Pregled 2019 Aston Martin DB11 V8 Volante

Aston Martin je lansiral DB11 kupe pred dobrima dvema letoma in z njim ambiciozne načrte, da bi priznani znamki z zapuščino, ki sega več kot stoletje, vdahnili novo življenje. Različica V8 je sledila V12 leto kasneje in ponujala Mercedes-AMG-jev 4,0-litrski motor z dvojnim turbopolnilnikom, skupaj z nekoliko bolj dostopno ceno.

Medtem ko model V12 nadaljuje dolgoletno afero Aston Martina z zvočnimi mlini, je kupe V8 presenetil mnoge, ne samo zaradi obilnega godrnjanja, ampak tudi zaradi izboljšav upravljanja, ki so prišle skupaj z vžigalnikom elektrarna. mi

raje modelu V12, sklep, ki dokazuje, da dejansko obstaja zamenjava za prostornino.

Aston Martin tega občutka ni izgubil, saj DB11 Volante debitira ekskluzivno s tem V8 pod tem pokrovom in nekaj novimi presenečenji. Od 216.495 $ do testiranih 225.549 $ (z davkom na požrešne bencine in destinacijo) konkurenčni nabor DB11 vključuje kabriolete GT, kot je Bentley Continental GTC in Ferrari Portofino, od katerih slednji ponuja več konjskih moči in udobje zložljive trde strehe. Ali se DB11 Volante znajde med tako ugledno družbo? Preživeli smo veličasten konec tedna ob dnevu dela z Astonovim najnovejšim grand touring ragtopom, da bi izvedeli.

Več kot le nasekljan vrh

Kot začetni udarec v novem oblikovalskem jeziku Aston Martina je kupe DB11 visoko postavil estetsko lestvico. Boleče lep, ne da bi se kdaj spogledoval z drhtavostjo, je bil pravo, posodobljeno nadaljevanje zastarelega DB9, ki ni izdal temeljne filozofije GT odhajajočega modela.

Preoblikovanje te osupljive oblike iz elegantnega kupeja v enako prepričljivo spuščeno streho je bila naloga polna potencialnih nevarnosti, zato so pri Aston Martinu skrbeli za podrobnosti.

Na zadnji strani, na primer, je črta znakov premaknjena za 0,4 palca višje nad odprtino za kolesa omogočite, da se del, ki skriva vrh in njegove mehanike, neopazno zlije z ostalim delom karoserija. Če se mati narava odloči, da bo manj kot pripravljena sodelovati, se lahko vrh razporedi v 16 sekundah pri hitrostih do 31 milj na uro. Podvržen več kot 100.000 ciklom v posebnih vremenskih komorah, zasnovanih za simulacijo pogojev v svetu v najtežjih okoljih je nova osemslojna streha zasnovana tako, da celovito izolira potnike v DB11 pred elementi.

Čeprav je poletje v Los Angelesu zmerno, smo opazili, da vrh deluje hitro in skoraj tiho. Ko se poveča, je hrup vetra skoraj enak tipičnemu luksuznemu kupeju, medtem ko prostora za glavo ostaja dovolj. Vendar je vidljivost nazaj resno prizadeta, saj je zadnje steklo presenetljivo majhno in ustvarja precejšnje mrtve kote.

Seveda boste želeli večino časa preživeti s spuščenim vrhom, saj Volante živi za sončne dni. Ko je zgornji del pospravljen, pridobi 20-odstotno povečanje prostornine tovora v primerjavi z DB9 Volante, hkrati pa zagotavlja silhueto, ki obrača glavo. Ti prepričljivi videzi pa imajo opozorilo. Ragtop različica DB11 pridobi 242 funtov v primerjavi s kupejevsko različico, predvsem zaradi ojačitev šasije, ki so bile dodane za kompenzacijo strukturne togosti, izgubljene s streho. To premakne nekaj mase avtomobila nazaj, kar ima za posledico porazdelitev teže 47/53 od spredaj nazaj.

Da bi nadomestil, je Aston Martin svojo pozornost usmeril na vzmetenje, pri čemer je kupejev zadnji nihajni drog in vzmeti zamenjal za nekoliko bolj agresivne dele, da bi preprečil dodatno težo. Takšna sprememba vedno tvega, da bo motila kakovost vožnje, vendar se ni bilo treba pritoževati, ko je Volante vozil po asfaltu.

Notranjost in tehnika

Kot bi pričakovali, je notranjost DB11 Volante preplavljena z vrhunskimi materiali. Z zgornjim delom navzdol so bili kostanjevo rjavi usnjeni elementi našega preizkuševalca popolnoma prikazani, kar nam je omogočilo, da smo se resnično vživeli v podrobnosti; dragulju podoben gumb za vžig, aluminijaste prestavne ročice in velik sredinsko nameščen elektronski merilnik vrtljajev dajejo občutek priložnost za postopek, medtem ko mehke kože in poudarki iz brušene kovine nenehno opozarjajo, da nekaj pilotirate poseben.

Tako kot pri elektrarni pod motornim pokrovom tudi notranjost kaže očitne znake partnerstva, ki ga je leta 2013 Aston Martin sklenil z matičnim podjetjem Mercedes-Benz Daimler AG. Infotainment sistem AMI III DB9 ni več, na njegovem mestu pa je ponovitev Mercedesovega vseprisotnega sistema Command.

