljivi nasloni za roke za sovoznike sedeži v drugi vrsti za opremo Touring in Elite ter zložljivi senčniki za EX-L in zgornji modeli. Prostornina prtljažnika ostaja znatnih 16,5 kubičnih metrov prostora za tretjo vrsto, 46,8 cu. ft. za drugo vrstico in 83,9 cu. ft. s spravljeno drugo in tretjo vrsto.

Pilotova notranjost je visokokakovostna in v razredih Touring in Elite vrhunska za segment. Čeprav ni tako presenetljivo kot na primer CX-9's Signature Edition, ne bi imeli nič proti dolgemu potovanju po teh izkopih.

Garancija in varnost

Honda ponuja tri leta ali 36.000 milj tovarniške garancije in pet let ali 60.000 milj garancije na pogonski sklop. Tako kot Toyota je tudi Honda znana po zanesljivosti svojih vozil, zato naj bodo lastniki mirni pri nakupu novega Pilota. Redno vzdrževanje bi moralo vsako novo Hondo obdržati na cesti še vrsto let.

Čeprav Pilot za modelno leto 2019 še ni dobil točk IIHS in NHTSA agencije za ocenjevanje varnosti, bi se moral ujemati z oznakama Top Safety Pick Plus (IIHS) in 5 zvezdicami (NHTSA) modelnega leta 2018.

Hudo polje družinskih sovražnikov

Seznam možnosti v tem segment premikanja ljudi je vrtoglavo dolg, a če ga skrajšamo na nekaj tesnih tekmecev, se Honda Pilot 2019 dobro znajde proti Toyota Highlander, Mazda CX-9 in Ford Explorer. Highlander se začne z nekoliko nižjo ceno, CX-9 s svojim štirivaljnim motorjem ima 1 mpg boljšo kombinirano porabo goriva, Ford Explorer pa je videti robustnejši. Pilot je medtem zmogljiv brez napora, nadvse udoben, visokokakovosten in ponuja veliko prostora za potnike in tovor.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Naš popolni Pilot ima obliko opreme Touring s štirikolesnim pogonom (1.900 USD). Zunaj kopamo biserno barvo črnega gozda; v notranjosti smo obtičali z bež usnjeno notranjostjo. Vrzite nekaj tovarniških prečk (225 USD) na streho, ker veste, da to stvar peljemo na kampiranje, in zaključite. Dolg seznam standardnih dodatkov Pilota Touringa, kot so prostoročna električna prtljažna vrata, Apple CarPlay, Android Auto, dostopna točka Wi-Fi, ogrevani sprednji sedeži, vrhunski avdio sistem z 10 zvočniki, navigacija, CabinTalk, žarometi LED, vzvratno ogledalo s samodejno zatemnitvijo, tri vrata USB in zaznavanje Honda pomenijo, da nam osnovni konfiguraciji ni treba dodati veliko. Naša cena z možnostmi in namembnimi pristojbinami je 45.640 USD.

Zaključek

Na prvi pogled se je pri Hondi Pilot malo spremenilo, a majhne spremembe tu in tam prispevajo k enemu najboljših trivrstnih SUV-jev, ki jih lahko kupite. Glede na to, kar smo videli o osupljivih novih Civic in Accord, bi Hondini oblikovalci lahko prevzeli Pilotovo zunanjo obliko korak ali dva dlje, ne da bi koga vznemirili, a morda o tem govorijo samo naši mlajši, tisti, ki vozijo Miato. Ko je snov pod pločevino tako dobra, ugotovimo, da je najbolje, da nismo izbirčni.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin
• Pregled prve vožnje Kia Sportage Hybrid 2023: slog in vsebina
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD prvi pregled vožnje: pridobivanje oprijema
• Pregled prve vožnje Nissan Pathfinder 2022: Več tehnologije, več trdnosti