Pregled Mustanga Roush Stage 3 2019

2019 Roush Stage 3 Mustang

MSRP $78,123.00

Podrobnosti rezultatov

"Supernapolnjena moč in nastavljeno podvozje omogočata resno močan mišični avto."

Prednosti

• Gobe ​​srednje moči
• Zvočni posnetek Raucous muscle car
• Prihaja z garancijo

Slabosti

• Coilover vzmetenje nima vsestranskosti tovarniško prilagodljivih možnosti
• Nefunkcionalne komponente karoserije se zdijo neprimerne na zmogljivem vozilu za 80.000 USD

V dobi od ZL1s, Peklenske mačke, in ZR1s, Ford nedvomno zamuja na visokozmogljivo zabavo. Po prvem debiju leta 2015 je šesta generacija Mustanga na seznam dodala številne ponovitve zmogljivosti, kot je na stezi osredotočen Shelby GT350 in GT350R, pa tudi proračunu prijaznejše Performance Pack 2 paket možnosti za standardni GT in Bullitt posebna izdaja. Medtem ko je vsak od teh poskočnih ponijev sam po sebi dober izvajalec, nobeden nima čistega grunt, ki je potreben za spopad z najzmogljivejšo strojno opremo Dodgea in Chevroleta tovarne.

Po letih zbadanja zvestim Fordom je podjetje končno zaokrožil svoj odgovor na severnoameriškem mednarodnem avtomobilskem salonu v začetku tega leta. Čeprav je GT500 videti obetavno, še vedno ni pristal v Fordovem razstavnem prostoru. In ko bo, mu bo manjkala možnost, ki jo ponujajo vsi neposredni konkurenti GT500: ročni menjalnik.

Druga možnost

Za tiste, ki ste utrujeni od čakanja, ali želite veslati sami, ali preprosto želite nekaj malo drugačnega, kar ne bo predmet previsokih trgovčevih pribitkov, Roush Performance ponuja drugo možnost. Podjetje za uglaševanje, ki ga je leta 1995 ustanovil svetilka avtomobilske industrije Jack Roush, se je specializiralo za Fordovo tovarniško ponudbo za vroče palice za zadnjih četrt stoletja, zbiranje zbirke več kot 1500 zmogljivih delov za modele, kot so Mustang, Focus in F-Series pickups.

Ko gre za Mustange, je najnovejši paket Stage 3 na vrhu Roushevega totema zmogljivosti. Ponaša se s 710 konjskimi močmi in navorom 610 Nft ter možnostjo izbire šeststopenjskega ročnega menjalnika ali Pony z 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom ponuja potrebno naravno zmogljivost za vožnjo z velikimi psi. Roush nudi tudi vse prave prilagoditve podvozja, da ohrani paket uravnotežen, kot tudi značilen videz, ki ga pomaga ločiti od množice.

Ta določen stroj je bil prvotno Mustang GT Premium 2019, ki je bil opremljen s paketom možnosti Performance Pack 1, ki vključuje Diferencial z blagovno znamko Torsen, velike zavore Brembo, izboljšana volanska letev in nekatere druge dobrote za hitro vožnjo, zaradi katerih je cena nalepke dosegla $48,335. Roushov komplet paketa Stage 3 doda dodatnih 22.925 $ k prvotni nakupni ceni avtomobila. Dodajte peščico izbirnih dodatkov nad paketom Stage 3 in skupna cena avtomobila znaša 78.123 $.

To je veliko za Mustanga, vendar se v zameno obeta veliko zmogljivosti. Da bi ugotovili, ali lahko Roushov Mustang Stage 3 premaga navdušence zaradi neverjetne zmogljivosti, smo zgrabili ključe tega primerka Ruby Red in se odpravili v hribe.

Oblikovanje

Mustang Roush Stage 3 je morda začel življenje kot vrtna različica GT, vendar je tuner vložil veliko truda v dvig njegove estetike poleg nadgradenj zmogljivosti. Vse tovarniške Fordove oznake so izginile, zamenjali so jih znaki Roush na blatnikih, pokrovu motorja, zadnji luči in drugod. Vizualna agresija je povečana ne le s skrčeno držo Stage 3, ampak tudi z grafičnim paketom, edinstvenim zgornjim in nižje rešetke, masivna 20-palčna platišča (lita platišča so standardna, opcijsko kovana platišča so tukaj opremljena) in zelo dirkaški karoserijski komplet.

