Rolls-Royce Cullinan debitira v LA

Za Rolls-Royce ni bilo vprašanje, ali izdelati SUV, ampak kako. S SUV-ji in tovornjaki, ki zdaj po prodaji prehitevajo avtomobile, luksuzni modeli pa predstavljajo velik del trga, Britanska znamka ve, da njene stranke želijo vrhunsko uporabno vozilo v svojem hlevu – zakaj torej ne bi bilo Zvitki?

Cullinan (poimenovan po največjem diamantu draguljarske kakovosti, ki so ga kdaj odkrili) je sveženj novosti za eno najbolj prepoznavnih blagovnih znamk na svetu. Prvi SUV z ornamentom Spirit of Ecstasy je tudi prvi Rolls-Royce s sistemom štirikolesnega pogona, školjkasto kombilimuzino in zasloni na dotik. Kot Urus za Lamborghini ali

Bentayga za Bentley, bo Cullinan postal najbolje prodajani model znamke – nikoli se ne bo približal mainstreamu, a bo znatno povečal prodajo. Trg narekuje to dejstvo, vendar ne pove, ali je Cullinan pravi Rolls-Royce.

Videli smo fotografije in si ustvarili nekaj prvih vtisov, a da bi prišli do kakršnega koli zaključka, moramo velikega igralca videti osebno. Na srečo se taka priložnost ponuja v Milk Studios v Los Angelesu, CA. Tukaj Rolls-Royce vabi izbrane medije in stranke, da si ogledajo njegovo revolucionarno vozilo v kovini.

Vizualni učinek

Primarni cilj pri oblikovanju zunanjosti Cullinana je bil, da izgleda značilno kot Rolls-Royce. Recite, da je naloga opravljena. Velikosti, proporcev in stilskih potez SUV-ja ne moremo zamenjati z ničemer drugim kot z Rollsovim licem.

Zgrajen na novi platformi Architecture of Luxury Phantoma VIII (ne, kot so trdile govorice, prihajajoči BMW X7 kosti), so Cullinanova kolesa pritisnjena na konce karoserije, kar ustvarja mogočno držo in naredi prostor za (samomorilska) vrata. Po pričakovanjih je Cullinan krajši od Rolls-Royceovih limuzin, a daljši od katerega koli drugega luksuznega terenca. Prav tako je visok - približno tako visok kot Land Rover Range Rover — in se drži precej blizu Rolls-Royceovega tradicionalnega razmerja 2:1 med višino karoserije/stekla in višino koles. Tanek trak svetlega kroma na nihalu vrat služi dvojnemu namenu, saj ščiti vrata pred poškodbami in dviguje linijo oči.

Parkiran pred studiem je novi Phantom, in hvaležni smo, da si lahko ogledamo vodilno limuzino, da opazimo nekaj vizualnih razlik od Cullinana. Medtem ko je Rolls-Royce znižal Phantomov novi kvadratni obraz, je obdržal dvignjen pokrov motorja klasičnih modelov, da bi Cullinan vzpostavil duh Ekstazijevo »bujenje«. Ogromna partenonska rešetka in okrašeni LED-žarometi ter zadnje luči sodobnih avtomobilov Rolls Royce so vmasirani v višjo višino SUV-ja. telo.

Do Cullinana SUV s tremi škatlami (z definiranimi segmenti pokrova motorja, kabine in prtljažnika) ni bil poskusen. Za to obstaja dober razlog: izredno težko ga je izpeljati. Žal, v imenu dediščine so Rolls-Royceovi oblikovalci sprejeli izziv. Rezultat njihovega truda je bolj »poklon« tretji škatli kot dejanski kabuz. Deljiva prtljažna vrata imajo zarezo na zgornjih vratih, ki podaljšuje zadnjico za kanček dodatne uporabnosti. Namen in poreklo sta jasna, ne da bi pritegnili pozornost.

Premium dotiki

Kot vsi modeli Rolls-Royce, Cullinan nekatere stranke bodo osebno vozile, druge pa šofer. Kot taka mora biti kabina brezhibna, z vrhunskim udobjem za potnike spredaj in zadaj.

Les z odprtimi porami, kovinske obloge in obilica zrnatega usnja ločijo Cullinanovo notranjost od vsega, kar smo videli v segmentu SUV. Armaturna plošča z dvojnim komandnim centrom daje obema sprednjima potnikoma oblast, če vožnja v 325.000 USD vrednem vozilu ne daje dovolj moči. Po navedbah Rolls-Roycea bo velika večina kupcev (vključno s prodajalci) prilagodila svoje Cullinanove zaključki, materiali in postavitev, zaradi česar je postopek nakupa veliko bolj personaliziran in zapleten kot standardno novo vozilo. Malo verjetno je, da boste kdaj videli dva enaka primera.

