Rekli smo že prej in bomo ponovili: človeštvo trenutno živi v zlati dobi vozne tehnologije. V zadnjih nekaj letih so elektromotorji postali manjši in zmogljivejši, baterij pa vse več zmogljiv in dolgotrajen – dva trenda, ki sta se združila in sprožila renesanso osebne mobilnosti naprave. Skoraj preveč jih je, da bi jim lahko sledili, in najnovejši dodatek k vedno večjemu paketu je nedvomno eden najbolj kul doslej.
Imenuje se Carbon SUV e-bike in je stvaritev inženirja Zena Panararija in oblikovalca Alessandra Tartarinija. Sprva spočetih pod Caterham dežnik se je ekipa leta 2014 odcepila od britanskega proizvajalca avtomobilov in lani ustanovila Moto Parilla. Zdaj je pripravljen drugi prototip Carbona Kickstarter zbrati sredstva za proizvodnjo.
Kolo ima tri velikosti okvirja (majhno, srednje in veliko) in je na voljo v dveh možnostih nagrajevanja: 500-vatni 48-voltni srednji pogon z največjo hitrostjo 22 mph ali 250-vatni 36-voltni motor Shimano Steps, ki doseže največjo 15,5 mph. Oba motorja delujeta na 12 Ah li-ion baterijo. Specifikacije za e-kolo niso slabe: pesto Shimano Nexus z osem prestav, sprednje vilice s 72 mm hoda, 26 palcev debele pnevmatike in LED zaslon namesto merilnika hitrosti makadamskega kolesa za prikaz razdalje, hitrosti in baterije stanje.
Povezano
- Motil sem se. E-kolesa so tako praktična, da so koda za goljufanje pri prevozu
- Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
- Športni Polestar 3 SUV je električna vodilna zvezda
Slaba stran je, da skupna teža doseže približno 65 funtov, zato opustite vse misli o zmanjšanju telesne teže, ki ste jih morda namigovali ime "Carbon". Malo verjetno je, da bo kdo želel poganjati to pošast, ne glede na to, kako močne so njegove nožne mišice biti. Seveda, ne da bi kar koli nosili s seboj – to ni tovorno kolo z nerodno privarjeno torbo zadaj, zato ne pričakujte, da boste iz Home Depota pripeljali dva krat štiri na tem, kot bi lahko v svojem Nissan Armada.
Poleg tega je doseg približno 50 milj odličen za prevoz na delo, vendar ni ravno enak kot pri kolesu s plinskim pogonom, za katerega je bolj verjetno, da bo prevozil 70 na rezervoarju. Kljub temu bi lahko bil Carbon precej priročen za tiste, ki svoja kolesa običajno vržejo v zadnji del tovornjaka in jih odpeljejo v park ali na poligon. In za tiste, ki ga želijo uporabljati samo za premikanje, Carbon zaradi manjše oblike pomeni, da se lahko stlači na lokacije, kjer se štirikolesna terenska vozila preprosto ne morejo namestiti. "Faktor stiskanja" je privlačen v kakršni koli džungli, naj bo urbana ali naravna. In ker je električen, se sosedje ne pritožujejo glede hrupa (no, vseeno ne za Carbon).
V komentarju o kampanji je Moto Parilla ponudil, da bo pojedel vse stroške pošiljanja, ki presegajo obljubljenih 100 evrov, kar je precej radodarno glede na težo te zveri. Kampanja se konča v torek, 7. junija, in potrebuje še približno 100.000 $, da doseže svoj cilj.
Priporočila urednikov
- Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
- Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare šole – elektrificiran
- Predogled športnega terenca Mercedes-Benz EQE 2023: Ponudba električnih vozil se ponovno povečuje
- Potrebujemo več električnih vozil za 7 potnikov, vendar ima SUV Mercedes EQS 2023 prostor za izboljšave
- 2023 Audi Q4 E-Tron prva vožnja: predvidljiv in tradicionalen EV SUV, ki ga potrebujemo
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
