Toyota RAV4 XSE Hybrid AWD First Drive: Pridite za AWD, ostanite zaradi udobja

Ženske kupijo 54 % avtomobilov v ZDA in se za razliko od moških ne odločajo, kateri avto bodo kupile na podlagi modela ali znamke. Ženske so bolj praktične, saj jim je najbolj mar za notranjo sobo ali prtljažni prostor.

To je res v mojem primeru. Kot novinar in filmski ustvarjalec moram imeti v avtu še eno omaro in dovolj prostora, da prinesem opremo za razsvetljavo in kamero. in Potrebujem prostor za svoja dva dojenčka – psa Bruna in mačko Roberto. Resnično si želim vse.

Toyota RAV4 Hybrid Štirikolesni pogon (AWD)

izpolnjuje vse našteto po dostopni ceni. Omogoča vam, da ohranite svoj počitniški proračun z razumevanjem svojih finančnih potreb, družine in pričakovanj glede življenjskega sloga.

Kot iskalec vznemirjenja sem se odločil analizirati ta SUV na potovanju tja, kjer floridski aligatorji postavljajo pravila. Nacionalni park Everglades. Blatni park je postal popoln kraj za eksperimentiranje s sistemom štirikolesnega pogona RAV4, medtem ko sem razmišljal o tem, kako bi lahko ustrezal mojemu vsakdanjemu življenju.

Štirikolesni pogon in zmogljivost na terenu

RAV4 Hybrid AWD je najbolje prodajan SUV v Ameriki. Medtem ko ga večina kupi s 4-valjnim motorjem, hibridna različica ponuja veliko prednosti. Poleg boljše porabe plina zagotavlja več konjskih moči kot drugi (219 proti 4-valjni 203) zahvaljujoč kombinaciji bencinskega motorja spredaj in električnega motorja zadaj.

Bencinski motor poganja sprednji kolesni par, električni s 54 konjskimi močmi pa izključno zadnji. Delujeta skupaj prek elektronskega sistema štirikolesnega pogona na zahtevo, ki avtomobilu omogoča, da se odloči, kako bo prenašal moč.

Tako napreden sistem ima praktične prednosti v zahrbtnih razmerah. Izkušnja terenske vožnje se začne z vključitvijo načina Trail, ki omogoča, da vozilo postane bolj agresivno in pripravljeno na premagovanje ovir pred seboj.

Čeprav RAV4 nima mehanske zapore diferenciala, ima elektronsko zaporo. Računalniško podprto delovanje, ki se z zadnjim električnim motorjem aktivira, da daje več moči kolesom, tako da jih hitreje vrti, in potisne vozilo, zahvaljujoč vlečni sili, ki jo ustvari.

Če uporabljate samo način EV z vklopom načina Trail, se boste lahko vozili po strmih prodnatih gričih. Samodejni sistem štirikolesnega pogona omogoča računalniku, da analizira, kje je potreben navor. V tem primeru gre lahko do 80 % zahvaljujoč elektromotorju na zadnje kolo.

Navdušil me je pogonski sklop Hybrid AWD. Pravzaprav Digital Trends Toyoto RAV4 uvršča med enega najboljši hibridni družinski SUV, ki je danes na voljo.

Izkušnja vožnje

RAV4 AWD, ki je zgrajen na platformi, ki si jo deli s Camryjem na Toyotini novi globalni arhitekturi (TNGA), ni zasnovan za ekstremno terensko vožnjo. To verjetno ni presenečenje.

Kljub temu njegove terenske zmogljivosti niso nesmiselne. Mnogi kupci RAV4 izberejo Toyotin mali SUV namesto Corolle oz Camry zaradi odlične zmogljivosti RAV4 v neugodnih razmerah. Sistem štirikolesnega pogona RAV4 je namenjen povečanju samozavesti voznika in uspeva.

Če ti so v upanju, da boste šli dobro izven utrjenih poti, no, ne zavajajte se. RAV4 Hybrid AWD trenutno nima oddaljenosti od tal, zmogljivosti pnevmatik in vzmetenja za resno plazenje po skalah.