Detajli, kot so stranske lopute in opcijske četrtinske lopute, so zgolj okrasni. Čeprav dodajo nekaj pridiha celotnemu videzu, ti nefunkcionalni deli spominjajo na čas, ko so kompleti karoserije pisali čeke upali so, da ne bo nihče nikoli poskušal unovčiti, njihova vključitev pa se zdi malce neumestna pri avtomobilu s 700 konjskimi močmi z nakupom v vrednosti skoraj 80 tisoč dolarjev cena.

Estetsko gledališče ali ne, ta Mustang bo zagotovo obračal pozornost. Roushov komplet se dobro ujema z nedavno osveženo Tovarniški videz GT-ja, ki dodaja dovolj stila, da je Stage 3 videti poseben, ne da bi pretiraval.

V notranjosti so spremembe manj dramatične. Serijska plošča na armaturni plošči in par merilnikov za povečanje moči sta edini spremembi, ki sta standardno vključeni v paket Stage 3, vendar ima naš tester tudi izbirni usnjeni sedeži Roush, stopalke in rdeč gumb za prestavljanje iz Roushevega menija razpoložljivih nadgradenj, ki dajejo kabini malo več pizzazz. Posledično bo notranjost Stage 3 znana vsakomur, ki je bil v Mustangu šeste generacije, vendar Ostrooki opazovalci bodo lahko že na prvi pogled ugotovili, da je Roush sodeloval pri izboljšanju tega ponija izvedba.

Tehnične lastnosti

Kot pri vseh modelih Mustang GT 2019 ima Stage 3 prednosti tehnologije, ki jo je Ford predstavil v zadnjih letih. Skupaj z razpoložljivo skupino popolnoma digitalnih merilnikov in SINHRONIZACIJA 3 infotainment, sistem, slednji vključuje 8-palčni zaslon na dotik s podporo za Android Auto in Apple CarPlay, 2019 prinaša samodejno ujemanje vrtljajev v mešanico.

Funkcija, ki je bila prvič vidna pri Bullittu Mustangu, omogoča prestavljanje navzdol, ki popolnoma sinhronizira hitrost vrtenja motorja z menjalnikom v ročnem načinu. Mustangi, opremljeni z menjalnikom, povečujejo stabilnost med zmogljivo vožnjo, hkrati pa poskrbijo, da je kdor koli za volanom videti in zveni kot junak. Fanatiki s petami in prsti lahko preprosto onemogočijo funkcijo v sistemu menijev, če to raje storijo.

Naš testni model je vključeval tudi Roushov opcijski aktivni izpušni sistem. Nastavitev s štirimi konicami ni samo videti, kot da pomeni posel, ampak jo je mogoče tudi programirati prek aplikacijo za iOS, edinstvena lastnost, ki lastniku vozila omogoča, da "nastavi" noto izpuha po svojih željah. Paket vključuje tudi krmilni gumb, nameščen na sredinski konzoli, ki vozniku omogoča, da sproti preklopi nastavitev izpušnih plinov, ne da bi brskal po sistemskih menijih.

Vtisi vožnje

Čeprav je paket Stage 3 zbirka nadgradenj, je osrednji del nedvomno 2,65-litrski ventilator TVS, ki ga Roush namesti na 5,0-litrski Coyote V8. Na zalogi ta mlin z dvojno odmično gredjo (DOHC) proizvede dobrih 460 KM in navor 420 lb.ft. vendar dodajte 12 psi povečanja iz 50-državno legalnega puhala TVS in te številke narastejo na 710 KM in 610 lb.-ft.

V mestu dodatna moč ni tako opazna, kot bi morda pričakovali, in s tovarniškim menjalnikom in sklopko, ki sta še vedno vgrajena, je Roush Stage 3 tako enostaven za vožnjo kot standardni GT. Toda pojdite ven na čist asfalt, kjer lahko avto pretegne noge, puhalo pa bo zagotovo pokazalo svojo prisotnost. Tudi Coyote ostaja motor z visoko hitrostjo, prednosti polnilnika pa se povečujejo skupaj z vrtljaji motorja.

Eno mesto, kjer so izboljšave manj očitne, so popravki podvozja. Ta posebni GT je bil na voljo s standardno nastavitvijo statičnega vzmetenja, vendar je prilagodljiv sistem blaženja MagneRide neobvezen. tovarniško na vseh GT-jih. Utemeljitev tukaj je, da odkar je Roush opremil Mustanga Stage 3 z lastno nastavitvijo navitja vzmetenja – enosmerno nastavljiva nastavitev, ki jo je mogoče nadgraditi v trismerno nastavljiv preklop, kot je Roush naredil tukaj – tovarniške stvari se zavržejo vseeno. To tudi omogoča Roushu, da nastavi tako odziv vzmetenja kot tudi višino vožnje.

