2015 Jeep Renegade Sport
MSRP $17,995.00
"Na prvi pogled se Jeep, ki temelji na Fiatu 500L in je izdelan v Italiji, sliši grozno, toda mali Renegade bi moral vsakomur pričarati nasmeh na obraz po ugodni ceni."
Prednosti
- Dobra poraba goriva
- Ljubek vsestranski stajling
- Presenetljivo dobra vozna dinamika
- Praktično
Slabosti
- Morda preveč srčkan
- Visoka cena za naložene modele
- Počasi, počasi, počasi
Jeep ga je zgradil Italija … sliši se kot začetek slabe šale o drugi svetovni vojni. Toda italijanski Renegade je pravzaprav zadnji v nizu presenetljivih uspehov Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Medtem ko Renegade ne bo – vsaj takoj – zamenjal Compassa in Patriota, je to prvi nizkocenovni Jeep, ki ohranja etos znamke nedotaknjen. Najmanjšemu Jeepu uspe združiti zdrav kanček Fiatovega smisla za humor s presenetljivo stopnjo praktičnosti, še posebej v preprosto neumnem segmentu subkompaktnih križancev. Renegade ni niti približno popoln. S svojim šarmom in zmogljivostmi pa bi morali biti nekakšna pošast, da vam twee Jeepster ne bi bil všeč.
Majhen, širok in natančen
Za vozilo, za katerega se pričakuje, da bo ustrezalo robustnemu imenu Jeep, Renegade nima ravno najbolj ugodnega starševstva. Pod očarljivo zunanjostjo si Renegade deli enako arhitekturo Small-Wide kot Fiat 500L in 500X.
Andrew Hard/Digitalni trendi
Glede na to družinsko drevo nisem pričakoval, da bo imel Renegade občutek ali zmogljivost, ki ustreza imenu Jeep. Tako sem s presenečenjem – vendar brez pomanjkanja hvaležnosti – odkril grobo in pripravljeno dušo Renegade.
Za začetek, krmiljenje in vožnja ponujata impresivno kombinacijo uglajenosti in robustnosti, podobne tovornjaku. Renegade uspe celo zapeljati ovinke, ne da bi ga razburili.
To ne pomeni, da je Renegade hiter, tudi če je opremljen z 2,4-litrskim štirivaljnikom Tigershark, kot je bil moj novinarski demonstrator Renegade Sport. V Renegadeu ta častitljivi italijanski štirikolesnik razvije 180 italijanskih žrebcev in, kar je še pomembneje, 175 funtov navora. Skupaj z devetstopenjskim menjalnikom je ta kombinacija dobra za mogočni 8,8-sekundni "šprint" do 60.
Kot rečeno, za razliko od drugih aplikacij Tigershark, različica v Renegadeu zagotavlja vsaj razumen navor pri največ vrtljajih na minuto.
TrailHawk ali TrailDove?
To je pomembno glede na zabavo Renegade: terenske sposobnosti. Prejšnji ekonomični jeepi so bili v tem pogledu žal razočarani, saj so v najboljšem primeru prenašali nekaj mokrih listov. Vendar Renegade, vsaj v določenih paketih opreme, zagotavlja.
Da, za ljudi, ki se želijo pretvarjati po mestu, je možno dobiti Renegade samo s pogonom na prednji kolesi. Kupcem, ki si vsaj želijo predstavljati, da bodo nekoč zapeljali na teren, je na voljo kar nekaj možnosti štirikolesnega pogona.
Jeep ga je zgradil Italija … sliši se kot začetek slabe šale o drugi svetovni vojni.
Sport, Latitude in Limited Renegade so lahko opremljeni z Jeepovim sistemom za nadzor zdrsa Selec-Terrain in posebej zasnovanim sistemom AWD, ki se ponaša z enoto za prenos moči. Ta sistem uporablja sklopko namesto prenosnega ohišja za prenos moči na zadnja kolesa. Prednost tega sistema je v tem, da se zadnja os lahko odklopi, ko pogon AWD ni potreben, kar zmanjša trenje in izboljša porabo goriva. Pravzaprav je moj novinarski demonstrator dosegel povprečno življenjsko dobo skoraj 30 mpg.
Ta nastavitev je veliko bolj zmogljiva od tistih, ki jih najdemo na drugih majhnih SUV in križancih, vendar ne zadostuje za kakršna koli resna potovanja s pločnika. Za kupce, ki cenijo pravo terensko sposobnost, je na voljo Trailhawk.
