Elon Musk ima talent, da vse pripravi do tega, da govorijo o Tesli. Kmalu po tem, ko je Porsche najavil svojo novo Taycan električni avto pretekel Nürburgring v 7 minutah in 42 sekundah, ki je postavil nov rekord v proizvodnji električnih avtomobilov, je Musk tvitnil, da je bil Tesla Model S poslan na nemško dirkališče, da bi postavil boljši čas. Tesla je namignil, da je rekord že podrl, in držal je obljubo, da se bo oktobra 2019 vrnil na stezo, da bo to tudi uradno.
Objava — kje drugje? — na svoji uradni strani na Twitterju je kalifornijsko podjetje pojasnilo, da podatki iz njegove proge določajo čas zvonjenja Tesle Model S Plaid na 7 minut in 20 sekund. To je precejšnja izboljšava v primerjavi s Taycanom; ni trajalo dolgo, da je podjetje osramotilo Porsche na domačem terenu. Dodal je, da bo po izboljšavah limuzinskega pogonskega sklopa s tremi motorji morda lahko prevozil stezo v 7 minutah in 5 sekundah. Prototipi so se oktobra vrnili v zeleni pekel, da bi določili uradni čas po prejemu serije posodobitev na sedežu Tesle v Kaliforniji.
Priporočeni videoposnetki
Podatki iz naših testov na progi kažejo, da lahko Model S Plaid doseže 7:20 na Nürburgringu.
Z nekaj izboljšavami bo 7:05 morda mogoče, ko se Model S vrne naslednji mesec.
— Tesla (@Tesla) 19. september 2019
Medtem ko je uradnih podrobnosti malo, vohunske posnetke posneti na dirkališču kažejo, da so prototipi dobili zračne zavese v stilu BMW za zadnjimi kolesi. Ti zračniki lahko opravljajo vrsto različnih funkcij, od hlajenja zavor do zmanjševanja turbulence v kolesnih jaških, glede na Motor 1. Zunaj zadaj, Tesla Model S pridobil ogromen zadnji difuzor, ki je videti, kot da sodi v dirkalnik, ne v okolju prijazno limuzino na baterije. Gledamo najbolj ekstremno Teslo doslej.
Tesla je v preteklosti doživela veliko vzponov in padcev, ko je poskušala postaviti nov rekord. Video posnetek rdečega modela S, pokvarjenega na levem delu steze, se je pojavil na spletu. Ni besede o tem, kaj je bil problem; morda je težava s pogonskim sklopom ali pa je preprosto zmanjkalo moči. Vožnja brez obremenitve izprazni baterijo električnega avtomobila v rekordnem času. Taycan, ki ga brezbrižno pelje mimo kmalu po prihodu vlečnega tovornjaka, še dodatno prizadene.
Medtem je Porsche tiho poudaril, da je trenutni rekord postavil Taycan Turbo s 670 konjskimi močmi in ne model Turbo S s 750 konjskimi močmi. Avto in voznik špekulira, da nemško podjetje morda čaka, da vidi, česa je sposoben njegov ameriški tekmec, preden na stezo pošlje svoj najmočnejši model. Druga možnost je, da Turbo S nastavi natanko enak čas kot Turbo; zgoraj omenjene številke ustrezajo začasni funkciji overboost, oba pa ponujata 615 konjev v normalnih pogojih.
Evo zakaj je to pomembno: Nürburgring je najzahtevnejše dirkališče na svetu. Konfiguracija Nordschleife (»severna zanka« v nemščini), ki se uporablja za večino dirk in testiranj, se vije skozi gorovje Eifel v dolžini več kot 14 milj z več kot 100 ovinki. Zaradi same velikosti steze, visokih hitrosti, ki jih omogoča, in težavnosti nekaterih ovinkov je Nürburgring postal legendaren. Proizvajalci avtomobilov uporabljajo stezo za testiranje novih avtomobilov, rekord kroga pa je zlato za odnose z javnostmi.
Model S, ki poskuša postaviti nov rekord, ni navadna limuzina; to sploh ni varianta, ki bi jo lahko kupiti od podjetja, čeprav se bo to kmalu spremenilo. Prototipi, poslani v Nemčijo, so vsebovali a spremenjen zadnji spojler, veliki blatniki, in očiščeno notranjostjo. Eden od njih je na zgornji sliki, poleg postaje Supercharger, ki jo je podjetje postavilo na stezo. Oba sta bila opažena tudi v pnevmatikah Michelin Pilot Sport Cup 2. To so zelo agresivne (čeprav ulične) pnevmatike, ki jih trenutno ni na seznamu možnosti limuzine. Lepljive gume so obvezne, ker oba avtomobila poganja nadgrajen pogonski sklop imenovan Plaid.
TESLA MODEL S GRE NA REKORD PORSCHE TAYCAN NÜRBURGRING!!
Na prvi pogled se zdi, ali so dodani deli, da bi Model S hiter po dirkalni stezi, povsem nepomembno, vendar dodatki naredijo vso razliko. Postavitev rekorda v modificiranem modelu S bi bil impresiven podvig, vendar ne bi ničesar dokazal. Porsche je uporabil povsem zalogo Taycana, da je postavil svoj rekord, Tesla pa mora storiti enako z modelom S za primerjavo jabolk z jabolki. Medtem ko Tesla ne bi bil prvi proizvajalec, ki bi to poskušal raztegnite definicijo »serijskega avtomobila«, ki bi pripisal zvezdico vsakemu rekordu kroga.
Postavljanje rekorda na Ringu zahteva ogromno izkušenj. Medtem ko je nekdanji prvak formule ena Nico Rosberg prostovoljno na Twitterju voziti model S, Avtoblog je poročal, da je Tesla vključila voznike, ki bolj poznajo stezo. Več o avtomobilu, vozniku in času, ki sta ga oba sposobna, bomo izvedeli v naslednjih tednih.
Posodobljeno 15. oktobra 2019: dodane najnovejše informacije o poskusu rekorda.
Priporočila urednikov
- Applov avtomobil, o katerem se govori, bi lahko stal enako kot Tesla Model S
- Oglejte si hitri začetek Elona Muska na dogodku dostave Teslinega modela S Plaid
- Najboljše alternative Tesla Model Y
- Tesla daje modelu S več kot 1000 KM in volan, podoben vesoljski ladji
- Tesla zniža ceno nadgradnje zaslona na dotik za 1000 USD zaradi pritiska na odpoklic
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
