2019 Ford Mustang Shelby GT350 Prva vožnja

Ko je GT350 debitiral za modelno leto 2016, je bil osrednji del novega Shelbyja nedvomno Fordov novi 5,2-litrski Voodoo V8. Atmosferski mlin s 526 konjskimi močmi z visoko hitrostjo in značajem se je odlično ujemal z Mustangom, ki je bil zasnovan z mislijo na zmogljivost na stezi.

Toda medtem ko je GT350R v omejeni proizvodnji pokazal, kako zmogljiva je lahko Mustangova platforma šeste generacije, če je vključena v resno cestno vožnjo zmogljivosti, se je razlika med njim in standardnim GT350 izkazala za večjo, kot so sprva predlagali tehnični podatki, saj je slednji bolj konzervativen še posebej zaradi paketa pnevmatik in vzmetenja je bil standardni Shelby bolj podoben vrtnemu GT z zamenjavo motorja, ne pa običajnemu dirkalniku orožje. To neskladje je postalo še bolj očitno lani z uvedbo

Performance Pack 2, paket možnosti, ki je GT-ju podelil bolj agresivno strojno opremo za upravljanje, kot je bil opremljen s Shelby GT350 iz leta 2018.

V želji po tem, da bi hierarhijo zmogljivosti Mustanga ponovno vzpostavil v skladu, je Ford svojo pozornost znova usmeril na GT350 in ga za leto 2019 obdaril z nekaj posodobitvami. Ta posodobitev je vdahnila novo življenje Shelbyju in ponudila neverjetno zanesljiv – a ulici prijazen – stroj, za katerega smo vedno upali, da bo.

Po drugi strani pa z novo začetno ceno 59.140 dolarjev GT350 v letu 2019 vidi tudi povišanje cene za več kot 3000 dolarjev. Je novi Shelby vreden vstopnine? Odpravili smo se v Dvorana M1, zasebno pisarno v Pontiacu v Michiganu, da bi izvedeli.

Znotraj in zunaj

V preteklih letih so se Shelbyji razlikovali od standardnih mustangov predvsem po svoji agresivni karoseriji in spuščeni drži. Medtem ko je preostala linija sprejela estetske spremembe, ki so bile del Mustanga 2018 facelift, Shelby GT350, GT350R in prihajajoči GT500 nisem. Ali je to dobro ali slabo, je v veliki meri subjektivno, vendar ta avtor meni, da je zmaga.

Čeprav je večina vizualnih nadgradenj, ki so del paketa Shelby GT350, prenesenih iz leta 2018, ima posodobljeni avto pony nekaj pomembnih popravkov. Vključen je nov zadnji spojler z opcijsko Gurney Flap, ki izboljša tlačno silo zadaj (in s tem stabilnost pri visokih hitrostih), hkrati pa daje GT350 bolj značilen videz. Nov komplet 19-palčnih aluminijastih platišč in razpoložljivost barvnih odtenkov Velocity Blue in Ford Performance Blue prav tako pomagajo, da prenovljeni Shelby izstopa od svojih predhodnikov. Čeprav ne gre za celovit premislek o videzu GT350, popravki pripeljejo standardnega Shelbyja v bližjo pariteto z modelom R-spec, ko gre za privlačnost.

Spremembe so subtilne tudi znotraj. Na novo oblikovane vratne plošče, standardna obdelana aluminijasta aplikacija armaturne plošče in zavita sredinska konzola so najočitnejše spremembe, vendar Shelbyjeve čedne in namenske notranjosti za začetek ni bilo treba veliko popravljati z. Športni sedeži Recaro so standardno opremljeni, vendar so na voljo tudi novi električno nastavljivi stoli za voznike, ki iščejo nekaj z nekoliko več vsakodnevnega udobja.

