Pregled informacijsko-razvedrilnega sistema Audi MMI Touch Response

Infotainment Audi MMI Touch Response

"Če znate uporabljati pametni telefon, lahko uporabite Audijevo programsko opremo MMI Touch Response."

Prednosti

• Intuitiven za uporabo
• Hiter odzivni čas
• Impresivna grafika
• Eleganten dizajn

Slabosti

• Preprosto puščanje prstnih odtisov
• Ni na voljo pri bolj osnovnih avtomobilih

Ustavite nas, če ste to že slišali: Tehnologija je novo merilo v segmentu luksuznih avtomobilov.

To je kliše, vendar je res. Samo konjske moči niso več dovolj za prodajo avtomobilov; kupci želijo tudi povezljivost. Audi je že zgodaj zaznal spremembo in je redno izboljševal svoj informacijsko-razvedrilni sistem MMI, da bi ostal na vrhu ali blizu njega. Najnovejša različica Audijeve programske opreme, imenovana MMI Touch Response, je debitirala v četrti generaciji A8 limuzina predstavljen poleti 2017.

Od takrat se je razširil na več drugih modelov in preizkusili smo ga v skoraj vseh. Tukaj je, kako je živeti in kako se ujema s svojimi luksuznimi konkurenti.

Kateri avtomobili ga imajo?

MMI Touch Response je serijsko pri Audiju A6, A7, A8 in V8 modeli. Vsi drugi avtomobili podjetja (vključno z A3, A4 in Q7) uporabljajo nekoliko starejši sistem. MMI Touch Response je povsem nov, zato ni pretirano ugibati, da se bo razširil po celotni ponudbi v prihodnjih letih, ko bo Audi posodabljal svoje trenutne avtomobile in lansiral nove.

Avtomobili, opremljeni z MMI Touch Response, so združljivi z Android Auto in Apple CarPlay. Audi še nima brezžičnega posodabljanja, a Filip Brabec, podpredsednik podjetja za načrtovanje izdelkov, povedal Digital Trends tehnologija bo prvič predstavljena v prihodnjih mesecih na povsem električnih modelih e-tron quattro SUV. Poudaril je, da je to funkcija, ki jo bomo verjetno videli v drugih avtomobilih ne glede na vrsto pogonskega sklopa.

Takšnega kokpita še niste videli

Stopite v Audijev model, opremljen z MMI Touch Response, in takoj boste opazili tri zaslone. To je postavitev, ki ni tako zastrašujoča, kot je videti na začetku, ker je intuitivna in navsezadnje je vse tam z razlogom. Kabini daje tudi čist, visokotehnološki videz.

Prvi zaslon, ki ga vidite, je 12,3-palčna enota, imenovana Virtualni kokpit v Audi-speak, ki nadomešča analogno instrumentno ploščo. Je neposredno v vidnem polju voznika. Prikazuje zemljevid, merilnik hitrosti in tahometer v standardni konfiguraciji. Drsno kolesce na levi strani volana poveča in pomanjša zemljevid, funkcija, ki jo cenimo med vožnjo, ker nam omogoča jasnejša navodila, ne da bi premaknili roko proti armaturna plošča.

Dva dodatna gumba nad drsnim kolescem vozniku omogočata konfiguracijo zaslona. Zemljevid lahko pomanjšate in merilnike povečate ali pa se zemljevida popolnoma znebite, da prikažete druge menije, kot so nastavitve medijev in telefona ali informacije o avtomobilu in njegovi okolici.

Poglejte desno in poiščite 10,1-palčni zaslon na dotik, lepo integriran v okrasno ploščo, ki se razteza čez celotno širino armaturne plošče. Je nežno ukrivljen in obdan s črnim okvirjem, tako da zbledi v ozadju, ko je avto ugasnjen. Visoka ločljivost pomeni, da je videti oster, haptične povratne informacije pa zagotavljajo nežno brenčanje, ko uporabljate gumbe. Prikazuje osnovne funkcije, ki jih pričakujete v informacijsko-razvedrilnem sistemu, kot so med drugim navigacija (v tem primeru povezana z internetom), medijske možnosti in nastavitve avtomobila.

Audi je tretji zaslon namestil neposredno pod glavni zaslon infotainmenta. To je manjša, 8,6-palčna enota, ki se uporablja predvsem za nastavitev klimatske naprave. Z enim zamahom zamenja pol ducata drsnikov, gumbov in gumbov, ki jih običajno najdemo na sredinski konzoli. Nastavitev klimatske naprave ali vklop ogrevanih sedežev zahteva nekaj hitrih dotikov. In s tehnologijo za prepoznavanje rokopisa je to tudi zaslon, ki ga potniki uporabljajo za ročno pisanje naslova v navigacijski sistem.

