94-letni izumitelj litij-ionskih baterij razvija varnejšo in učinkovitejšo stekleno baterijo

click fraud protection
tehnologija steklenih baterij zeleni avto poroča john goodenough
Poročila o zelenih avtomobilih
Janez B. Goodenough, zaslužni profesor na Cockrell School of Engineering na Univerzi v Teksasu v Austinu, je bil pionir litij-ionskega baterijska tehnologija, ki je zdaj industrijski standard, zdaj pa je 94-letnik pripravljen razširiti mejo na področju baterijskih inovacij ponovno. Goodenough skupaj z višjo raziskovalko Mario Heleno Braga vodi skupino raziskovalcev, ki razvili poceni polprevodniška baterija, ki je varnejša in učinkovitejša od obstoječe litij-ionske tehnologije.

Nova baterija uporablja stekleni elektrolit, prevlečen z natrijem ali litijem, ki ima trikrat večjo zmogljivost shranjevanja kot litij-ionska baterija. Prav tako se polni v minutah namesto v urah in deluje tako v hladnem kot vročem vremenu (od -20 do 60 stopinj Celzija). Prvi testi kažejo, da je baterija zmožna vsaj 1200 ciklov polnjenja in praznjenja, kar je bistveno več ciklov polnjenja kot primerljiva litij-ionska baterija, najboljše od vsega pa je, da elektrolit na osnovi stekla ne bo tvoril dendritov, ki pestijo litij-ionsko baterijo tehnologija. Dendriti se kopičijo kot del standardnega cikla polnjenja in ponovnega polnjenja ter sčasoma povzročijo kratek stik, ki pogosto povzroči tlenje ali gorenje baterije.

1 od 3

Janez B. Goodenough, 94-letni profesor na teksaški univerzi v Austinu, je v veliki meri zaslužen za prepoznavanje in razvoj litij-ionske polnilne baterije -- ki jo je začel razvijati, ko je je bil 57
Leta 2009 je bil Goodenough soprejemnik nagrade Enrico Fermi, ki nagrajuje znanstvenike mednarodnega kova za njihove življenjske dosežke pri razvoju, uporabi ali proizvodnji energije.
Ko so ga vprašali o razvoju njegove nove steklene baterije, je Goodenough dejal, da bo "razvoj potekal s proizvajalci baterij. Ne želim se ukvarjati z razvojem. Nočem se ukvarjati s poslom. star sem 94. Ne potrebujem denarja."

Goodenough verjame, da bi lahko bila ta baterijska tehnologija preboj, ki bo električni avtomobil pripeljal v mainstream. »Stroški, varnost, gostota energije, stopnje polnjenja in praznjenja ter življenjska doba so ključnega pomena za širšo uporabo avtomobilov na baterije. Verjamemo, da naše odkritje rešuje številne težave, ki so neločljivo povezane z današnjimi baterijami,« je dejal Goodenough v izjavi. objavljeno Univerza v Teksasu kot Austin. To isto baterijsko tehnologijo bi lahko uporabili tudi za shranjevanje energije v solarnih in vetrnih sistemih.

Priporočeni videoposnetki

Goodenough in njegova ekipa so uspeli razviti anodo na osnovi stekla in zdaj delajo na katodnem delu tehnologije baterij. Trenutno ekipa odpravlja težavo s katodo s spodbudnimi rezultati v testih majhnega obsega z uporabo želejastih celic. Cilj je sčasoma proizvesti celice velikega obsega in nato tehnologijo prenesti na proizvajalce, ki jo bodo komercialno razvili.

Priporočila urednikov

  • Teslina nova baterija za milijon milj bi lahko končno naredila električne avtomobile cenovno dostopne
  • Nova zasnova baterije bi lahko pomenila, da se električna vozila napolnijo v samo 10 minutah
  • Nissan trdi, da lahko akumulatorji Leaf za električne avtomobile preživijo vozila do 12 let

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.