Čeprav zagotavlja prepotrebno posodobitev za Aston Martin, je strojna oprema generacijo za programsko opremo MBUX, ki jo Mercedes-Benz trenutno uvaja v svojih najnovejših modelih, kot je popolnoma električni EQC. Infotainment sistem, ki nima zaslona na dotik, kot tudi Apple CarPlay in Android Auto funkcionalnost se zdi neprimerna v stroju, ki zahteva toliko denarja, Commandov zapleteni vmesnik pa mu ne dela nobene usluge.

Obstajajo pa tudi druga mesta, kjer tehnologija blesti. Trdi gumbi za načine vožnje in togost vzmetenja se nahajajo na obeh straneh volana in vozniku omogočajo spreminjanje značaja avtomobila brez kadar koli umakne roke z volana, medtem ko par nastavljivih zaslonov TFT v skupini merilnikov omogoča dostop do ustreznih informacij pogled.

Vozniške izkušnje

Za volanom Volante jasno izraža svoje namene velikega potovanja, vendar to ne pomeni, da mu manjka športnosti – ravno nasprotno. Okrepljenemu 4,0-litrskemu motorju ne primanjkuje moči, ki zagotavlja veliko navora v srednjem območju in subtilno grozečo zvočno podlago V8, slednjo kar so omogočili posebej zasnovani sesalni in izpušni sistemi, ki dajejo DB11 V8 edinstven značaj v primerjavi z njegovim AMG protipostavke.

Nastavite način vožnje na GT, postavite vzmetenje v najmehkejšo konfiguracijo in DB11 Volante bo z veseljem opravil naporno vožnjo pri nizki hitrosti ali dolg odsek avtoceste pri hitrostih kalibra Autobahn.

Stopite navzgor po lestvici načinov vožnje na Sport ali Sport+ in izkušnja postane bolj nujna, ko osemstopenjski menjalnik zaskoči in se odprejo izpušni ventili. Raje smo vozili avto v teh bolj agresivnih nastavitvah zaradi izboljšanega odziva pogonskega sklopa in dodatna slušna drama, vendar bo način GT zagotovil večjo učinkovitost in pomagal ohraniti nižjo prepoznavnost, če bo situacija zahtevala za to.

Nastavljivo vzmetenje v treh načinih se z veseljem otrdi do gibov telesa, ko ste pripravljeni na spopad s svojim najljubšim odsekom zavit asfalt, medtem ko so velike šestbatne zavorne čeljusti in 15,7-palčni rotorji spredaj pripravljeni, če boste morali nekoliko zmanjšati tempo z naglica. Kljub temu je 4.100 funtov težak stroj najboljši, ko ga poganja sedem ali osem desetin svoje zmogljivosti. Tudi pri najbolj agresivni nastavitvi vzmetenja bo avto začel kazati svojo težo, ko bo potisnjen čez območje udobja. Medtem ko je pri nizkih hitrostih blagoslov, ko vozite po manj kot popolnem pločniku, nastavitev vzmetenja, osredotočena na GT, postane škoda samozavesti, ko se začnete približevati mejam zmogljivosti.

Da, DB11 Volante lahko še vedno odpeljete do razdrapanega roba, če želite tja, toda ta ragtop je očitno bolj o živahnih skokih po gričih Malibuja kot o določanju hitrih časov krogov na Nurburgring. Mislimo, da je to v redu. Volante je dovolj razkošen in gladek, da služi kot udobna vsakodnevna križarka, zato dejstvo, da ne bo postavil rekordno vročega kroga na vaši lokalni stezi, ni problem. To očitno ni razlog, zakaj ta avto obstaja.

Garancija

Aston Martin zagotavlja triletno garancijo od odbijača do odbijača z neomejeno kilometrino in desetletno garancijo proti koroziji z neomejeno kilometrino. Podjetje ponuja tudi an podaljšana garancija do sedem dodatnih let, tudi z neomejeno kilometrino.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Medtem ko je bil naš preizkuševalec z magnetno srebrno barvo s kostanjevo rjavim usnjem videti zelo eleganten, smo se odločili za kombinacijo z malo več vizualne drame, kot je diavolo rdeča barva v kombinaciji z obsidian črno usnje.

Seveda ne smemo pozabiti niti na avdio sistem Bang & Olufsen BeoSound ali izbirni infotainment krmilnik s sledilno ploščico.

Naš prevzem

DB11 Volante je morda najbolj iskrena interpretacija Aston Martinovega pristopa k oblikovanju cestnih avtomobilov – zmogljiv, a razkošen, športen, a ne nervozen. Avto za tiste, ki uživajo v vznemirjenju hitrosti, a se jim ne mudi.

Če iščete bolj ekstrovertirano izkušnjo, osredotočeno na zmogljivosti, je Ferrari Portofino morda nekoliko hitrejši. Če pa ste se pripravljeni odpovedati odprti strehi, vam bo Aston Martin z veseljem prodal tudi Prednost. Če pa preprosto iščete ultimativni grand touring coupe, model DB11 DBS Superlegga bo zagotovo dosegel rezultate na tem področju.

Toda za tiste, ki imajo radi svoje pijače pretresene in ne premešane, je DB11 Volante osupljiva številka, hkrati pa se izogne ​​pretvarjanju, ki je pogosto povezano z drugimi znamkami v njegovem tekmovalnem kompletu. Včasih razred pove glasneje kot čas kroga.

Priporočila urednikov

• Aston Martin bo oživil DB5 Jamesa Bonda po ceni, ki si jo lahko privošči le Goldfinger