Velik, sodoben informacijsko-razvedrilni sistem se prilega sredinski konzoli in ga je mogoče upravljati prek vnosov na dotik ali prek gumba na konzoli. Čeprav sistem temelji na programski opremi BMW, ne vključuje najnovejših kontrolnikov s kretnjami nemške znamke. Za vsakim prednjim sedežem je še en velik monitor, ki se prikaže, ko pokličete električno zložljiv pladenj. Cullinan je lahko opremljen tudi s prilagodljivim tempomatom, zaslonom na glavi, asistentom za nočno opazovanje, kamero za prostorski pogled in opozorilnikom pred trkom.

Zadnji del Cullinana je mogoče konfigurirati z običajno klopjo za tri potnike ali z dvojnimi kapitanovimi stoli z okrašeno sredinsko konzolo. Obe postavitvi sta dvignjeni za jasen pogled skozi sprednje vetrobransko steklo in razmeroma ravna tla. Odpiranje vrat avtobusa in dolga medosna razdalja znatno olajšata dostop do zadnje kabine, kar nam omogoča, da stopimo neposredno v zadnji del, ne da bi se zvijali, da bi se izognili kolesnemu oboku.

Za še več privilegijev izdaja Opulence Edition doda fiksno stekleno pregrado med prtljažnim prostorom in kabino. Ko je pregrada nameščena, stranke z šoferjem niso izpostavljene zunanjemu zraku in hrupu, medtem ko voznik pakira ali razpakira prtljažnik – tako kot Rolls Royceove limuzine. Če se potniki raje upirajo vremenskim razmeram, izbirni rekreacijski modul skriva komplet usnjenih stolov v prtljažniku na električni pogon. Ko je nameščen, sistem vključuje majhen pladenj in posodo za shranjevanje. Tailgating enostavno ne postane lepši od tega.

"Ustrezna" uspešnost

Tisti, ki so kdaj imeli visokokakovostno uro, vedo, da vrhunska izdelava običajno pomeni težo. Prostornina in vrsta luksuznih podrobnosti v Cullinanu imata podobno težo. Pri približno 6150 funtih Cullinan vsekakor potrebuje "ustrezno" moč - Rolls Royceova klasična definicija moči vozila.

Če dodamo številko, SUV proizvede 563 konjskih moči in 627 Nft navora iz 6,7-litrskega motorja V12 z dvojnim turbopolnilnikom. Masivni 12-valjnik prestavlja z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom in stalnim štirikolesnim pogonom. Največji navor se pojavi pri 1.600 vrtljajih na minuto in ne pojenja do rdeče črte. Z mesta naj bi Cullinan dosegel 60 mph v nekaj več kot petih sekundah, preden nadaljuje z elektronsko omejeno največjo hitrostjo 255 mph.

Rolls-Roycev prvi poskus sistema štirikolesnega pogona je preprost, a učinkovit. Privzeto se 90 odstotkov razpoložljivega navora prenese na zadnja kolesa, vendar se lahko do 100 odstotkov po potrebi usmeri na sprednjo ali zadnjo os. Če in ko se lastniki odločijo raziskati neasfaltirani svet, en sam gumb "off-road" izbere, kje in kdaj uporabiti moč za največji oprijem. Na cesti Cullinanov sistem krmiljenja zadnjih koles bodisi zmanjša obračalni krog bodisi doda stabilnost glede na hitrost vozila.

Moč in zmogljivost za vse terene nista nič novega v svetu športnih terencev, vendar Rolls-Royce predstavlja neprimerljivo kakovost vožnje. Britanska luksuzna znamka svojemu SUV polne velikosti daje enako "magic carpet ride" (zračno vzmetenje) kot njeni drugi modeli, optimizirano za velikost, višino in težo Cullinana. Celo koncept športnega terenca z ubogljivo limuzino višjega cenovnega razreda je težko razumeti, zato bomo morali počakati na našo testno vožnjo, da bomo izkušnji dodali več besed.

Priporočila urednikov

• Oglejte si Spectre, Rolls-Royceov prvi povsem električni avtomobil
• Rolls-Royceov 'Privacy Suite' je z usnjem podložen kokon za bogate ljudi