Toyota Corolla Hybrid Review 2020: cenovno ugoden hibrid za množice

Če ste čakali, da hibridna različica Toyotine najbolj priljubljene in najcenejše limuzine pride v prodajne salone v ZDA, je to vaše leto. Toyota Corolla Hybrid limuzina 2020 je tu in za začetek stane približno 23.000 USD.

Corolla ni nov fant v bloku. Debitiral je v poznih šestdesetih letih, z več kot 46 milijoni prodanih po vsem svetu. Kljub temu so bile mnoge druge Toyote hibridne obravnave pred Corollo, vključno s RAV4, Highlander, in celo Camry, Corollin večji brat.

Corolla Hybrid je cenovno dostopna, vendar ni najcenejši hibrid. Honda Insight 2020 in Hyundai Ioniq 2020 sta nekaj sto dolarjev cenejša.

Corollo Hybrid sem testiral v deževnem januarskem vremenu na pacifiškem severozahodu. To je idealen čas za preizkus funkcij avtomobilske pomoči vozniku (ne da bi sebe ali avto namenoma spravljal v nevarnost).

Oblikovanje

Toyota je v zadnjih nekaj letih temeljito prenovila svojo ponudbo in letos je bila na vrsti Corolla. Pri Toyoti so se odločili, da bi lahko bil avto zasnovan tudi za hibridni pogonski sklop, pa tudi za običajni samo bencinski motor. To govori o uspehu Toyotine hibridne tehnologije, ki je počasi, a zanesljivo prešla iz Priusa v druga Toyotina vozila.

Medtem ko se nekateri avtomobili lahko nadaljujejo brez obiska oblikovalske ekipe, je Corolla priljubljena in Toyotina oblikovalska ekipa jo pogosto ponovno obišče. Njegova zadnja popolna prenova je bila leta 2014, z osvežitvijo leta 2017. Vmes je Toyota izdala posebne izdaje. Nivoji opreme in značilnosti so vsako leto bistveno spremenjeni, da bi sledili novim trendom.

Corolla Hybrid 2020 ima poenostavljeno različico novega sprednjega dela Toyote Camry z veliko rešetko in nagnjenim pokrovom motorja, ki se nizko spušča. Morda ni najbolj navdušujoč dizajn, vendar se mu glede na ceno ni treba posmehovati.

Več prostora za tovor boste našli v prtljažniku Honde Insight ali v kombilimuzini Hyundai Ioniq. Če se samo odločate med hibridno in nehibridno limuzino Corolla, boste z veseljem izvedeli, da hibridni sistem ne posega v prtljažni prostor. Toda tovornjak je še vedno med najmanjšimi v svojem segmentu.

Sedeži so značilni za kompaktne avtomobile. Sprednji sedeži so primerni za večino ljudi, zadnji sedeži pa se tesno prilegajo odraslim. Baterije so pod zadnjim sedežem, tako da ne ogrožajo prostora za sedenje potnikov zadaj bolj, kot je običajno za avtomobil te velikosti.

tehnologija

Corolla Hybrid ima 8-palčni zaslon na dotik, nameščen visoko na sredinski konzoli za največjo vidljivost. To je običajen dizajn Toyotine notranjosti in čeprav je funkcionalen, se mi je vedno zdel čuden. Videti je, kot da bi se moral zložiti, ko ga ne uporabljate, vendar se ne. Zaradi nenavadne zasnove zaslona je notranjost videti bolj staromodna, kot je.

Voznik ima velik 7-palčni digitalni zaslon, ki ga lahko prilagodite za prikaz poljubnih informacij. Nastavite ga lahko tako, da prikazuje stvari, kot so števci prevoženih kilometrov ali zunanja temperatura. Nastavil sem ga tako, da prikazuje trenutno in potovalno porabo goriva, saj rad vidim, kako moja vožnja vpliva na mojo povprečno prevoženo kilometrino v realnem času. Konec koncev je to hibrid.