Nadgradnje strojne opreme

2019 Mustang Shelby GT350 se zdaj ponaša s prilagojenim stereo sistemom Bang & Olufsen z 12 zvočniki med možnostmi list, Fordov 8-palčni informacijsko-razvedrilni sistem Sync 3 z zaslonom na dotik pa je zdaj del standardne opreme, prav tako dvopodročna klimatska naprava nadzor. Toda ko gre za vozila z imenom Carroll Shelby, je najzanimivejši inženiring običajno pod kožo in 2019 GT350 ni izjema.

Izboljšave zmogljivosti se začnejo tam, kjer se guma sreča s cesto. dobesedno. Ford Performance je sodeloval z Michelinom pri razvoju nove specifikacije »FP«. Pilotski športni pokal 2 pnevmatika za GT350, ki bo nadomestila bolj ulično osredotočeno pnevmatiko Pilot Super Sport, s katero je bil prej opremljen Shelby. Ne smete je zamenjevati s Pilot Sport Cup 2, ki se uporablja na Shelby GT350R, ta nova pnevmatika ima edinstveno zmes in tekalno plast vzorec, ki je zasnovan tako, da je bolj uporaben v mokrem vremenu, hkrati pa ohranja neverjeten oprijem, ki ga ima Cup 2 znan po.

Da bi dopolnil nove pnevmatike in zračne nastavke, je Ford revidiral tudi Shelbyjevo vzmetenje. To vključuje ponovno nastavitev nastavljivih blažilnikov MagneRide, zamenjavo trših sprednjih vzmeti in namestitev večjega nihajnega droga zadaj. Medtem ko je zavorna oprema Brembo nespremenjena, so inženirji posodobili programsko opremo proti blokiranju koles, da voznikom omogočijo, da v celoti izkoristijo dodaten oprijem pri dotiku.

Vtisi vožnje

Ozka, 1,5 milje dolga proga M1' Concours ne ponuja dovolj prostora, da bi Shelbyjeve noge raztegnili do te mere, da bi lahko izkoristili dodatno tlačno silo, ki jo zagotavlja nov zadnji spojler, vendar ponuja veliko priložnosti, da izkusite novo odkrito upravljanje GT350 hrabrost.

Napoved je opozarjala na nevihte zjutraj, ko smo sedeli na stezi, a po nekem malem čudežu dež še ni namočil steze, ko smo prispeli zjutraj. Očitno smo izgubili malo časa, da smo sedli za volan in na progo. Že po nekaj krogih so bile izboljšave pri upravljanju očitne – spremenjeno vzmetenje daje avtomobilu občutno bolj stisnjen občutek pri hitrosti kot v preteklih letih, medtem ko nova pnevmatika Cup 2 ponuja skoraj neskončno veliko prijem. Shelby ostaja lastna zadeva, vendar tudi na tem področju od nas ne boste prejeli nobenih pritožb, saj je gladka Šeststopenjski menjalnik Tremec še naprej ponuja kratke, pozitivne mete in intuitivno sklopko z razmeroma majhnim naporom.

Ford posodobljeni Shelby GT350 oglašuje kot stroj, ki je nagrajujoč za veterane na stezi, vendar je dostopen tudi novincem. Nova Michelinova pnevmatika potrjuje to trditev, saj kljub temu ponuja jasno sporočilo o pragu oprijema je spojina skoraj dirkalnih specifikacij in ostaja čudovito odporen proti pregrevanju kljub naši občasno pretirani tempo. Skupaj s hladilniki olja, diferenciala in menjalnika, ki so bili standardno izdelani leta 2017, nova zmes pnevmatike, spremenjeno vzmetenje in drugo precejšnja aerodinamičnost daje GT350 tisto, kar potrebuje, da vzbuja samozavest za volanom in prepriča bodoče voznike, da z vsakim pritiskom nekoliko bolj pritisnejo naslednji krog. Z zavorami, ki po večkratnih sejah niso kazale nobenih znakov bledenja, smo naredili točno to.