RAV4 Hybrid XSE je od tal oddaljen 8,1 palca. To je dovolj za obvladovanje večine zimskih neviht, vendar ne dovolj, da bi se izognili nazobčanim skalam na poti. RAV4 je nedvomno najboljši za ljudi, ki živijo v mestu, saj olajša potrebo po prilagajanju posebnim situacijam, kot so mestne poplave ali snežne padavine.

Če ste pripravljeni odšteti nekaj dodatnih dolarjev, Toyota ponuja model Adventure z oddaljenostjo od tal 8,6 palca – vendar modela Adventure ne morete kupiti s hibridnim pogonskim sklopom. Še vedno bo imel štirikolesni pogon, vendar bo deloval drugače kot model, ki sem ga vozil.

Vendar pa med glavnimi tekmeci RAV4 izstopa. The Honda CR-V je znan tekmec z oddaljenostjo 7,1 palca od tal, medtem ko sta Chevrolet Equinox in Nissan Rogue imajo najmanj 7,9 oziroma 7,4 palca. Edini, ki ustreza modelu Adventure, je Buick Envision, ki ima 8,6 cm od tal. Drugi konkurenti, kot sta Hyundai Tucson in Kia Sportage, imajo oddaljenost od tal 6,4.

Pnevmatike so ključnega pomena tudi za terensko vožnjo. RAV4 Hybrid XSE ima 18-palčna celoletna platišča, oblečena v Dunlop Grandtrek P20. Te pnevmatike, tako kot ostali RAV4 Hybrid XSE, lahko prenesejo nekaj snega, vendar niso idealne za resne neugodne razmere. Po mojih terenskih izkušnjah, ko sem se vzpenjal po nagnjeni makadamski cesti, je imel RAV4 težave – zlasti zadnja kolesa.

Zadnje neodvisno vzmetenje bolje vzdržuje oprijem. Zaradi električnega motorja v zadnjem delu podpira avto na strmih klancih. Zgib ni slab, vendar nima omaric (neobičajna funkcija) ali nadzora pri spustu po hribu (ki je bolj razširjen).

Med vožnjo z RAV4 Hybrid XSE po nagnjeni makadamski cesti se zadnja kolesa preprosto držijo. Da sem se izvlekel iz te situacije, sem moral večkrat vzvratno in pospešiti. RAV4 Hybrid XSE je bil boljši na ravnih cestah in čeprav je njegova oddaljenost minimalna, je nekaj centimetrov, ki jih lahko zahteva od Camryja, cenjenih.

Dizajn in slog

Da bi izvedel več o udobju in kabini Toyote RAV4 Hybrid XSE, sem s seboj vzel svojo sestro. Je zaposlena žena in mati, ki dela od 9 do 5 kot analitik zalog. Zanimivo je bilo iti na vožnjo z nekom, čigar prioritete so popolnoma drugačne od mojih, in med uporabo smo SUV preizkusili.

Oba sva se strinjala, da RAV4, tudi v hibridni preobleki, izgleda športno za majhen SUV. Mislili smo, da je RAV4 Hybrid primeren za mlado družino, kot je moja sestra, ali za samske, ki radi hodijo na prostem in želijo elegantno, a varčno vožnjo.

RAV4 je resnično osvojil naša srca s svojo drzno sprednjo masko, ki jo spremljajo LED žarometi in meglenke. Naš preizkuševalec je imel tudi komplet karoserije v črnem paketu z zadnjimi lučmi LED, spojlerjem, dvojnim izpuhom in panoramsko streho za izboljšanje pogleda na cesto.

Nekatere od teh funkcij, kot je pomična streha, so izbirne, vendar so LED luči in dvojni izpušni konici standardni. Jeklena platišča so edina zunanja lastnost nizke najemnine pri osnovnem RAV4 LE, vsi modeli Hybrid pa prejmejo nadgradnjo na lita platišča.

Notranjost in udobje

Poganja ga 2,5-litrski 4-valjni brezstopenjski menjalnik (CVT). Toyota RAV4 je tiha vožnja. Lahko se pogovarjate ali poslušate svoje najljubše pesmi brez hrupa motorja v ozadju. Vendar ima moja sestra Isabel okoli hiše 4-letnika in je omenila, da bi raje izdelala hibrid RAV4 več hrup.