Na žalost za Toyoto je Entune infozabavni sistem zaostaja za tekmeci Corolle. Združljiv je z Apple CarPlay, ne pa z Android Avto. Obstaja vrata USB, ki so običajna za vsa vozila leta 2020, vendar se nahajajo na nerodnem mestu na desni strani sredinske konzole.

Osnovni sistem Hyundai Ioniq je lažji za uporabo in vključuje združljivost s sistemoma Android in Apple, na voljo pa je tudi nadgradnja z večjim zaslonom in brezžičnim polnjenjem. Osnovni infotainment sistem Honda Insight je redek in podoben tistemu, ki ga boste našli v Corolli. Toda tako kot Ioniq tudi Honda ponuja nadgrajen sistem z večjim zaslonom in dostopno točko Wi-Fi.

Za tiste, ki delajo s članstvom Prime za vse, kar je vredno, je Corollin sistem Entune združljiv z Amazonom Alexa. To je še vedno nenavadna lastnost katerega koli avtomobila, kaj šele tistega, ki se prodaja za manj kot 25.000 dolarjev.

Prevoženi kilometri na plin

Če razmišljate o Corolli Hybrid, ste verjetno zanjo zaradi varčne porabe goriva. Ne boste razočarani. Hibrid je ocenjen s strani EPA na kombinirano 52 milj na galon, s povprečji v mestu in na avtocestah okoli petdesetih. Corolla, ki deluje samo na plin, je ocenjena na približno 33 mpg skupaj, odvisno od modela, o katerem govorite.

To je odlično v primerjavi z večino avtomobilov, a precej tipično za sodobno hibridno limuzino. Honda Insight objavlja skoraj enake številke, skupaj s 52 mpg. Hyundai Ioniq ju prekaša s skupno porabo 58 mpg.

Na voljo je način EV, ki avtomobilu omogoča uporabo baterije samo pri zelo nizkih hitrostih in na zelo kratkih razdaljah. Sprva se mi je to zdelo razočaranje, saj bi ga vsako pospeševanje vrglo iz načina EV, da bi dosegel hitrost. Potem sem našel primer uporabe: plazenje v prometu. Lahko bi uporabil način EV, medtem ko bi čakal, da se spremeni luč ali odpravi nesreča.

Corollo sem v enem tednu prevozil malo več kot sto milj. To je bilo večinoma na površinskih ulicah in lokalnih avtocestah, zato ga nikoli nisem nastavil na hitrost 65 mph. Prav tako nisem bil previden pri pospeševanju, za katerega sem ugotovil, da je po mestu dovolj živahno. V deževnih dneh sem se na nekaj kratkih izletih odpravila do trgovine z živili, ki je približno miljo stran, kar je grozno za vsakogar, ki porabi bencin.

Na koncu moje testne vožnje mi je sredinski zaslon povedal, da je bila moja dejanska poraba goriva sredi 40-ih. Ta številka je nizka, vendar so bili moji kilometri v celoti ustavi in ​​pojdi. Če lahko nastavite prilagodljivi tempomat za daljše odseke kot jaz, bo vaša kilometrina morda bližje številkam EPA.

Varnost

Corolla ima Toyotin nabor funkcij za pomoč vozniku Safety Sense s popolnim seznamom varnostne tehnologije. Uporabil sem vse funkcije razen dveh; avtomatske dolge luči ter zaznavanje pešcev in kolesarjev. Bil sem v mestu, tako da dolge luči niso bile potrebne in nihče ni stopil ali se vozil pred moj avto.

Moja najtežja preizkušnja se je zgodila neke deževne noči na cesti z dvomljivimi oznakami in neenakomernimi prometnimi vzorci. Pomočnik za ohranjanje voznega pasu je lahko našel sredinski črtkani vozni pas, ki je imel odsevnike, vendar je težko našel pravo oznako voznega pasu, ki je bila ponekod razpadla. Pomočnik pri krmiljenju Corolle je nežno predlagal, naj se oprimem oznake sredinskega pasu bolj, kot bi si želel.

