Toyota RAV4 proti Hondi CR-V

Toyotin RAV4 in Hondin CR-V sta bila tekmeca precej preden je crossover postal priljubljen družinski avto po vsej Ameriki. Oba sta se v zadnjih dveh desetletjih precej razvila, da bi zadovoljila potrebe vse večje skupine kupcev, in si na tej poti prislužila mesto na seznamu najbolje prodajanih avtomobilov v ZDA. Prekrivajo se na več ključnih področjih, vključno z njihovimi skupnimi dimenzijami in začetno ceno, vendar se iz določenih zornih kotov tudi zelo razlikujejo.

Preberite, če želite izvedeti, kakšna sta ta dva priljubljena križanca na papirju.

nadaljnje branje

• Najboljši luksuzni avtomobili
• AWD vs. 4WD
• Najboljši terenci

Tehnične lastnosti

Tudi najcenejši RAV4 dobi 7-palčni zaslon na dotik, povezavo Bluetooth in zvočni sistem s šestimi zvočniki. Toyota končno ponuja Apple CarPlay in, začenši z modelnim letom 2020, Android Auto. Bolje opremljeni modeli imajo 8-palčni zaslon na dotik in zvočni sistem JBL z 11 zvočniki, ki bo zagotovo razveselil avdiofile. Kupci lahko RAV4 naročijo tudi z digitalnim vzvratnim ogledalom, ki se prvič pojavlja pri Toyoti, ter brezžičnim polnilnikom za telefon in do petimi vrati USB. Z drugimi besedami, RAV4 govori tehnologijo tekoče.

The CR-V standardno je opremljen s povezavo Bluetooth, osnovnim zvočnim sistemom s štirimi zvočniki in razmeroma majhnim 5-palčnim zaslonom, vgrajenim v armaturno ploščo. Osnovni model ponuja, čemur bomo rekli, vljudno, tehnologijo na ravni najema avtomobila. Prehod na naslednjo opremo v hierarhiji vam omogoča boljši zvočni sistem s šestimi zvočniki, a 7-palčni zaslon, združljivost z Apple CarPlay in Android Auto ter vrata USB za polnjenje v drugem vrstica.

Zmogljivost in poraba goriva

Osnovni motor RAV4 je atmosferski (kar pomeni brez turbopolnilnika) 2,5-litrski štirivaljni motor, ki zagotavlja 203 konjskih moči in 184 Nm navora. Prestavlja prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika. Pogon na sprednja kolesa je standarden, pogon na vsa kolesa pa je na voljo za doplačilo. EPA ocenjuje RAV4 pri 26 mpg v mestu, 35 mpg na avtocesti in 30 mpg v kombiniranem ciklu. Te številke so precej dobre za segment, vendar ima Toyota v rokavu trik za varčevanje z gorivom.

Kupci, ki razmišljajo o učinkovitosti, lahko naročijo bencinsko-električni hibridni pogonski sklop, ki združuje zgoraj omenjeni štirivaljni motor s tremi elektromotorji, povezanimi z litij-ionskim baterijskim sklopom. Skupna moč sistema 219 KM gre na štiri kolesa RAV4 prek brezstopenjskega menjalnika (CVT). Hibrid je dražji od standardnega RAV4, vendar po Toyotinih ocenah porabi 41 mpg v mestu, 37 mpg na avtocesti in 39 mpg skupaj. Zagotavlja tudi izboljšano zmogljivost.

Če to ni dovolj, je priključni hibridni model z imenom Prime za vogalom. Ponudil bo do 39 milj samo električne vožnje in 302 KM (!) ob hkratnem pogonu na elektriko in bencin.

Pojdiva čez cesto do Honde. Starega 2,4-litrskega motorja ni več, zato je CR-V standardno opremljen z manjšim 1,5-litrskim štirivaljnikom, ki uporablja turbopolnilnik za 190 KM in 179 lb-ft. navora. Največji navor ostaja na voljo v širokem pasu, ki se razteza od 2.000 do 5.000 vrtljajev na minuto, tako da turbo štiri zagotavlja linearno pospeševanje. Pogon na sprednja kolesa in CVT sta standardna; pogon na vsa kolesa je na voljo za doplačilo. EPA predvideva, da bodo kupci, ki dobijo izbirni motor, videli 27 mpg v mestu, 33 na avtocesti in 27 v kombiniranem ciklu.

je dodal Honda hibridni pogonski sklop za modelno leto 2020. Zanaša se na 2,0-litrski štirivaljnik s tehnologijo VTEC in dva elektromotorja, ki zagotavljata 212 KM in 232 lb-ft. navora na štiri kolesa prek CVT. Prestavne ročice za volanom omogočajo vozniku nadzor nad regenerativnim zavornim sistemom. Vzeli smo ga za vrtenje in ugotovili, da je "preprosto prijeten za vožnjo," čeprav njegova poraba plina nekoliko zaostaja za konkurenco. Ocenjena je na 35 mpg v mestu, 40 mpg na avtocesti in 38 mpg skupaj. RAV4 ostaja prvak v učinkovitosti, čeprav ne veliko.