Medtem ko je novi GT350 nagrajujoč na cestni progi, je bilo nekaj skrbi, da bi lahko bolj agresivna nastavitev podvozja povzročila neprimerno vožnjo po javnih ulicah. Sredi dneva je končno začel deževati in Shelbyju ponuditi še manj idealne cestne razmere za vsakodnevno vožnjo.

Toda kljub lončku, ki je po zimskem asfaltu v Michiganu, je bil GT350 čudovito sestavljen v udobju način vožnje z blažilniki MagneRide, ki zagotavljajo dovolj udobja, da poskrbijo tudi za najbolj pikčaste ulice znosno. Nekaterim voznikom se morda zdijo sedeži Recaro pri vsakodnevni uporabi malce preobremenjeni, vendar se agresivni ramenski in stegenski oporniki med manevriranje pri visokih hitrostih, zato je odločitev, ali izbrati tiste ali bolj oblazinjene električne sedeže, v veliki meri odvisna od voznika. prioritete.

Tekmeca

Mustangovo več desetletja trajajoče tekmovanje s Camarom ne kaže znakov popuščanja. Čeprav Chevrolet ne ponuja neposrednega tekmeca GT350, 455 konjskih moči Camaro SS 1LE (49.995 $) in 650 KM s kompresorjem Camaro ZL1 (62.000 USD) sta oba modela s podobnimi nameni kot Shelby.

Čeprav je Camarovo podvozje eno najboljših v panogi, njegov visok pas zagotavlja manjšo vidljivost navzven kot pri Mustangu, Fordova notranjost pa je opazno bolj prefinjena. Camaro je morda še vedno kralj dirkališča, vendar bi bilo s Shelbyjem verjetno lažje živeti vsak dan kot s katerim koli modelom Camaro.

In čeprav izgubi korak v primerjavi s Fordom in Chevyjem v smislu popolne vodljivosti, Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody tudi ni zamaknjen. Čeprav je zaradi večje velikosti ta mišičnjak manj okreten od tekmecev, Dodge ponuja znatno več prostora za potnike, prtljažnika in splošnega udobja kot kateri koli od tekmecev.

Mirne duše

Ford ponuja triletno osnovno garancijo za 36.000 milj in petletno garancijo za pogonski sklop za 60.000 milj za Mustang Shelby GT350. Standardne varnostne funkcije vključujejo sprednje, stranske, stropne in kolenske zračne blazine, protiblokirne zavore, nadzor stabilnosti in zategovalnike pasov.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Da bi bil Shelby kar se da primeren za vožnjo po stezah, hkrati pa bi izboljšali njegovo vsakodnevno vožnjo, bi se odločili za sedeže Recaro in opcijski spojler Gurney Flap, vendar bi se odločili tudi za avdio sistem Bang & Olufsen.

In kljub dejstvu, da je Shelby videti odlično v barvi Ford Performance Blue, smo bili še posebej navdušeni nad Orange Fury našega preizkuševalca odtenek in kontrast, ki ga ustvari s črnimi poudarki Shelbyja, zato bi verjetno izbrali to pot, če bi izdelovali GT350 za sebe.

Zaključek

Fordova prizadevanja za izboljšanje zmogljivosti modela na progi so povečala faktor zabave, obenem pa so se izognili kakršnim koli večjim škodam za vsakodnevno vožnjo. Če ste hrepeneli po GT350, vendar ste si želeli, da bi imel malo bolj resen pristop k zmogljivosti sledenja brez inherentnih kompromisov (in cene) GT350R, z veseljem poročamo, da je vaš novi Shelby končno prispel.

Priporočila urednikov

• Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
• Pregled prve vožnje hibridnega Forda F-150 2021: Tehnika je lahko težka
• Pregled prve vožnje Ford Bronco Sport leta 2021: majhen Bronco
• Govori se, da bo Ford izdelal prilagojeno različico Shelby novega Mach-E
• Ford spremeni Mustanga v električno vozilo z 900 konjskimi močmi, ki krši pravila