Na tem potovanju sem imel nastavljen tudi dinamični tempomat in je dobro deloval. Ta sistem vas popelje do konca in ko zazna, da se je avto pred vami premaknil, vas potisne, da pritisnete gumb ali stopalko za plin in znova zaženete. Sledi prometu, kot je treba. Lahko se je hitro prilagodil, ko je drug avto zapeljal na moj vozni pas, in je pravilno prebral znak za omejitev hitrosti.

Nacionalno združenje za varnost v prometu je Corolli Hybrid dalo skupno oceno pet od pet zvezdic, z odličnimi rezultati pri preskusih čelnega in stranskega trka ter štirimi od petih zvezdic pri prevračanju test. Insurance Institute for Highway Safety je Corollo razglasil za najboljšo varnostno izbiro, saj je na vsakem testu prejela najvišjo oceno dobro.

Honda Insight je bila imenovana za Top Safety Pick+ zaradi svojih odličnih ocen na preskusnih trkih in osvetlitve žarometov. Hyundai Ioniq še ni bil testiran s strani NHTSA, vendar je prejel najboljše rezultate na vseh testih IIHS.

Corolla Hybrid ima 3 leta/36.000 milj celovito garancijo in 5 let/60.000 milj garancijo na pogonski sklop. Ima tudi 8-letno garancijo/100.000 milj za komponente, povezane s hibridi.

Cena in razpoložljivost

Osnovna MRSP Toyote Corolle je 22.950 $. Naša testirana cena je bila 24.303 $. Dodaten denar je šel le za paket zaščite karoserije in tepihe. Ker sem avto preizkusil v januarskem slabem vremenu, so bili to pametni dodatki Toyote.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Corolla Hybrid je na voljo samo v eni izvedbi, LE, in je na voljo samo kot limuzina. Za ta avto ni nobenih možnosti ali paketov. Če obiščete Toyota.com in se odločite izdelati Corollo po svojih zahtevah, lahko izberete barvo notranjosti in zunanjosti ter dodate dodatke, kot so predpražniki in prečni drogovi na strehi. To je to.

Izberete lahko vsaj barvo, in čeprav je bil testni avto v Celestite, sivkasto modrem odtenku, je Blue Print vsekakor prava pot.

Zaviti

Corolla je že dolgo cenovno dostopen avtomobil za množice. Zdaj je to cenovno ugoden hibrid za množice.

V Corolli Hybrid ni veliko razkošja. Nekatere zgornje opreme Corolle z bencinskim motorjem so lepše od te in ni nobenih možnosti, na primer usnjenega oblazinjenja ali ogrevanih sedežev, da bi si lahko privoščili hibrid. Ta Corolla je hibrid za ljudi z omejenim proračunom, ki jim je na prvem mestu varen in zanesljiv avto, na drugem mestu pa ekonomičnost goriva.

Kljub temu je Corollina tehnologija za pomoč pri vožnji solidna za to ceno. Ni bil popoln, vendar je dobro deloval tudi v težkih pogojih. Želim si le, da bi bil Toyotin sistem Entune boljši in bi ponujal podporo za Android Auto.

Bi morali kupiti Toyoto Corolla Hybrid 2020?

ja Če iščete zanesljivo, poceni limuzino proizvajalca z desetletji dolgim ​​hibridnim rekordom, 2020 Corolla Hybrid je zate. Samo ne pričakujte neverjetne infotainment izkušnje.

Priporočila urednikov

• 9 priključnih hibridov z največjim dosegom: izkoristite najboljše iz obeh svetov
• Pregled prve vožnje za Jeep Grand Cherokee 4xe: vtičnik Do-it-all
• 2022 Toyota Tundra hybrid prva ocena vožnje: Nov pes, stari triki
• Toyota napoveduje lokacijo svoje prve tovarne baterij v ZDA
• Lamborghini vrača legendarni superšportnik kot hibrid z 803 KM