Notranje in zunanje oblikovanje

RAV4 je prehodil dolgo pot, odkar je leta 1995 v Severni Ameriki debitiral prvotni model prve generacije. V petih generacijah se je znatno povečal. Trenutni model, predstavljen leta 2018, ima bolj tradicionalen videz SUV kot njegov predhodnik, z oglatimi linije, namrščena maska, zadnja zunanja obloga in drugi elementi, povzeti iz Toyote 4Runner in futuristično Koncept FT-AC. Pod kožo se RAV4 med drugimi modeli vozi na isti platformi Toyotine nove globalne arhitekture kot Camry in Prius.

Prvotni CR-V je prispel v Ameriko februarja 1997 z eno nalogo v mislih: uničiti RAV4. Tako kot njegov tekmec se je iz utilitarnega terenskega vozila razvil v družinsko prijaznega mehkega cestnega vozila in se v petih generacijah razmahnil. Kar zadeva slog, si deli slogovne poteze z drugimi člani Hondine linije, kot je najnovejši Accord in 10. generacija Civic. Oblikovalci so poenostavili postavitev kabine tako, da so odstranili čim več gumbov in stikal. Odstranili so tudi gumb za glasnost, a so ga kasneje zaradi množičnega povpraševanja vrnili.

RAV4 prave velikosti meri 180,9 palca od odbijača do odbijača, 67,2 palca visok in 73 palcev širok (brez ogledal). Kot petsedežnik ponuja 37,5 kubičnega metra prtljažnika, kot dvosed pa 69,8 kubika. Podobno velik CR-V se razteza v dolžino 180,6 palca, v višino 66,5 in v širino 73 palcev. Prtljažnik obsega 39,2 kubičnih metrov s petimi potniki na krovu in 75,8 kubičnih metrov z zloženimi zadnjimi sedeži.

Varnost

Poleg sistemov za stabilnost in nadzor oprijema se RAV4 ponaša z dvojnimi sprednjimi in stranskimi zračnimi blazinami za sovoznika, kolensko zračno blazino za voznika in zračne zavese za obe vrsti sedeži. Vsak RAV4, ne glede na ceno, ima tudi Toyota Safety Sense P (TSS-P), ki združuje pripomočke za vožnjo, kot so sistem pred trčenjem z zaznavanjem pešcev, sistem za opozarjanje pred nenamerno menjavo voznega pasu, samodejne dolge luči in dinamični tempomat.

Honda je pred kratkim dodala več varnostnih funkcij v CR-V, tako da je vsaka oprema opremljena s stabilnostjo in nadzorom oprijema, širokim nabor zračnih blazin ter elektronski pripomočki za vožnjo, kot so pomoč pri ohranjanju voznega pasu, samodejne dolge luči in prilagodljiva hitrost nadzor. Za odklepanje zaznavanja mrtvega kota z opozorilom o prečnem prometu boste morali stopiti na raven opreme EX.

Cenitev

Linija RAV4 vključuje šest stopenj opreme. Cenovno najugodnejša raven opreme z imenom LE stane 26.050 dolarjev. Druge ravni opreme se imenujejo XLE, XLE Premium, Adventure, Limited in TRD Off-Road. Načrtujte porabo 35.780 $ za vrhunski RAV4, ki križanca uvršča na področje luksuznih avtomobilov vstopnega razreda. Hibrid se začne pri 28.500 $ in konča pri 37.030 $.

Cene CR-V se začnejo pri 25.150 $ in končajo pri 33.350 $. Linija je razdeljena na štiri nivoje opreme, imenovane LX, EX, EX-L in Touring, in vsak je na voljo z dvo- ali štirikolesnim pogonom. Honda je sprejela bolj osnovno rešitev pakiranja kot Toyota, vendar obe tablici z imeni na koncu ponujata približno enak nabor funkcij. Pomembne izjeme so RAV4 Pustolovščina trim, model, osredotočen na videz, na katerega Honda ni odgovorila, in paket TRD Off-Road. Če gre za hibridni model, ki ga iščete, načrtujte porabo med 27.850 in 36.050 $.

Ključni tekmeci

Toyota RAV4 in Honda CR-V konkurirata v istem segmentu. Druge možnosti, ki bi jih morali kupci pogledati, so Chevrolet Equinox, Subaru Forester, Mazda CX-5 in priljubljena Ford Escape.

Priporočila urednikov

• Najboljši športni terenci za družine
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2021 Honda Pilot vs. Toyota Highlander 2021
• 2020 Toyota Camry vs. Honda Accord 2020
• SUV vs. križanci: Kakšna je razlika?