Spet se je zgodilo. Preteklo zimo, vožnja z Audi A8 na snežen dan je po makadamski cesti nepričakovano pripeljal avtobus. Večina avtomobilov bi imela ribji rep kot pasja vprega v Iditarodu, toda A8 se je na nenaden sunek volana odzval s skoraj čarobno gladko zavijanje vstran, pometanje s srebrno krtačo na ramo, skozi globok sneg in nazaj na cesto ponovno. Zgrabila nas je panika; avto je zapeljal.
Z A6 smo bili na parkirišču. Preverjanje vsakega ogledala, seveda – zategovanje varnostnih pasov, pogledovanje naokoli. Brez težav. Nato se je od nikoder pojavil motorist in začelo se je piskati od zadaj. Pogledali smo vzvratno kamero in seveda je za kratko sekundo zasvetila podoba kolesarja. Na A6 niso samo senzorji, ki vas opozorijo na neizbežno trčenje, ampak jih slišite iz smeri, ki je najpomembnejša: kjer bi lahko prišlo do trka. To zvočno opozorilo je naravnost kul.
Priporočeni videoposnetki
In ugotovite to: lahko celo nadzirate glasnost zvončkov. Recimo, da res želite slišati pisk, ko se vozite vzvratno na parkirišču, vendar se senzorji v bližini sprednje strani zdijo bolj očitni. Za senzorje lahko povečate glasnost zadaj in znižate sprednje ali stranske piske.
Povezano
- Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
- Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
- Koncept Audi GrandSphere prikazuje, kako avtonomija odpira nove oblikovalske poti
Podcenjeno razkošje
A6 ponuja te luksuzne funkcije kot standard in to je tisto, kar ločuje vozilo od drugih. Nismo skrivali, da dajemo prednost A7 in A8 v zadnjih testih v primerjavi z drugimi športnimi modeli. A8 še vedno velja za enega najboljših pogonov, kar smo jih imeli v segmentu luksuznih limuzin. A6 se prilega tik pod ta vozila, kot bi pričakovali od precej pedantne sheme oštevilčenja. Kar se morda ne zdi očitno, je, da se A6 počuti kot luksuzna ladja, ki je pripravljena zapluti v marini, le manjša.
Za stil je tu netipična elegantna oblika loka Audija: brez dodatkov, samo eleganten in prefinjen. V mnogih pogledih je A6 videti veliko bližje A8 v smislu svoje mehke zasnove. Tukaj ni mehurčkov, kot jih imate pri Infinitiju, ni ostrih kotov kot pri Cadillacu ali Mercedesu, ni debelega sprednjega dela kot pri Volvu. Ljubitelji znamke Audi imajo raje to skromno uglajenost, A6 pa jo ima več kot A7.
Dirkalni avtomobili niso tako udobni
To je športna vožnja, čeprav A6 ni dirkalna limuzina, ala Cadillac CTS-V. Kljub temu 3,0-litrski motor s turbopolnilnikom, V6, ki zagotavlja 310 konjskih moči in 325 lb-ft. navora, je živahno, če ne ravno pripravljen na dirkalno stezo. Audi pravi, da je 3.0 s kompresorjem polnjen, da deluje kot V8. No, to je morda res, odvisno od vašega zornega kota. A6 pospeši od 0 do 60 v samo 5,3 sekunde. Preprosto lahko preklopite v način prestavne ročice in surove moči je na pretek, vendar število konjskih moči ne ustreza povsem konkurenci. A6 se prilega precej pod CTS-V, Mercedes-Benz C63 AMG in druge vrhunske luksuzne modele. Pospeševanje je bilo bolj podobno vožnji Infiniti G37 – pametna nastavitev, namenjena temu, da bo V6 bolj ugleden.
