Kljub temu ima limuzina z močjo vodikove rakete svojo privlačnost. Govorimo o pobiranju otrok v šoli z galebjimi vrati, dirkanju na nogometni trening s hitrostjo 230 km/h, spremstvu najbolj nepozabni prvi zmenki doslej in ustvarjanje najhitrejših (in najbolj elegantnih) mlečnih tokov v zgodovini … Hej, nekdo bi moral popolnoma zgraditi ena!
Priporočeni videoposnetki
Geniji na Najboljša oprema verjetno mislil isto stvar, se usedel z Koenigsegg CEO Christian von Koenigsegg, so ga vprašali, ali je kdaj razmišljal o izdelavi takšnega vozila.
"Ja, lahko si predstavljam tak avto," je odgovoril. "Morda v naslednjih petih letih, morda prej."
Jasno je, da trenutno ni konkretnih načrtov, saj Koenigsegg in Co. očitno mislijo na druge stvari – predvsem na 1500 konjskih moči. Regera hibrid in prvi poskus znamke pri vzporedni proizvodnji dveh modelov. Ena stvar, o kateri je bil Koenigsegg odkrit, pa je bil koncept majhnega superšportnika osnovnega razreda.
"Zame je v zadnjih nekaj letih ta sektor - 911, McLaren, Ferrari 458 itd. - sršenje gnezdo, od katerega se želim čim bolj izogibati," je dejal.
To ne pomeni, da ni prepričan o svojih možnostih v segmentu, vendar je švedski proizvajalec z nizko serijo več kot zadovoljen v svoji osupljivo močni, izolirani niši.
»Vsi se poskušajo pobiti. Srečen sem tukaj, stran od tega v svojem malem modrem oceanu,« je pojasnil. "Ne zanima me vstop v ta boj."
Ko smo že pri dvobojih, Koenigsegg namerava prevzeti Ena: 1, pošast s 1340 KM in poetično uravnoteženim razmerjem KM/kg, v Nemčijo pozneje to poletje. Cilj? Nov končni rekord kroga na Nurburgringu.
"Pripravljeni smo na odhod," je rekel Christian. "In takoj ko bo vreme dopuščalo, bomo redno v 'Ringu."
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