RAV4 je odlična velikost za mestno življenje, ker ni prevelik. Moj testni model je imel tudi veliko rezervno kamero z nadglavnim in 360-stopinjskim panoramskim pogledom, zaradi česar je bilo veliko lažje vzporedno parkirati na ozki ulici.

Toyota ponuja enega najboljših Entune Infotainment na trgu. Multimedijski navigacijski sistem, ki zagotavlja satelitske informacije o prometu, vremenu, športnih rezultatih, delnicah in številnih drugih funkcijah. Za ceno 1.620 $ lahko dobite osempalčni zaslon na dotik, ki vključuje gumbe in gumbe, integracijo aplikacij, kot je Apple CarPlay, in najljubšo mojo sestro, povezljivost Wi-Fi.

Zdaj pa primerjajmo infotainment sistem RAV4 z njegovim dolgoletnim tekmecem: Hondo CR-V.

Hondin sistem se imenuje Hondalink, a še vedno ne izstopa. CR-V ima 7-palčni zaslon, samo en gumb za glasnost in nima povezave Wi-Fi. Videz njegovega grafičnega zaslona zaostaja za sistemom Toyota Entune, ki ima izrazitejši 8-palčni zaslon na dotik.

Vendar Entune še zdaleč ni popoln. Android lastniki ne bodo navdušeni nad RAV4, saj Toyotin infotainment omogoča le Apple CarPlay. To daje prednost CR-V, ker Hondalink podpira Apple CarPlay in Android Auto.

Tehnika potniške kabine Toyote RAV4 Hybrid ni vrhunska, vendar ima RAV4 celoten nabor funkcij Toyota Safety Sense 2.0. To vključuje zaviranje pred trkom z zaznavanjem pešcev, opozorilo o nenamerni menjavi voznega pasu, samodejne dolge luči in radarski tempomat. Konkurenti, kot sta Hondin CR-V in Fordov Escape, so enakovredni Toyotinemu sistemu, vendar možnosti, kot sta Chevy Equinox in Nissan Rogue, rezervirajo svoj celoten nabor varnostnih funkcij za naprednejše modele.

Bi ga morali kupiti?

Kot hčerki prodajalca avtomobilskih delov sva se s sestro dogovorili o skupni ceni avtomobila, porabi goriva in potencialu nadaljnje prodaje RAV4 XSE. Za 38.294 dolarjev lahko uživate v udobnih usnjenih sedežih, digitalni in analogni instrumentni plošči, brezžičnem polnilniku Qi ter polnilnikih USB spredaj in zadaj.

Druga vrsta ponuja dovolj prostora za noge in glave za velike odrasle osebe in ima klimatske reže, vendar nima klimatske naprave. Avto ponuja tudi električna dvižna vrata in skupno prostornino prtljažnika 69,8 kubičnih metrov, ko so zadnji sedeži podrti. To je na višjem koncu segmenta, čeprav je Honda CR-V nekoliko boljša s 75,8 kubičnimi metri.

Če primerjamo porabo goriva med hibridom in plinom, je hibridni pogonski sklop vreden dodatnih 1400 USD. Model s plinom vam omogoča 25 milj na galono v mestu, 33 mpg na avtocesti in 28 mpg skupaj. Hibrid doseže izjemnih 41 mpg v mestu, 38 mpg na avtocesti in 40 mpg kombinirano. V petih letih lastništva boste enostavno nadomestili stroške hibridne nadgradnje.

The Toyota RAV4 je priročen avtomobil, družinsko naravnan in bo ustrezal vsem, ki potrebujejo veliko prostora v srednje velikem vozilu. To ni najbolj vznemirljiva izbira, vendar RAV4 najdem malo napake v praktičnosti.

Priporočila urednikov

• Najboljši športni terenci za družine
• 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
• Toyotina E-volution se nadaljuje z 2021 Mirai in 2021 RAV4 Plugin