Vozila na vodikove gorivne celice (FCV) so prihodnost Toyote. Japonski proizvajalec avtomobilov je ponovno poudarja svojo zavezanost svojim FCV z oblikovanjem cenejših osebnih avtomobilov in SUV-jev za množični trg, s ciljem prenesti tehnologijo tudi v avtobuse in tovornjake. Upamo, da bo naslednja generacija njegovega Mirai vodikovega FCV na voljo v zgodnjih 2020-ih, tj. podvig, za katerega so številni drugi proizvajalci avtomobilov in industrijski strokovnjaki menili, da bi bil skoraj nemogoč - ali vsaj nedonosna.
Pri Toyoti menijo, da je del težave pri uvajanju vozil FCV v tem, da so trenutno še predragi. Proizvajalec avtomobilov upa, da bodo s tem, ko bodo ta vozila postala cenovno dostopnejša, kmalu dosegla uspeh hibrida. Navsezadnje ima Toyota nekaj izkušenj s prinašanjem novih okolju prijaznih tehnologij večjemu občinstvu. Prvi Prius je bil izdelan v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, daleč preden so drugi proizvajalci avtomobilov sploh razmišljali o njihovih vplivih na okolje.
Priporočeni videoposnetki
»Prešli bomo z omejene proizvodnje na množično proizvodnjo, zmanjšali bomo količino dragih materialov, kot je platina, uporabljena v FCV komponente ter naredi sistem bolj kompakten in zmogljiv,« je Yoshikazu Tanaka, glavni inženir Mirai, dejal v intervjuju Reuters.
Povezano
- Hyundaijev tovornjak na vodikove gorivne celice naredi prevoz tovora zelen in glamurozen
- Vodik je bil gorivo jutrišnjega dne, kaj se je torej zgodilo?
- Toyota Mirai naslednje generacije je potrjena kljub stalnim težavam z vodikovo tehnologijo
Poleg tega želi Toyota izboljšati zmogljivost svojih avtomobilov Mirai. Naslednja ponovitev teh vozil bi morala zagotoviti povečan doseg vožnje na več kot 460 milj, kar je več od dosega 310 milj, ki ga trenutno lahko doseže Mirai. Viri za Reuters pravijo, da je cilj do leta 2025, da imajo ti FCV doseg precej več kot 600 milj.
Ta tehnologija je, vsaj za Toyoto, že dolgo časa. Proizvajalec avtomobilov dejansko razvija te avtomobile s pogonom na vodik že od zgodnjih devetdesetih let prejšnjega stoletja in podjetje je bilo prvo, ki je leta 2014 izdalo serijski FCV z originalnim Miraijem. Seveda sta visoka cena, povezana z vozilom (vrnil vas bo 60.000 dolarjev), kot tudi pomanjkanje možnosti točenja goriva zavirala sprejetje. Trenutno je bilo po vsem svetu prodanih manj kot 6000 Miraijev.
Ker pa vse več držav želi odstraniti tradicionalne motorje z notranjim izgorevanjem s cest, bi se zanimanje za ta vozila nove generacije lahko povečalo. To zagotovo stavi Toyota.
Priporočila urednikov
- Vsa vozila na vodik so na voljo za nakup
- Hyundai je podrl dva nova kopenska hitrostna rekorda pri hibridnih avtomobilih na gorivne celice
- Toyotina E-volution se nadaljuje z 2021 Mirai in 2021 RAV4 Plugin
- Toyota uporablja vodikove gorivne celice za napajanje ene od svojih japonskih tovarn
- BMW znova draži avtomobile na vodik s konceptom X5 na gorivne celice
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