Težava je v tem, da sistem MagneRide omogoča sprotno prilagajanje togosti vzmetenja, medtem ko Roushev sistem navijanja tega ne omogoča. Posledica tega je, da se lahko vzmetenje v določenih situacijah zdi preveč trdo, v drugih pa premalo, in prilagajanje značilnosti navitij zahteva nekaj ročnega orodja in potovanje v garažo.

Čeprav je zagotovo hiter in zmogljiv, udobni Roush sedeži, tovarniške zavore in pomanjkanje dodatnega hlajenja za komponente pogonskega sklopa jasno povedo, da je Stage 3 zasnovan bolj kot mišičast grand tourer kot dirkalnik pošast. V tem pogledu se drži, saj poganja Mustanga z resno nujnostjo in hrumečo zvočno podlago, ki je nalezljivo zabavna.

Tekmeca

Največji tekmeci Mustanga Roush Stage 3 prihajajo neposredno iz prodajnih prostorov Dodgea in Chevroleta. Prejšnji Challenger SRT Hellcat se začne pri 58.995 $ za goli primerek s 717 konjskimi močmi, medtem ko vam bo paket Widebody povrnil dodatnih 6.000 $.

Čeprav imata avtomobila podobno konjsko moč, Challengerjev 6,2-litrski Hemi zagotavlja opazno prednost pri nizkem navoru in se posledično zdi hitrejši pri sprintu v ravni črti. Toda manjša, lažja in bolj podobna platforma Mustanga je boljša za vodljivost obeh, ko cesta postane ovinkasta.

Chevrolet Camaro ZL1, vreden 62.000 $, ima nasproten pristop. Čeprav je manj kot Roush za 60 konjskih moči, bo njegova šasija svetovnega razreda Chevyju omogočila, da zlahka prehiti Mustanga na zavitem asfaltu. Vendar pa gre za ceno slabe vidljivosti navzven, elegantne notranjosti in splošnega pomanjkanja osebnosti.

Mirne duše

Roush vključuje polgredi za težke obremenitve kot del paketa Stage 3 za izboljšanje vzdržljivosti pogonskega sklopa, vendar smo imeli nekaj dolgotrajnih pomislekov glede serijske sklopke in menjalnika. Da bi olajšal te strahove, Roush vključuje garancijo za pogonski sklop, ki pokriva gredi osi in druge komponente za pet let ali 60.000 milj.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Omeniti velja, da Roush ponuja vse komponente, ki so del paketa Stage 3, a la carte prek svojih katalog delov, tako da lahko ljudje, ki si želijo visoko polnjeno moč, vendar bi raje preskočili druge nadgradnje, to storijo, če izberite.

Verjetno bi šli po tej poti in združili puhalo TVS in polgredi za težke obremenitve z izboljšavami zavor in vzmetenja, ki so del paketa možnosti Performance Pack 2. Kombinacija paketa tovarniških možnosti, prilagojenega progi, in vzmetenja MagneRide z Roushevim kompresorjem bi morala v teoriji prinesti najboljše iz obeh svetov za veliko manj denarja.

Naš prevzem

Na dokončno odločitev o tem, ali je Roush Stage 3 Mustang a izvedljiva alternativa prihajajočemu GT500, bomo morali počakati, dokler ne dobimo nekaj časa za sedež v najnovejšem Shelbyju. Če pa vam je všeč ekskluzivnost v kombinaciji z za lase privlečeno zmogljivostjo, je Mustang Roush Stage 3 2019 zagotovo ustrezen na obeh straneh.

Bi ga morali dobiti?

Čeprav to morda ni najbolj fiskalno zdrav način za hiter, sodoben mišični stroj, avtomobili, kot je Roush Stage 3 Mustang, nagovarjajo navdušence na čustveni ravni in ne na pragmatični ravni. To ni zadnja beseda pri zmogljivosti Mustanga, vendar Roush izpolnjuje obljube, ki jih daje njegova estetika, in za mnoge bodoče kupce je to verjetno vse, kar morajo vedeti. Če vas to opisuje, vas čaka vaš supercharged pony car.

Priporočila urednikov

• 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
• Fordov električni Mustang dragster s 1.502 KM uporablja gume, ne dirkalno gorivo
• Večina imetnikov rezervacije za Ford Mustang Mach-E se odloči za baterijo s podaljšanim dosegom
• Ford Mustang bi lahko opustil svoj V8 in sčasoma postal popolnoma električen
• Ena različica električnega Forda Mustanga Mach-E je že razprodana