Desničarji lahko naslonijo zapestje na prestavno ročico in pišejo s kazalcem. Levičarji se lahko bodisi naučijo biti obojestranski ali pa nerodno sežejo z levo roko. Druga možnost je, da lahko kdor koli vnese naslov s pomočjo prej omenjenega zaslona na dotik. Delujejo tudi glasovni ukazi.

Enostavnost je ključna

Cenimo, da je Audi MMI Touch Response naredil tako, da je za uporabo podoben pametnim telefonom. Začetni meni je sestavljen iz osmih barvno označenih kvadratnih ploščic, informacijske vrstice na vrhu in petih ikon, razporejenih navpično za hiter dostop do pogosto uporabljenih funkcij, kot je navigacija.

Ikone lahko po dolgem pritisku povlečete in spustite, da jih preuredite. Pameten haptična tehnologija s kratkim impulzom potrdi, da ste pritisnili ikono, sistem pa odda tudi diskreten zvok klika. Po naših izkušnjah sta taktilna in slišno potrditve zmanjšajo motnje voznika. Audi ugotavlja, da lahko kupci obe funkciji izklopijo. Večina menijev je plitkih. Na primer, spreminjanje način vožnje z zaslonom na dotik potrebuje tri dotike. Enega za vstop v meni »car«, drugega za dostop do »Audi Drive Select« in tretjega za izbiro želenega načina vožnje.

Programska oprema se običajno takoj odzove na vnos, čeprav smo opazili opazen (vendar sprejemljiv) zamik ob zagonu, ko se nalaga. Ni tako slabo kot pri nekaterih konkurentih, kot je Jaguarjev, ki zlasti potrebuje več časa za nalaganje.

Avtomobili, opremljeni z MMI Touch Response, niso povsem brez gumbov. Pod drugim zaslonom so štirje, tudi tisti za prižiganje in ugašanje motorja, Audi pa je modro ohranil gumb za glasnost.

MMI Touch Response je tudi podoben pametnemu telefonu v smislu, da redna uporaba sistema neizogibno pusti impresivno zbirko prstnih odtisov na zaslonu. Enostavno jih je obrisati, vendar načrtujte, da v avtu nosite krpo iz mikrovlaken, če želite redno vzdrževati čist zaslon.

Tukaj ste

MMI Touch Response ponuja živahne barve in odlično ločljivost, delno zahvaljujoč zmogljivim grafičnim procesorjem Audi, ki jih je pridobil pri partnerju Nvidia. Združljivost s programoma Google Earth in Google Street View olajša iskanje cilja, zlasti v velikih mestih. Lažje je vedeti, na katero ulico zavijete levo čez pol milje, če vidite, da je na njenem vogalu park ali Taco Bell.

Pri parkiranju pomaga tudi vrhunska grafika. Vsak avto, prodan kot nov v Združenih državah, ima vzvratno kamero; to je pravo. Toda Audi gre še korak dlje in doda, včasih za doplačilo, armado kamer, katerih posnetke se sestavijo skupaj ponujata ptičji pogled od zgoraj in interaktivni 360-stopinjski pogled, ki se vrti okoli 3D-predstavitve avto. Voznik lahko z drsenjem spremeni kot kamere v realnem času.

Zaključek

Audijev sistem MMI Touch Response je intuitiven, uporabniku prijazen in se ponaša z odlično ločljivostjo. Integriran je tudi na urejen, oblikovno voden način, tako da potniki nimajo občutka, da jim avto vsiljuje svojo tehnologijo. Zaradi teh lastnosti je trenutno naš najljubši infotainment sistem na trgu. Je veliko enostavnejša za uporabo kot trenutna programska oprema Mercedes-Benz, čeprav bi se to lahko spremenilo, ko bo podjetje začelo delovati MBUX kasneje v letu 2018 v svoji liniji in zdi se nam, da je zasnova uporabniku prijaznejša od sistema BMW.

Priporočila urednikov

• Amazon uporablja AI za povzetek ocen izdelkov
• Amazon preganja dve podjetji, ki domnevno prodajata lažne ocene
• Audijev električni 2022 Q4 E-Tron vsebuje veliko tehnologije, veliko prostora v kompaktnem paketu
• Audijeva nova limuzina A3 se od svojih večjih bratov in sester nauči nekaj tehničnih trikov
• Audijev posodobljeni Q5 prejme dodatno moč, boljši infotainment in OLED luči