Kot pri drugih Jeep Trailhawks, je Renegade opremljen s kompletom za vožnjo po brezpotjih. Najpomembnejši so reduktorji na sprednji in zadnji premi, ki posnemajo delovanje nizkotemperaturnega menjalnika. Druge nadgradnje vključujejo 8,7 palca oddaljenosti od tal, razmerje lezenja 20:1 in drsne plošče.
To postavitev sem vozil na terenski progi, pokriti z ledom in bil nad rezultati resen vtis. Morda ni kos Wranglerju, toda mali Renegade se je bil sposoben obdržati na mogotcih, 30-stopinjskih, z ledom pokritih klancih in več. Na žalost ima ta raven zmogljivosti svojo ceno. Medtem ko se 4X4 Sport začne pri samo 19.995 $, bo Trailhawk kupce odštel vsaj 25.995 $ - ali skoraj 4.000 $ več od najosnovnejšega. Wrangler.
Renegade je morda dražji od Wranglerja, vendar je tudi v najosnovnejši obliki veliko bolj primeren za življenje. Moj Renegade Sport za 24.975 USD je bil precej oskubljen, brez navigacije, Bluetootha, ogrevanih sedežev in celo žarometov, ki so se ugasnili skupaj z avtomobilom. Vseeno pa je imel odstranljive strešne plošče, presenetljivo prostorno notranjost in približno šest milijonov velikonočnih jajc.
Zelo praktično, a še bolj neumno
Kljub majhni velikosti je s 166,6 palca le 6,0 palca daljši od Honda Fit. Kljub velikosti je v Renegadu presenetljivo veliko prostora. Tudi odrasli odrasli se lahko prilegajo na zadnji sedež — vsaj za kratka potovanja. Tudi ta prostor na zadnjih sedežih ne gre na račun prostora za tovor, saj ima Renegade velik prtljažni prostor.
Notranjost pri modelu Sport je gola, a še zdaleč ni dolgočasna. Zdi se, da so bili Jeepovi oblikovalci opogumljeni, da so si spustili lase – in celo hlače –, ko je šlo za Renegade. Na stebrih in obrobah zvočnikov so vtisnjene rešetke Jeep, pladenj za drobnarije pa ima topografski zemljevid Moaba.
Kamorkoli pogledate notranjost, je še en skrbno postavljen majhen znak Jeepove dediščine. Je kičasto in pretirano ljubko? Da, absolutno. Je pa tudi popoln način, da se najmanjši, najcenejši Jeep počuti posebnega in ljubljenega.
Zaključek
Paket dodatne opreme DT
Izboljšajte svojo igro in kar najbolje izkoristite svojo opremo z naslednjimi dodatki, ki so jih ročno izbrali naši uredniki:
Pregrada za pse WeatherTech ($73)
Ohranite svoj avto nedotaknjen in Fido udoben z ograjo za pse.
Verige za pnevmatike Peerless ($105)
Pripravite svojega Renegadea na zimo z nekaj polnimi pnevmatikami.
Cobra Dash Cam ($105)
Posnemite svoje dogodivščine v Renegadu Preberite našo recenzijo
Med ljubkimi velikonočnimi jajci in zunanjostjo, ki spominja na Pixar, Renegade vsekakor ni avto za vsakogar. To je smiselno, če upoštevamo tržni segment, ki ga naseljujejo čudaki, kot je Nissan Juke in Mini Cooper Paceman.
Seveda obstajajo bolj praktični načini za porabo 25.000 $ kot Jeep Renegade. Za razliko od večine drugih osnovnih prevoznih sredstev pa ima Renegade dušo … in celo nekaj edinstvenih zmogljivosti. Morda najpomembneje, vsaj za oboževalce Jeepa, je, da prvi italijansko izdelani Jeep živi v skladu z duhom znamke, kot bi lahko mali Renegade.
Visoki
- Dobra poraba goriva
- Ljubek vsestranski stajling
- Presenetljivo dobra vozna dinamika
- Praktično
Nizke vrednosti
- Morda preveč srčkan
- Visoka cena za naložene modele
- Počasi, počasi, počasi
Priporočila urednikov
- Jeep leta 2024 v ZDA lansira svoja prva dva električna SUV-ja
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD prvi pregled vožnje: pridobivanje oprijema
- Najboljša terenska vozila
- Jeepov priključnohibridni Wrangler se bo neslišno sprehajal po naravi
- Jeep Wrangler vs. Jeep Wrangler Rubicon