Kar zadeva vodljivost, je A6 dovolj majhen, da se počuti okretnega na cesti, dovolj velik, da se lahko raztegne spredaj in zadaj. Naši potniki na 200-miljski vožnji se nikoli niso pritoževali nad prostorom za noge. Odkrito povedano, prtljažnik je skoraj prevelik. Napolnili smo kovčke za štiri osebe in imeli smo dovolj prostora.
Stereo sistem je zmogljiv, poganja nizke tone in precej obdaja, vendar niti približno tako nepozaben kot A8 in je celo nekoliko bled v primerjavi z nedavnimi priljubljenimi, kot je Jeep Cherokee.
Praktična izboljšava
A6, ki smo ga preizkusili, stane 49.900 dolarjev s pogonom na vsa kolesa in 3,0-litrskim motorjem, vendar osnovni paket stane 41.700 dolarjev. Audi je letos opustil V8, kar pomeni, da smo BMW serije 5 testirali v Las Vegasu približno devet mesecev ago, ki se je na odprti avtocesti zdel opazno hitrejši, je pametnejša izbira, če to res potrebujete moč. Blagovna znamka Mercedes razreda E ima verjetno več tehničnih lastnosti. Pri A6 je na voljo paket inovacij, ki dodaja zaznavanje pešcev, več prometnih senzorjev in prilagodljivo tempomatje.
Ljubitelji Audija vedo, da gre pri A6 za praktično prefinjenost – dizajn je podcenjen. Vodljivost in pospeški sicer niso najboljši v razredu, so pa vsekakor omembe vredni. Pri naših testih je med prestavljanjem pri vseh stopnjah hitrosti slišati brneče, ki je izrazito Audijevo. Res je, da to ni A8 – ni dodatnih funkcij za prilagodljivo vzmetenje, ki omogoča bolj gladko zavijanje in v bližini vetrobranskega stekla ni satelitskih zvočnikov, ki se dvignejo iz podzemlja, ko pritisnete gumb.
Vožnja 21. stoletja
Vendar pa ima A6 svoje posebnosti. V stereo, ko prilagodite sub za vaš radio, boste ugotovili, da lahko nastavite drugačno raven za povezani predvajalnik iPod, in A6 si zapomni te nastavitve. Kot mnogi Audijevi avtomobili, lahko pritisnete gumb, da zložite stranska ogledala. Na voljo je tudi zaznavanje mrtvega kota, ki utripa močneje in je bolj občutljivo na dejanske mimo vozeče avtomobile (ne na obcestne stojnice s sadjem) kot drugi avtomobili.
V navigacijskem sistemu zlahka poiščete svojo točko poti, lahko pa tudi vklopite Google Earth in si ogledate 3D prikaze zgradb in fotografije drugih voznikov (s storitvijo Panoramio). Izvedete lahko Google Iskanje za lokalna podjetja, restavracije in najbližjo bencinsko črpalko. V avtomobilu je storitev 3G in lahko ustvarite dostopno točko za potnike, da se povežejo z internetom.
Na splošno je A6 zlahka eden najboljših avtomobilov, kar smo jih vozili letos. Ni tako drag kot razred E ali BMW serije 5, saj se mnogi modeli začnejo nad 50.000 $. Oboževalci smo zaradi prefinjenega stila, dodatnih tehničnih funkcij in celo razumne porabe goriva (za V6 s turbinskim polnilnikom). Še vedno želimo dobiti v roke različico s paketom inovacij; kot je, ima ta športna limuzina vse prave lastnosti, po pravi ceni, z elegantno prefinjenostjo, ki pravi razkošje brez zatohlega obnašanja (ali cene).
Priporočila urednikov
- Pregled prve vožnje Audija Q8 e-tron 2024: 300 milj dolga luksuzna EV križarka
- Koncept Audi ActiveSphere je delno luksuzna limuzina, delno poltovornjak
- Pregled prve vožnje Kia EV6 2022: EV, ki kljubuje pričakovanjem
- Audijev električni roadster SkySphere ima supermoč spreminjanja oblike
- Partnerstvo Sonos-Audi ni tako vznemirljivo, kot smo upali
